這就是為什么Cosworth Vega是為垃圾場建造的

雪佛蘭·考斯沃斯·維加(Chevrolet Cosworth Vega)的最終滅亡是由于工藝精湛而應歸咎于此還是在起作用?

遵循美國汽車歷史的任何人都對雪佛蘭Vega有所了解，并回想起它很容易生銹并且有一些機械方面的疑慮。盡管如此，在1970年代， 它通過阻撓大型油箱和后續(xù)加油的需求滿足了對小型車的需求。眾所周知，Vega總共生產(chǎn)了7年。

想想看，如果汽車的性能不佳，為什么雪佛蘭會年復一年地生產(chǎn)它?維加無疑有其長處。它很小，經(jīng)濟，并且在眼睛上還不錯，僅列舉了幾個積極的特征。

雪佛蘭(Chevy)采取了大賭注，選擇了原始的維加(Vega)，并嘗試了2年，試圖生產(chǎn)功能強大的維加(Cosworth)。這一舉動沒有奏效，因為只生產(chǎn)了5000輛汽車。雪佛蘭在想什么?這種情況類似于拿一輛福特嘉年華或雪佛蘭雪佛蘭，將一個6缸的汽缸撞向它，然后試圖將其作為小馬車出售。顯然，這并不是代表雪佛蘭的明智之舉。

太多太少太晚

當Cosworth投放市場時，Chevy Vegas已經(jīng)生產(chǎn)了5年。消費者已經(jīng)遇到了與稱為Vega的車輛有關(guān)的許多問題。這些問題包括鋁塊的翹曲，生銹以及過度生銹。1972年，雪佛蘭Vega的基本價格約為2200美元。1975年，Vega Cosworth的價格約為$ 5900。成本是基本Vega的兩倍多，因此價格合理。為了更好地看待事物，一輛新的1975年雪佛蘭Camaro的價格不到4000美元，福特野馬也可以。想象一下去一家汽車經(jīng)銷店，然后權(quán)衡一下Camaro和增強型Vega之間的選擇。大概不太難決定!

Cosworth Vega與傳統(tǒng)Vega

為了將其與標準Vega分開，雪佛蘭推出了16氣門氣缸蓋。它們還包括一個“扭矩”臂后懸架。值得一提的是，雪佛蘭(Cosworth Vega)交付了電子燃油噴射系統(tǒng)，這是雪佛蘭的首創(chuàng)。1975年的考斯沃斯(Cosworth)還包括英國創(chuàng)造的鑄鋁車輪上的子午線輪胎。雪佛蘭與英國工程公司考斯沃斯(Cosworth)合作的事實表明，雪佛蘭試圖將自己與原始的維加(Vega)分開的努力有多么嚴峻。

基本的維加只能產(chǎn)生78 HP，在14.5秒內(nèi)命中零至六十。另一方面，Cosworth可以產(chǎn)生110馬力，并在10.6秒內(nèi)達到60 MPH。減少4秒的時間非常重要，但您必須記住，Cosworth的成本是基本Vega模型的兩倍以上。對于當時正在追尋跑車的人，市場上有很多汽車可供選擇。1975年，與Vega Cosworth相比，可以多花900美元購買雪佛蘭Corvette。

Cosworth Vega比賽

我們的目標是引入一種經(jīng)過改進的引擎，以與Mercury Capri和Datsun 260Z等競爭。不幸的是，對于雪佛蘭來說，維加品牌已經(jīng)被污染了。即使提供了幾種新的涂料選擇，Cosworth Vega的銷售在1976年也沒有改善。

幾年前沒有提供Cosworth真是惋惜。誰知道這會對未來的銷售產(chǎn)生什么影響。即使實驗沒有成功，但電子燃油噴射的引入還是雪佛蘭的墊腳石。與英國公司考斯沃斯(Cosworth)的合作是國際合作的早期標志，也標志著汽車工業(yè)的進展。

缺乏銷售，糟糕的工藝和生銹最終導致了維加·考斯沃斯大多數(shù)人最終被扔進垃圾場的原因。至少它的運氣比歷史上最差的汽車Yugo好。