斯柯達(dá)Enyaq EV在這里，確認(rèn)302bhp vRS

大眾的ID 3和ID 4現(xiàn)在有一個(gè)新VW組伴侶。它來(lái)自捷克子公司斯柯達(dá)(Skoda)，被稱(chēng)為Enyaq，這個(gè)名字源自“ enya”一詞，意為“生命之源”。聽(tīng)起來(lái)非常令人愉悅和精巧，對(duì)嗎?但是，斯柯達(dá)已經(jīng)確認(rèn)將有一個(gè)強(qiáng)大的性能版本。

Enyaq RS(在英國(guó)被標(biāo)記為“ vRS”)將具有由82kWh電池組供電的雙電機(jī)設(shè)置，可提供302bhp的動(dòng)力和339lb ft的(幾乎)無(wú)罪惡感。最高時(shí)速在電子限速的情況下并沒(méi)有令人印象深刻，時(shí)速為112英里/小時(shí)，但0-62英里/小時(shí)的速度僅為6.2秒。

到目前為止，我們對(duì)RS / vRS尚不了解很多，也不知道它的外觀-盡管無(wú)疑有人通過(guò)Photoshop對(duì)其進(jìn)行了糾正。不過(guò)，它的確認(rèn)很有趣-大眾尚未宣布其ID 3的性能變體，R老板Jost Capito在今年早些時(shí)候告訴Car Throttle，R品牌的EV還有一段路要走。

vRS不會(huì)是唯一的輕盈的Enyaq-80x iV將具有82kWh，雙電機(jī)動(dòng)力總成和相同的286英里范圍的動(dòng)力稍弱的版本。像它更快的兄弟一樣，它預(yù)計(jì)將在2021年中左右浮現(xiàn)。

除了這兩種型號(hào)，Enyaq使用的是單個(gè)后置電動(dòng)機(jī)，這是自30年前該公司的最后一種后置發(fā)動(dòng)機(jī)汽車(chē)停產(chǎn)以來(lái)的第一個(gè)后輪驅(qū)動(dòng)斯柯達(dá)。與此同時(shí)，80 iV看上去就像是一堆新兵，它的輸出功率為201bhp，WLTP射程可達(dá)317英里。

iV 60將82kWh電池更換為62kWh電池，將續(xù)航里程降至260英里。由于分量減輕，這款177bhp的Enyaq幾乎不比201bhp的版本慢，與80 iV的8.5秒沖刺相比，在8.7秒內(nèi)達(dá)到了62mph的時(shí)速。有一個(gè)入門(mén)級(jí)的50 iV，盡管它看起來(lái)不會(huì)像在英國(guó)那樣浮現(xiàn)。

Enyaq可以以50kW的功率充電，對(duì)于62kWh的電池，可選配100kW的功率;對(duì)于82kWh的電池組，可選配125kW的功率。如果使用后者，只要您能找到具有所需輸出功率的充電器，就可以在不到40分鐘的時(shí)間內(nèi)將電池的電量提高到80%。

該系列的起價(jià)為30,450英鎊(包括政府撥款)，而滿(mǎn)載的80 Founders Edition則升至46,995英鎊。那么，vRS版本可能會(huì)在某種程度上成為斯柯達(dá)最昂貴的性能汽車(chē)。