福特謝爾比野馬GT500霍根海姆賽車比M5賽車慢

2021-06-26 10:15:41 編輯：來源：

導(dǎo)讀憑借其5 2升捕食者增壓V8所提供的750馬力，福特野馬GT500絕對不會懈怠。然而，盡管福特在賽車的行駛性能和定制的減震器以及可調(diào)節(jié)的彎度板

憑借其5.2升“捕食者”增壓V8所提供的750馬力，福特野馬GT500絕對不會懈怠。然而，盡管福特在賽車的行駛性能和定制的減震器以及可調(diào)節(jié)的彎度板等安裝方面也做出了很多貢獻(xiàn)，但終極的“ Stang”在Sport Auto著名的霍根海姆熱圈測試中還是令人失望的。

在Uwe Sener的幫助下，GT500計時了1：54.6圈-并不完全慢，但是幾年前Sport Auto對其進(jìn)行測試時，同樣沉重的BMW M5 Competition的速度也快了十分之四。請記住，這是一輛可少行駛近150馬力的汽車。

圈速也僅比寶馬M2和保時捷718 Cayman GT4在賽道上的速度快一點。嗯

值得指出的是，M5確實擁有全輪驅(qū)動，確實，有時候GT500難以降低功率而后端卻不想走出來。另外，這不是最強大的GT500版本-它沒有配備$ 18,500的碳纖維履帶板，這將使Michelin Pilot Sport Cup 2s取代PS4 S靴子和GT4風(fēng)格的后翼其他事情。

有了這些改變，那一圈的時間就可以很好地減少了。無論如何，我們對標(biāo)準(zhǔn)車的努力不免有點不知所措。

這并不是Sport Auto最近發(fā)布的唯一令人驚嘆的時間-Christian Gebhardt在邁凱倫765LT上的圈速比較小的720S慢了十分之七。該出版物指責(zé)該車的激進(jìn)設(shè)置，并指出“當(dāng)轉(zhuǎn)向輸入太過尖銳時，進(jìn)入轉(zhuǎn)向過度”和“在駛出彎道加速時，牽引力不足且轉(zhuǎn)向過度。”