2016-2022 All Rights Reserved.平安財經(jīng)網(wǎng).復制必究 聯(lián)系QQ280 715 8082 備案號:閩ICP備19027007號-6
本站除標明“本站原創(chuàng)”外所有信息均轉(zhuǎn)載自互聯(lián)網(wǎng) 版權歸原作者所有。
這家德國汽車創(chuàng)造商的Vans部門顯然已決定成為Mercedes-Benz Cars的豪華商務對手,以尋求“明確定位為高級品牌”和在電氣化方面的領導地位。因此,他們已經(jīng)公布了有關下一代eSprinter全電動大型商用貨車的有趣細節(jié)。
有時似乎梅賽德斯-奔馳Sprinter已經(jīng)存在了整整一生,但是不久前,著名的商用平板貨車才剛剛達到其第三代。自1995年以來,銘牌就向來作為具有象征意義的梅賽德斯TN(T1)系列的繼任者。
它的第三次迭代僅在兩年前首次亮相,梅賽德斯在推出較小的eVito(與Vito E-Cell的前代產(chǎn)品相比有較大進步)之前為電氣化鋪平了道路,此前還公布了eSprinter版本。有趣的是,特殊是由于商用模型的生命周期通常比乘用車更長,因此梅賽德斯·奔馳Vans現(xiàn)在共享了首款圖像和細節(jié)。
更好的是,該公司正在使用一種新開辟的定制架構(gòu)(稱為“多功能電動平臺”)來宣傳該模型的未來到來時間(目前暫未指定日期)。該設計將包含三個核心模塊,該品牌透露它將足夠靈便以創(chuàng)建以前是ICE版本獨有的新車身配置。
還需要注意的是,梅賽德斯的下一款eSprinter將會在全球范圍內(nèi)銷售,包括美國和加拿大,因此希翼它能與馬上到來的2022年福特E-Transit匹敵。eSprinter的投資為3.5億歐元(按當前匯率計算,超過4.23億美元),而eSprinter是通過二氧化碳中和的工業(yè)流程生產(chǎn)的。
該公司已經(jīng)占領了歐洲中型和大型廂式電動車領域的領導地位,并且還決定繼eVito和eSprinter之后,“最終將通過未來的eCitan覆蓋所有商用運輸車領域的電池-電動產(chǎn)品范圍。”
2016-2022 All Rights Reserved.平安財經(jīng)網(wǎng).復制必究 聯(lián)系QQ280 715 8082 備案號:閩ICP備19027007號-6
本站除標明“本站原創(chuàng)”外所有信息均轉(zhuǎn)載自互聯(lián)網(wǎng) 版權歸原作者所有。