小米汽車(chē)開(kāi)發(fā)投入驚人：3400工程師打造，研發(fā)費(fèi)用超過(guò)100億！

12月18日央視《面對(duì)面》節(jié)目中，小米集團(tuán)創(chuàng)始人雷軍針對(duì)小米汽車(chē)接受了采訪。主持人談及馬斯克早前表示若小米涉足電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)將具有競(jìng)爭(zhēng)性的言論，對(duì)此，雷軍表示小米涉足汽車(chē)領(lǐng)域有天然優(yōu)勢(shì)。智能電動(dòng)汽車(chē)本質(zhì)上是汽車(chē)工業(yè)和消費(fèi)電子工業(yè)的完美融合，一位車(chē)企董事長(zhǎng)形容這類(lèi)車(chē)就像大號(hào)手機(jī)加上四個(gè)輪子，這突顯兩個(gè)行業(yè)的高度融合。因此，雷軍認(rèn)為小米涉足汽車(chē)領(lǐng)域“有挑戰(zhàn)”，但總體難度是可控的。

三年前，雷軍對(duì)造車(chē)的難度心存敬畏，決定遵循“守正出奇”的原則，尊重汽車(chē)行業(yè)規(guī)律，在行業(yè)成熟技術(shù)的基礎(chǔ)上進(jìn)行創(chuàng)新。

雷軍強(qiáng)調(diào)采取了“十倍投入”的策略。一般情況下，制造一輛車(chē)需要300至400人、10至20億元經(jīng)費(fèi)。而小米汽車(chē)的首輛車(chē)投入了3400名工程師和超過(guò)100億元的研發(fā)費(fèi)用，是傳統(tǒng)投入的“十倍以上”。

“有了這樣的把握以后，反正我是抱著志在必得的方式來(lái)做的。”雷軍表示。盡管對(duì)小米汽車(chē)的銷(xiāo)售情況有些擔(dān)心，但他相信高投入在困難情況下更容易產(chǎn)生成果，同時(shí)為整個(gè)市場(chǎng)復(fù)蘇做好了準(zhǔn)備。

面對(duì)宏觀經(jīng)濟(jì)整體承壓的形勢(shì)，小米高投入的研發(fā)是否存在風(fēng)險(xiǎn)？雷軍認(rèn)為，在困難環(huán)境下進(jìn)行高投入更有可能取得成果，也為市場(chǎng)復(fù)蘇做好了準(zhǔn)備。

財(cái)報(bào)顯示，小米集團(tuán)三季度總營(yíng)收達(dá)709億元，雖僅微增0.6%，但結(jié)束了長(zhǎng)達(dá)六個(gè)季度的業(yè)績(jī)下滑，重新回到增長(zhǎng)狀態(tài)。

目前，小米汽車(chē)計(jì)劃在明年上半年量產(chǎn)發(fā)布，并且前期準(zhǔn)備工作已經(jīng)相當(dāng)完備。

在工信部最新一批《道路機(jī)動(dòng)車(chē)輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》中，兩款“小米牌”純電動(dòng)轎車(chē)名列其中，這也意味著小米汽車(chē)的前期工作得到了正式認(rèn)可。

據(jù)公開(kāi)信息，小米汽車(chē)首款車(chē)型分為兩個(gè)動(dòng)力電池版本，分別采用了弗迪磷酸鐵鋰電池和寧德時(shí)代三元鋰電池，涵蓋單電機(jī)和雙電機(jī)。其中，采用三元鋰電池版本車(chē)型使用了800V高壓平臺(tái)。電池容量和續(xù)航方面，弗迪磷酸鐵鋰電池版本為73.6kWh，續(xù)航里程達(dá)628km/668km；寧德時(shí)代三元鋰電池版本為101kWh，續(xù)航達(dá)800km/750km。

目前，市面上關(guān)于小米汽車(chē)售價(jià)的確切消息尚未公布，流傳較廣的觀點(diǎn)有兩種：一是兩款車(chē)售價(jià)區(qū)間在19.99萬(wàn)元至29.99萬(wàn)元之間，二是一款車(chē)售價(jià)在20萬(wàn)元以下，另一款售價(jià)在30萬(wàn)元以上。