史上最忙“五一”：機(jī)票價格驚現(xiàn)臨時跳水，提前購票者大呼吃虧

2024年“五一”假期將成為中國民航歷史上最繁忙的一段時期。根據(jù)4月26日下午航班數(shù)據(jù)服務(wù)公司飛常準(zhǔn)發(fā)布的數(shù)據(jù)，境內(nèi)機(jī)場預(yù)計總起降達(dá)到151,612架次，較去年同期增長了8.99%。這個數(shù)字不僅刷新了去年的記錄，更是比2019年增長了36.2%。然而，與這一繁忙景象相對應(yīng)的是，許多“五一”假期機(jī)票價格出現(xiàn)了臨時降價的現(xiàn)象，這究竟是為何？

數(shù)據(jù)顯示，近7天“五一”假期境內(nèi)經(jīng)濟(jì)艙機(jī)票的平均價格為852元（不含稅），較去年同期下跌了1.13%，與此前7天相比更是下跌了22%。一些熱門航線的機(jī)票價格更是出現(xiàn)了意想不到的降價，比如上海飛往烏魯木齊的票價690元起，上海飛往北京的票價460元起，廣州飛往北京的票價530元起。

對于許多人來說，“忙”與“降價”似乎是矛盾的。然而，實際上，這兩者之間存在著內(nèi)在聯(lián)系。民航業(yè)內(nèi)人士指出，航司加大了運力投放，導(dǎo)致供大于求，因此在假期臨近時，仍有大量座位空置，航司不得不通過臨時調(diào)價來促銷，以盡量售出更多的機(jī)票。

節(jié)假日期間調(diào)整運力投放，增加航班量已經(jīng)成為航司的慣例。就在不久前，南航宣布將在“五一”期間臨時加開上海浦東至長沙、汕頭、武漢等航線，并計劃在上海至廣州、深圳、烏魯木齊、北京等航線上投放寬體機(jī)。飛常準(zhǔn)的數(shù)據(jù)顯示，國內(nèi)41家客運航司預(yù)計將執(zhí)飛77327班航班，日均1.55萬班。其中，東航的航班量預(yù)計達(dá)到12322班，位居第一；南航、國航分別以11982班、8544班排名第二和第三。

值得注意的是，在41家航司中，有34家航司的航班量預(yù)計同比去年將實現(xiàn)增長，其中華夏航空的增幅最大，達(dá)到45.77%；39家航司預(yù)計相比2019年將實現(xiàn)增長，其中成都航空預(yù)計增長1.11倍，增幅最大。

這種假期機(jī)票價格臨時下跌的現(xiàn)象其實早在2023年就已經(jīng)開始顯現(xiàn)。隨著旅游市場的復(fù)蘇，航司紛紛加大了運力投放，結(jié)果卻導(dǎo)致超出了市場需求。除了航司增加運力的因素外，高鐵對民航客流的分流也是一個重要原因。據(jù)數(shù)據(jù)顯示，2023年“五一”假期全國鐵路日均旅客發(fā)送量比2019年同期增長了24.6%，遠(yuǎn)高于民航的增長率。

在這種情況下，不少旅客選擇了高鐵出行，導(dǎo)致雖然高鐵運力不斷增加，但節(jié)假日車票卻越來越難購買。于是，一些原本準(zhǔn)備坐高鐵的旅客發(fā)現(xiàn)機(jī)票出現(xiàn)臨時降價，這成為了他們意想不到的新選擇。

總的來說，機(jī)票價格臨時下跌并非偶然，而是受到航司運力過剩和高鐵的競爭影響的必然結(jié)果。對于旅客來說，這意味著更多的選擇和更低的出行成本，但也帶來了購票的不確定性和競爭壓力。