2020年斯巴魯傲虎旅行XT評論

d Auto則是全部標配。

許多汽車制造商已經安裝了大屏幕顯示器，但是大多數(shù)汽車制造商似乎都不知道該如何處理所有這些房地產。斯巴魯做了一些簡單明了的事情–它只是使菜單圖標變大了。您無需斜視就可以在該屏幕上看到任何東西，并且大的圖標在駕駛時更容易找到。斯巴魯還在屏幕底部放置了一個用于氣候控制的圖標，即模擬控件的通常位置，并且還包括一個模擬音量旋鈕，這仍然是該工作的最佳工具。

2020年斯巴魯傲虎內飾

2020傲虎還獲得了斯巴魯?shù)腅yeSight駕駛員輔助技術，該技術使用安裝在后視鏡附近的前向攝像頭，而不是大多數(shù)其他汽車制造商使用的雷達單元。標配帶車道居中功能的自適應巡航控制系統(tǒng)是標準配置，而盲點監(jiān)控，車道變更輔助和后方交通警報則是選裝配置。本田CR-V和豐田RAV4也獲得了標準的自適應巡航控制系統(tǒng)。在福特Escape上，它的成本更高，但是福特的系統(tǒng)具有停走功能。

斯巴魯做了一些簡單明了的事情–它只是使菜單圖標變大了。

在高速公路上，自適應巡航控制系統(tǒng)在保持穩(wěn)定速度方面表現(xiàn)出色，但在汽車突然駛入時反應遲鈍。在一條直線上，車道居中功能僅通過最平緩的轉向輸入即可完成工作，但即使是最細微的彎道也難以實現(xiàn)。這些是我們在大多數(shù)競爭對手的系統(tǒng)中都已經注意到的問題，而且對于在這個價格范圍內缺少高端型號的傳感器套件的車輛來說，總體性能還是不錯的。

斯巴魯是少數(shù)汽車制造商之一(與寶馬和凱迪拉克同時使用)，它使用面向駕駛員的攝像頭來確保人們不會不負責任地使用這些技術功能。在Forester中首次亮相的DriverFocus系統(tǒng)會在駕駛員將視線移開道路時發(fā)送音頻和視頻警報。與Forester一樣，我們發(fā)現(xiàn)DriverFocus的功能也相當不錯，沒有錯誤警報。

駕駛經驗

2020年的另一個重大變化是引擎蓋下。自2009年以來，傲虎首次配備渦輪增壓四缸發(fā)動機。與所有Subaru引擎一樣，“拳擊手”配置可使該引擎在底盤中較低的位置，從而有助于改善操控性。與Ascent共享，渦輪發(fā)動機產生260馬力和277磅-英尺的扭矩。您必須為此支付額外費用。Base Outbacks從Forester處獲得了自然吸氣的2.5升拳擊手四人，產生182馬力和176磅-英尺。

基本發(fā)動機在這一細分市場上具有競爭力的數(shù)字，但可選的渦輪發(fā)動機是傲虎的重要組成部分。只有吉普切諾基(配備270hp的2.0升渦輪增壓四缸發(fā)動機)在這種大小的車輛中提供了功率和實用性的類似組合。

2020年斯巴魯傲虎觸摸屏

無論引擎如何，傲虎都將獲得無級變速器(CVT)和全輪驅動。與Ascent和Forester一樣，全輪驅動系統(tǒng)也具有專為輕型越野設計的