美國連續(xù)第二季度新車銷量下降

度82.9%，比2019年同其他汽車制造商，本田的大型車輛表現(xiàn)較好，與HR-V下降僅2.4%和試點上升4.7%。在the歌方面，RDX上漲了11.1%。

現(xiàn)代：下降18%，是主要問題

現(xiàn)代汽車的銷量也有所下降，第二季度共移動了141,722輛汽車，比2019年減少了24%。年初至今，現(xiàn)代汽車的銷量下降了18%，這主要是由于車隊的銷量，盡管銷量僅占2%?，F(xiàn)代汽車的總銷量下降了93%。該公司表示，在那段時間內其零售額僅下降了3%。

現(xiàn)代汽車的豪華創(chuàng)世紀品牌在第二季度也下降了38%。

馬自達：下跌9.6%，但新CX-30表現(xiàn)強勁

與2019年相比，第二季度馬自達總體下跌了9.6%，但仍有一些亮點。全新的CX-30 跨界車幫助遏制了下降趨勢，MX-5 Miata和CX-9均在第二季度分別上漲了9.9%和14.2%。與其他汽車制造商一樣，馬自達6月份的數(shù)據(jù)看起來不錯(實際上比2019年增長了11%)，但不足以扭轉該季度的狀況。

三菱：下降58%，歐藍德跌幅最大

三菱沒有太多好消息要報告，因為與2019年相比，第二季度的銷量下降了58%，在過去三個月中僅售出了12,197輛汽車。跌幅最大的是Outlander(下降了76.9%)和Eclipse Cross(下降了67.6%)。

日產(chǎn)/英菲尼迪：下降近50%

日產(chǎn)和英菲尼迪設法看到了最糟糕的季度降幅(至少在撰寫本文時這些數(shù)字已被淘汰的那些汽車制造商中)，2020年的銷量比2019年下降了49.5%。Murano的銷量基本上與去年持平，而370Z銷售額雖然很小，但增長了24%。其他大多數(shù)機型均暴跌，但沒有哪一款比電動Leaf和Versa都差了，兩者均下降了68%。總體而言，日產(chǎn)和英菲尼迪的汽車銷售在第二季度下降了61%，卡車銷售僅下降了41%。

斯巴魯下跌25%，但森林人有史以來最好的六月

斯巴魯正在加入行業(yè)同行的行列，轉向季度銷售數(shù)據(jù)發(fā)布時間表，該公司報告第二季度的數(shù)字比2019年下降了25.3%。斯巴魯高級銷售副總裁杰夫·沃爾特斯(Jeff Walters)在一份聲明中表示，甚至“在大流行所限制的競爭性市場中，森林人繼續(xù)大放異彩。” 這是因為森林人有史以來最好的六月，上個月售出19,490輛。

豐田/雷克薩斯：未來和西耶娜看到最大的跌幅

豐田和雷克薩斯總體下降了34.6%，與2020年相比，豐田在2020年第二季度的汽車銷量減少了35.6%，而雷克薩斯則下降了26.8%。損失最大的是燃料電池驅動的Mirai，其銷售額下降了90%，Sienna下降了76%。大型車輛的行駛情況并不差，老化的雷克薩斯GX實際上增加了11.8%。

大眾汽車：帕薩特，Arteon成功將極限下降至29%

大眾汽車與其他行業(yè)相比，表現(xiàn)不佳，銷售下降了29%。情況本來會更糟，但是帕薩特和阿特昂的銷量實際上分別增長了11%和33%。與豐田和日產(chǎn)一樣，消費者對替代燃料車型的興