雷諾Trafic生活方式2020年回顧

比利·喬爾的抒情詩(shī)是在我想象雷諾·特拉菲克生活方式的自動(dòng)駕駛貨車時(shí)不請(qǐng)自來(lái)的。 這是我將駕駛的車輛代替保時(shí)捷卡宴跑車，我原計(jì)劃開(kāi)車到一個(gè)星期前。 “那個(gè)地方，對(duì)我來(lái)說(shuō)是保時(shí)捷汽車澳大利亞...

盡管雷諾將“生活方式”這個(gè)詞用在了這個(gè)變體的名字上，但這輛長(zhǎng)軸距貨車的主要目標(biāo)是砌磚工、水管工和誰(shuí)知道...鋼鐵工人？

就像喬爾的歌“Allentown”中辛勤工作的藍(lán)領(lǐng)。

但是開(kāi)車的記者？ 不是那么多。

我想，從一個(gè)自2013年以來(lái)就沒(méi)有寫(xiě)過(guò)一頓面包車評(píng)論的人的角度來(lái)看，雷諾車隊(duì)肯定是卡車司機(jī)們的工作。 我們的商用車專家以前曾測(cè)試過(guò)Trafic，盡管有手動(dòng)變速器和較小的排量發(fā)動(dòng)機(jī)。

考慮到通知很短，更重要的是，沒(méi)有時(shí)間為T(mén)rafic設(shè)置一個(gè)特定的測(cè)試。 沒(méi)有拖曳測(cè)試，沒(méi)有傳統(tǒng)的內(nèi)部塑料測(cè)試，沒(méi)有填充-更多的廁所-滾動(dòng)測(cè)試-只有17歲和我在我們的日常通勤學(xué)校/工作。

然而，這很快凸顯了雷諾的一個(gè)明顯特征。 特拉菲克很難。 當(dāng)涉及到門(mén)的砰砰聲時(shí)，它實(shí)際上需要被粗暴對(duì)待——我最小的孩子已經(jīng)表現(xiàn)出了一種非凡的傾向。

無(wú)論是前客門(mén)，還是后座滑動(dòng)的“砰砰”門(mén)，還是裝載艙的尾門(mén)，在雷諾的一周里，在我們溫柔、慈愛(ài)的關(guān)懷下，沒(méi)有一扇門(mén)沒(méi)有被打破。

這讓我明白雷諾不是SUV的替代品。 如果你想要一輛能以更高的舒適度和安全性運(yùn)送五名乘客（其中一些是孩子）的車，那就去哪里。

Trafic的測(cè)試是一個(gè)車輛設(shè)計(jì)，以迎合大，魁梧的布朗克斯。 在前面和后面有三個(gè)最大的座位，當(dāng)你可能無(wú)法通過(guò)司機(jī)的門(mén)退出Trafic時(shí)，有一個(gè)直通設(shè)施。 這種情況發(fā)生的頻率比你想象的要高，因?yàn)樘乩瓶擞袑⒔鼉擅讓挕?/p>

令人驚訝的是，特拉菲克幾乎將適合一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的停車位。 幾乎...那時(shí)候你可能會(huì)發(fā)現(xiàn)你只能從特拉菲克的一側(cè)上岸，而不是兩者兼而有之。

就像CellBlockH一樣，Trafic并不總是很容易離開(kāi)，但它很容易進(jìn)入，這要?dú)w功于每個(gè)前門(mén)隱藏的身體的一步。

關(guān)于內(nèi)部的第一件事就是相當(dāng)工人的塑料。 他們會(huì)這樣做，但這主要是為什么擁有SUV的家庭會(huì)把他們的鼻子轉(zhuǎn)向特拉菲克作為一個(gè)替代的家庭馬車。 特拉菲克也明顯缺乏地毯，這既是一種優(yōu)勢(shì)，也是一種弱點(diǎn)。

補(bǔ)償?shù)男问绞悄陀煤拖鄬?duì)毛絨織物裝飾的座位，這是支持和良好的形狀。 堅(jiān)實(shí)的緩沖提供了足夠的“活力”，以舒適的旅行更長(zhǎng)的距離。 總的來(lái)說(shuō)，座位得到了認(rèn)可，盡管司機(jī)的腳休息會(huì)很好地補(bǔ)充它們，而中間座位的位置有點(diǎn)傾斜-這可能是學(xué)徒的位置。

后座為成年人提供了充足的空間，包括商人類型——但也許不是較老、較重的那種。 座位和前面的一樣舒適。 關(guān)于降低后座舒適性的唯一方面是缺乏可調(diào)通風(fēng)口，盡管后門(mén)的窗戶有一個(gè)單獨(dú)的玻璃滑動(dòng)部分，用于氣流。

哦，斯奇比和奇比最終可能會(huì)在誰(shuí)占據(jù)折疊扶手的問(wèn)題上產(chǎn)生爭(zhēng)議。 就像后代觀察到的，你必須讓他們分開(kāi)。

法國(guó)人在談到銅柜時(shí)一點(diǎn)也不吝嗇——只有一個(gè)折疊單元供兩個(gè)前座乘客共享。 有兩個(gè)手套箱，一個(gè)淺儲(chǔ)存箱在儀表板頂部和一個(gè)折疊式垃圾箱附近的司機(jī)門(mén)硬幣，鑰匙，安全通行證和其他東西。 安裝了一個(gè)相當(dāng)方便的手機(jī)支架，盡管它不適合更大的智能手機(jī)。

乘客艙是由一個(gè)厚的塑料艙壁與負(fù)荷部分隔離的，但在基地有一個(gè)切割部分，以允許更長(zhǎng)、更薄的貨物裝載在平坦的地板和后座下。 然而，對(duì)于散裝貨物，Trafic雙卡有其局限性-大約1.7米長(zhǎng)的后軸。

負(fù)載區(qū)域可以內(nèi)部鎖定與螺絲型釘連接在左后門(mén)，如果一個(gè)害羞的商人應(yīng)該需要更換他或她的工作服，而不暴露在同事的嘲笑。

沒(méi)有比司機(jī)更重的重量在船上，雷諾特拉菲生活方式汽車船員-卡伯車站起來(lái)，必要時(shí)去。 在正常運(yùn)行中沒(méi)有太多的渦輪滯后，盡管預(yù)期從冷啟動(dòng)延遲幾秒。

在商用車的應(yīng)用中，這種發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)柴油的改進(jìn)令人印象深刻。 很少有典型的柴油響聲，當(dāng)?shù)∷偻Ｖ瓜到y(tǒng)重新啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，伴隨著短暫的鼓聲，但這是聽(tīng)到的，而不是感覺(jué)到的。 短暫的延遲是你很快學(xué)會(huì)預(yù)測(cè)的事情。

耦合到發(fā)動(dòng)機(jī)是一個(gè)EDC（雙離合器）傳輸是熟練和一般平滑。 一些司機(jī)甚至不會(huì)選擇它作為DCT；它是相當(dāng)勝任的，選擇較低的齒輪在下降幾乎無(wú)縫。 你偶爾會(huì)感覺(jué)到變速器的關(guān)閉，特別是當(dāng)停車時(shí)，但我們已經(jīng)駕駛客車在過(guò)去的DCTS表現(xiàn)比雷諾更差。

在“Burbs”附近，Trafic公布的燃料消耗數(shù)字高達(dá)10.5L/100km，但在一個(gè)單獨(dú)的試駕中，我們將其降至7.6L/100km。 在巡航模式下，在100公里/小時(shí)，Trafic的轉(zhuǎn)速略低于2000r pm，燃料經(jīng)濟(jì)性更好。 商用車運(yùn)營(yíng)商自然可以期望使用更多的燃料，在后面（或額外的乘客和他們的工具）。

根據(jù)這種車輛的標(biāo)準(zhǔn)，在旅游速度下，Trafic通常是安靜的。 例如，從貨車車身上看不到蓬勃發(fā)展。 有一些隆隆聲從動(dòng)力系統(tǒng)與道路噪音混合-不同于輕沙沙的空氣在身體上。 然而，在顛簸和坑坑洼洼的地方，有雜物的嘎嘎聲、敲門(mén)聲和吱吱聲從船艙的后部發(fā)出，嘎嘎聲顯然是滑動(dòng)門(mén)閂的工作。 所有這些都是典型的品種。

在較低的速度下，特拉菲克的懸掛是適度堅(jiān)定的，就像輕型商用車的情況一樣。 特別是后方是為了支撐一個(gè)沉重的負(fù)荷，但沒(méi)有像預(yù)期的硬騎。 在60公里/小時(shí)以上的鄉(xiāng)村道路上，乘坐感覺(jué)更柔軟和更穩(wěn)定。

在傳統(tǒng)的城市駕駛環(huán)境中，這是一種對(duì)大多數(shù)用戶來(lái)說(shuō)都很好的交通工具，它也可以接受對(duì)開(kāi)放道路旅游的好處。 沒(méi)有很多身體滾動(dòng)和懸掛是很好的阻尼。

固特異215/60R17輪胎（標(biāo)準(zhǔn)合金車輪上）一踩剎車踏板就容易發(fā)出吱吱聲——例如，在緊急情況下就是如此。 這可以通過(guò)裝載額外的貨物或乘客來(lái)抵消。

對(duì)于一輛面包車來(lái)說(shuō)，康寧感到相當(dāng)安全；特拉菲提供平坦的操作和相對(duì)交流的轉(zhuǎn)向。 過(guò)了一段時(shí)間，司機(jī)學(xué)會(huì)了用一定程度的信心來(lái)打鐵，盡管后端確實(shí)變得相當(dāng)輕，而沒(méi)有額外的重量超過(guò)車軸，這導(dǎo)致了一種趨勢(shì)，特拉菲進(jìn)入到一個(gè)角落的頂端。 然而，使用電源，Trafic將在出口上運(yùn)行。

盡管轉(zhuǎn)彎圈為13.2m（也在路肩之間，而不是墻對(duì)墻之間），但Trafic很容易在狹窄的地方操縱。 事實(shí)上，你很快就會(huì)忘記Trafic有多大，只要你能依靠鏡子和倒車相機(jī)來(lái)避免停車場(chǎng)的障礙。

司機(jī)的視野是通過(guò)倒車相機(jī)，低腰圍和兩個(gè)窗格的鏡子（下窗格一個(gè)凸型，以檢查兒童靠近后輪）。 一個(gè)缺點(diǎn)是夜間倒車攝像機(jī)的信息娛樂(lè)顯示器的紋理。 屏幕很小，而且有點(diǎn)遠(yuǎn)。

仍然是關(guān)于看和被看到的主題，Trafic配備了非常好的前燈，在夜間鄉(xiāng)村駕駛。 它們很難在低梁上產(chǎn)生故障，在高梁上產(chǎn)生正盲。 但是，前照燈開(kāi)關(guān)有一個(gè)故障；由于沒(méi)有明顯的原因，在右轉(zhuǎn)彎指示器被激活時(shí)，將前照燈放回低光束之前，短暫地將前照燈放回高光束。

這可能是由于前照燈/指示器柄上的松散連接，而且只發(fā)生過(guò)一次。

盡管有小故障，特拉菲克將在另一輪反對(duì)福特過(guò)境海關(guān)，贏得了汽車銷售最佳商業(yè)貨車獎(jiǎng)2019年。 現(xiàn)在這輛法國(guó)面包車有了自動(dòng)變速器，它從一開(kāi)始就有了更好的機(jī)會(huì)。

它可能不是保時(shí)捷卡宴跑車，但Trafic是另一種“生活方式”的車輛，做得很好。

這輛2020年雷諾Trafic生活方式的汽車駕駛室貨車要花多少錢(qián)？ 價(jià)格：52,490$（加上公路費(fèi)用）發(fā)動(dòng)機(jī)：2.0升四缸渦輪柴油產(chǎn)量：125KW/380Nm變速器：雙離合器燃料：7.3L/100公里(ADR合計(jì))；7.6L/100公里（經(jīng)測(cè)試）CO2：191克/公里(ADR合計(jì))安全等級(jí)：三星級(jí)(歐洲NCAP，2015年)