特斯拉最新的自動駕駛功能在綠燈時也會減速

特斯拉表示，其自主駕駛軟件Autopilot的最新版本能夠在紅綠燈處停車。 但一些特斯拉司機(jī)正在學(xué)習(xí)，它不僅僅是停在紅燈，它似乎也慢下來綠燈。

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上周五，特斯拉司機(jī)首次報告說，他們收到了一個軟件更新，其中包括“紅綠燈和停車標(biāo)志控制”，該軟件旨在減緩和停止車輛的可見紅綠燈或停車標(biāo)志。

特斯拉將該軟件描述為“測試版”，這意味著它還沒有完成，而且還在正式測試中。 根據(jù)特斯拉汽車系統(tǒng)首次啟動時發(fā)出的一份通知，該系統(tǒng)的設(shè)計目的是隨著其動力的人工智能從特斯拉汽車在公共道路上行駛時收集的數(shù)據(jù)中學(xué)習(xí)而逐漸改進(jìn)。

當(dāng)汽車接近一個十字路口時，儀表板上出現(xiàn)一個視覺提示符，上面寫著：“在300英尺內(nèi)停止交通控制。使用加速器或巡航桿繼續(xù)?！?消息中的腳數(shù)似乎會改變，這取決于車輛離停車標(biāo)志或交通信號有多近。

特斯拉在更新后的控制臺屏幕上表示：“這一功能將是保守的，通常一開始就會減速，不會試圖通過交叉口?！?/p>

特斯拉車主已經(jīng)發(fā)布了視頻，并在社交媒體上描述了該系統(tǒng)如何開始減緩他們的汽車的綠燈。 在一個案例中，一位司機(jī)發(fā)布了一段視頻，顯示汽車在綠燈前減速到6MPH。

不應(yīng)該的時候放慢速度不是唯一的問題。 特斯拉警告說，自動駕駛儀可能不會停止汽車時，它應(yīng)該。

特斯拉在聲明中警告說：“對于所有的交通控制，這一功能可能不會停止?！?提醒司機(jī)必須繼續(xù)注意，并隨時準(zhǔn)備立即采取行動。

杜克大學(xué)研究自主系統(tǒng)的教授米西·卡明斯(MissyCummings)警告說，這一功能可能導(dǎo)致交通事故，特別是因為其他司機(jī)可能不會期望前面的特斯拉在綠燈時減速。

“這個軟件沒有好處，”卡明斯說。 “有一種能力被釋放給公眾，這是眾所周知的重大缺陷?！?/p>

卡明斯說，該軟件提出了監(jiān)管機(jī)構(gòu)是否應(yīng)該允許未完成的軟件向公眾發(fā)布的問題。 特斯拉已經(jīng)養(yǎng)成了在產(chǎn)品完善之前推出產(chǎn)品的習(xí)慣，2016年，Musk本人在推特上說，Autopilot的官方“Beta”狀態(tài)是為了強(qiáng)調(diào)該軟件的不完整狀態(tài)。

卡明斯說：“他們已經(jīng)發(fā)布了他們知道可能是錯誤的軟件，他們告訴你這是錯誤的，但你仍然接受它，你支付額外的[全自動駕駛]費用。 “我想要回我的錢?！?/p>

這些功能都是首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克(ElonMusk)計劃的一部分，即開發(fā)完全自動駕駛的汽車，無需人力監(jiān)督。 馬斯克此前做出了大膽的預(yù)測，包括該公司將在2020年運營robotaxis，并在道路上擁有超過100萬輛全自動駕駛Teslas。 特斯拉采取了一種與其競爭對手截然不同的方法，它測試自動駕駛功能，無論是虛擬的，還是由專業(yè)司機(jī)操作的測試車隊。

美國國家交通安全委員會(National Transport Safety Board)曾多次批評特斯拉采用自主駕駛技術(shù)，并表示，該汽車制造商應(yīng)該開發(fā)一種更好的方法來感知司機(jī)在使用該技術(shù)時是否分心。

加拿大自動化車輛卓越中心CAVCOE首席技術(shù)官保羅？戈德斯馬克(Paul Godsmark)表示，他擔(dān)心特斯拉(Tesla)的新功能會讓司機(jī)產(chǎn)生自滿情緒，并導(dǎo)致撞車，因為當(dāng)司機(jī)最不時，系統(tǒng)的缺陷必須浮出水面。

“我認(rèn)為這是災(zāi)難的良方，”戈德斯馬克說。 “如果它要在9999個紅綠燈處停下來，在10，000個紅綠燈處殺死你，你將如何保持注意力集中？”