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“生活方式”這個詞在當(dāng)今的汽車工業(yè)中是一個流行詞,但它確實是2018年五十鈴D-MAXCrewCabUTE和2018年五十鈴MU-XSUV等汽車的核心。 五十鈴UTE澳大利亞公司說,65%的客戶購買其產(chǎn)品來拖走——騎在我們公路上的成群的灰色游牧民族無疑是一個重要因素——而對于四輪驅(qū)動車型的買家來說,越野追求也是一個重要因素。
我們最近經(jīng)歷了后者在五十鈴I-Venture俱樂部探索新南威爾士州的藍(lán)山,花了三天的中檔LS-U的例子,它的D-MAX太空艙UTE和頂級規(guī)格的LS-Terrain版本的MU-X SUV。 兩者都配備了六速自動變速器和四輪驅(qū)動傳動裝置,除了UTE的牛欄和驅(qū)動燈,兩者都是標(biāo)準(zhǔn)的修剪與庫存懸掛。
對于一個基本上是兩車組合的品牌來說,五十鈴UTE澳大利亞蝙蝠遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過它的重量,自2008年推出以來,它的銷售額逐年保持兩位數(shù)的增長。
今年頭七個月,五十鈴UTE澳大利亞汽車銷量為15,552輛,D-MAX目前是銷量第三的4x2UTE和銷量第六的4x4UTE。
同時,MU-X是第四暢銷的大型SUV(低于$7萬,4x2和4x4銷售加起來)。
公平地說,五十鈴兩種型號的演變都是漸進(jìn)的,相對溫和的升級通常每年推出,但D-MAX和MU-X在可靠性、耐久性和價值方面都享有堅實的聲譽(yù),盡管犧牲了他們高端競爭對手的一些功能。
此外,制動拖曳極限高達(dá)3500公斤的UTE和3000公斤的SUV,他們都是流行的選擇,作為拖輪。
然而,目前的一代只能持續(xù)這么長時間,據(jù)說一個全新的模型正在醞釀中。 五十鈴UTE和馬自達(dá)之間新合作的產(chǎn)物,那個模型(模型)? 預(yù)計將在2020年打破覆蓋。
目前,D-MAX跨越大約16種型號,買家可以在4x2和4x4驅(qū)動之間進(jìn)行選擇,總共有四個裝飾等級(SX、LS-M、LS-U和LS-T),以及跨越UTE和駕駛室/底盤格式的單駕駛室、CrewCab和的各種車身樣式。 七座MU-X也可在4x2和4x4驅(qū)動,跨越LS-M,LS-U和LS-T裝飾等級。
在每臺中發(fā)現(xiàn)的3.0升四缸渦輪柴油在2017年初進(jìn)行了按摩,以提取額外的50Nm,總共430Nm(峰值功率130KW保持不變),而六速變速器取代了舊的五速裝置。
在2018年,D-MAX的五葉彈簧后懸架被一種三葉式的安排所取代,據(jù)說可以提供一個更好、更符合要求的乘坐(在所有高乘車駕駛室模型上,禁止LS-M和SX駕駛室/底盤變體),而倒車相機(jī)則過濾到LS-U和LS-M等級。 還添加了D-MAX LS-T的4x2版本,以補(bǔ)充4x4當(dāng)量。
升級的2.1安培USB充電端口出現(xiàn)在D-MAX和MU-X,以及新的油漆方案的出現(xiàn):磁性紅色云母(添加$500)。 在D-MAX上,在安全戰(zhàn)線上增加了拖車搖擺控制(在所有型號欄中加入了4x2SX駕駛室/底盤變體之一),D-MAX的GVM(車輛總質(zhì)量)增加了100公斤,而工廠服務(wù)間隔延長到12個月或每15000公里,從12個月或每10000公里。
當(dāng)我們在I-VentureClub運(yùn)行中沒有觸及五十鈴UTE線路的拖曳潛力時,我們當(dāng)然探索了這兩種型號的越野潛力,我們迂回的路線帶我們進(jìn)入和繞著巴瑟斯特和藍(lán)山西部邊緣之間的各種壯觀的地點,包括沃爾根山谷和尼恩斯的舊頁巖采礦鎮(zhèn)。
我們從D-MAXLS-U空間駕駛室UTE開始,這證明了非常容易加載我們的齒輪進(jìn)入后翼門,它打開到一個完整的90度。 后面有兩個小的跳躍座位,用于在短途旅行中攜帶額外的乘客,但它們會在一瞬間折疊起來,以創(chuàng)造一個更有效的負(fù)載空間。
說到這一點,對于UTE來說,駕駛室的存儲是相當(dāng)合理的-有一個雙層手套箱,上部有一個12伏電源插座,還有一個頭頂太陽鏡存儲和一個大小合理的中底箱,還有舷外滑出杯座,以補(bǔ)充中控臺的一個,以及門側(cè)口袋中的瓶子。
我們特別喜歡位于中心堆棧底部的輔助電源選項:兩個USB端口、一個3.5mm插孔和一個12伏插座。
雖然即使是這種中規(guī)格的LS-U型車在駕駛室內(nèi)也有一些軟觸摸飾面,但它仍然是一個相當(dāng)基本的事情-即使各種面板和塑料的適合和完成都是好的。 與一些競爭對手相比,儀器顯示和8.0英寸多媒體觸摸屏顯示都是過時的,但在另一邊,所有重要的信息都在那里,熟悉所提供的功能所需的時間很少。
對于這種特殊的車輛,包括工廠衛(wèi)星導(dǎo)航(似乎有合理的映射,可以識別我們穿過的大多數(shù)機(jī)架)、藍(lán)牙流、氣候控制和巡航控制,但它是單區(qū)氣候控制,它忽略了其他方面,如語音命令、蘋果汽車播放/Android汽車和雷達(dá)巡航控制。
當(dāng)然,它都是以一個有競爭力的價格組合在一起的,如果你想要堅固的能力,但很高興放棄一些美好的東西-正如許多買家顯然是-D-MAX加起來是一個充滿價值的產(chǎn)品。
D-MAX以大步流星的步伐走上了西部藍(lán)山的小徑。 渦輪柴油是一個粗糙的單位,但扭矩來自低轉(zhuǎn)速范圍內(nèi),使它成為一個忠實的表演者在越野環(huán)境-或拖曳時,為此。
轉(zhuǎn)彎圈是可觀的(12.6米),就像這類車輛的情況一樣,所以它是一輛相當(dāng)大的公共汽車在城鎮(zhèn)周圍機(jī)動,但經(jīng)過小心,我們?nèi)匀荒軌虼┻^灌木叢中一些緊密的木質(zhì)軌道,只有毫米的備用。 倒車攝像頭在鎮(zhèn)上停車時是有幫助的,雖然屏幕上的導(dǎo)軌是固定的,不是預(yù)測的,而且沒有停車傳感器。
作為一個太空艙,這個D-MAXLS-U仍然有舊的五葉彈簧后懸掛安排和在道路上,乘坐,無載,正如我們是,是可以預(yù)見的苛刻。 新的三葉設(shè)置,現(xiàn)在發(fā)現(xiàn)在所有高乘坐乘務(wù)車駕駛室模型(不包括LS-M和SX駕駛室/底盤變體)提供了一個更符合乘坐,正如我們發(fā)現(xiàn),當(dāng)我們有一個測試幾個月前。
這并不是說這是我們在I-Venture俱樂部穿越的巖石、車轍的軌道上的問題,那里的地形已經(jīng)被充分破壞,甚至連坐得更順暢的MU-X的乘客都牢牢地抓住了他們的A柱抓斗柄。
我們在頂級規(guī)格的LS-Terrain(或LS-T)裝飾中取樣的MU-X提供了一個明顯更軟的乘坐-正如你所期望的,在所有四個角落都有線圈和沖擊布置的車輛。 家庭的SUV方面提供了更多的精致和大量的存儲,并有多達(dá)七個居住者的空間。
有六路電動座椅調(diào)整司機(jī),被動進(jìn)入和啟動,和多媒體屏幕下降從天花板為第二和第三排乘客。 雖然過時了,但后者對孩子們來說是一個巨大的打擊,正如我們在2018年初的一次多天野營旅行中發(fā)現(xiàn)的那樣。
正如我們在這次探險中發(fā)現(xiàn)的,MU-X擁有它所基于的D-MAX的所有越野能力,SUV爬上巖石架子,毫不擔(dān)心地征服棘手的攀登和下降。
這兩輛車都沒有配備后差速器鎖——這對一些潛在買家來說是一個癥結(jié)——但請放心,D-MAX和MU-X都是完全有能力的越野者。
將轉(zhuǎn)移箱從高范圍切換到低范圍只是在中控臺上轉(zhuǎn)動一個表盤(而在中性狀態(tài)下,處于靜止?fàn)顟B(tài),前輪是直的),而相同的表盤也將車輛從四輪驅(qū)動高范圍切換到后驅(qū)動。
地面間隙是健康的(D-MAX在測試中聲稱為235毫米;MU-X為230毫米),以及接近角和出發(fā)角(分別為30.0/22.7度和24.0/25.1度),在某一點上,我們將這對600毫米的涉水深度進(jìn)行測試,所有車輛都通過了飛行顏色的扣籃。
所有這些都是在標(biāo)準(zhǔn)道路輪胎(特別是普利司通DuelerHTs)和標(biāo)準(zhǔn)懸架上實現(xiàn)的。 一個后差鎖將進(jìn)一步提高越野前,但與正確的輪胎壓力和適當(dāng)?shù)鸟{駛技術(shù),這是真正令人印象深刻的這些伊蘇斯可以完成沒有一個...
他們也是相當(dāng)節(jié)儉的野獸,這對盤旋在10.5L/100公里左右的過程中,這主要是越野旅行。 燃料容量分別為76升(D-MAX)和65升(MU-X),安全工作范圍分別為650公里和550公里,這一數(shù)字當(dāng)然會在封閉道路上顯著增加。
五十鈴車型的服務(wù)成本現(xiàn)在更便宜了,這要歸功于延長的服務(wù)間隔,而五十鈴的上限價格服務(wù)安排現(xiàn)在延長到五年或75,000次點擊-在這段時間內(nèi)總共$2090次。 標(biāo)準(zhǔn)工廠保修五年或13萬公里,五年免費(fèi)路邊援助。
抓地力? 工廠的側(cè)臺階不是我們遇到的最堅固的臺階,它們確實限制了間隙;我們把一個端蓋敲掉了(幸運(yùn)的是我們救了它),但否則他們就完好無損地度過了這三天的旅行。
我們的D-MAX太空艙還需要一個非常徹底的砰擊門,讓他們正確地關(guān)閉;就像機(jī)艙密封得很好,里面的氣壓無處可逃。 一個小的,如果最初令人惱火的點,但一個我們適應(yīng)很快(這不是一個問題的MU-X)。
對于五十鈴的D-MAX和MU-X來說,這是一個進(jìn)化的例子,而不是革命。 最新一輪的更新可能是適度的,但它們確實增加了一個已經(jīng)被證實的、堅固的包。 隨著以生活方式為導(dǎo)向的越野車和拖拖車的離去,這些兄弟姐妹在做生意時既不大驚小怪,也不炫耀,但對于他們的目標(biāo)買家來說,他們會把工作做好,做得很好,而且都是相對適度的。
五十鈴D-MAXLS-U4×4太空艙多少錢? 價格:$48,700(外加ORCs)發(fā)動機(jī):3.0升四缸渦輪柴油產(chǎn)量:130k W/430Nm變速器:六速自動燃油:7.7L/100km(ADR合計)CO2:203g/km(ADR合計)安全等級:五星級ANCAP
五十鈴MU-XLS-Terrain4×4多少錢?? 價格:56,100$(加ORCs)發(fā)動機(jī):3.0升四缸渦輪柴油產(chǎn)量:130k W/430Nm變速器:六速自動燃油:7.9L/100km(ADR合計)CO2:209g/km(ADR合計)安全等級:五星級ANCAP
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