邁凱倫以12小時的成績打破了巴瑟斯特的世界紀錄

一個新的種族記錄距離,直接搭接記錄,五個品牌的五大最變化領導人巴瑟斯特在2016年比賽的歷史…12小時會下降一個分水嶺運行現在的鞏固了作為一個標志性的事件在國際g3日歷。

在取得極好的桿位后，形態(tài)指南指向了肖恩·范·吉斯伯根的泰科諾·麥克拉倫——事實證明這是正確的。

與喬納森·韋布和邁凱輪工廠車手阿爾瓦羅·帕倫特搭檔的新西蘭人在12小時297圈后越過終點線，比衛(wèi)冕冠軍卡蘇馬薩·奇羅、弗洛里安·施特勞斯和日產賽車V8超級跑車車手里克·凱利領先1.2秒。

還領先的中間階段的比賽之后,史密斯的家伙,賓利大陸g3史蒂文·凱恩和馬特·貝爾完成第三個事件的王者歸來,被恰當地命名為“鳳凰”賽車奧迪R8 LMS Markus Winklehock推動下,澳洲的亞歷克斯·戴維森和R8快人Laurens Vanthoor。

最后幾圈的相對平靜掩蓋了一場緊張的拉鋸戰(zhàn)，這場比賽的領先優(yōu)勢出現了創(chuàng)紀錄的變化。

Nismo的千代無法重復2015年的第11個小時的充電，但是在第296圈的Mt Panorama賽道上創(chuàng)造了該車最快的單圈記錄。

排名第五的是戴維·雷諾茲(David Reynolds)、托馬斯·耶格(Thomas Jaeger)和尼科·巴斯蒂安(Nico Bastian)的e - bus Mercedes-AMG SLS GT3。最后剩下的埃里伯斯，雷諾的奔馳只落后第四名一圈。

范·吉斯伯根很早就開始了他的比賽，并在第23圈的Mt Panorma上創(chuàng)造了最快的記錄——2:01.567，超越了最快的超級跑車在山上的記錄。

然而，基維·麥克拉倫的勝利并不是沒有戲劇性的。在隊友帕倫特的帶領下，在超過三分之二的賽程中，獲勝的650S GT3在直道維修站停了下來。幸運的是，汽車再次開火，沒有再搖晃。