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愛荷華州厄本代爾——杰里·比爾擔(dān)心可能會(huì)影響他經(jīng)營(yíng)的得梅因汽車經(jīng)銷店的生意,但這并不是因?yàn)樗?jīng)營(yíng)的那片區(qū)域缺少大排量卡車的買主。
斯圖漢森克萊斯勒道奇吉普公綿羊公司的銷售經(jīng)理比爾說:“我們最大的問題將是如果我們沒有更多的庫(kù)存。”該公司每年在愛荷華州首府得梅因的郊區(qū)城市烏爾班代爾銷售大約2700輛新車。
在4月消費(fèi)者待在家里導(dǎo)致銷量下降后,比爾預(yù)計(jì)5月皮卡銷量將與去年同期持平。
比爾說,如果需求保持強(qiáng)勁,他將在6月份把流行款式賣光。在停工兩個(gè)月后,菲亞特-克萊斯勒(Fiat Chrysler)周一開始緩慢重啟公羊卡車裝配線。
由于采取了旨在減緩傳播的封鎖措施,美國(guó)經(jīng)濟(jì)第一季度出現(xiàn)了自2007-2009年大衰退以來的最嚴(yán)重收縮。經(jīng)濟(jì)學(xué)家警告說,第二季度的情況會(huì)更糟。
不過,與紐約、密歇根或俄亥俄等州的封鎖相比,斯圖漢森等經(jīng)銷商為FCA和底特律的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手通用汽車(General Motors)和福特(Ford)提供了一個(gè)難得的亮點(diǎn):皮卡在美國(guó)中心地帶的強(qiáng)勁銷售。
上個(gè)月,美國(guó)轎車和輕型卡車的總銷量跌至50年來的最低水平。但業(yè)內(nèi)高管和分析師表示,底特律大品牌皮卡的銷售,尤其是在受疫情影響較小的南部和西部各州,明顯優(yōu)于市場(chǎng)表現(xiàn)。
皮卡是世界上最賺錢的汽車部門之一。它們占據(jù)了底特律汽車制造商利潤(rùn)的很大一部分,并對(duì)標(biāo)致構(gòu)成了巨大的吸引力。標(biāo)致預(yù)計(jì)將在2021年初與FCA合并。
在美國(guó)部分地區(qū),由于供應(yīng)不斷減少,提高皮卡產(chǎn)量并向經(jīng)銷商發(fā)貨的壓力正在加大。
這對(duì)通用汽車來說尤其如此。去年秋天的一場(chǎng)罷工導(dǎo)致通用汽車失去了40天的生產(chǎn),目前該公司某些型號(hào)的卡車供應(yīng)不足。
“如果你沒有別人想要的東西,他們可以選擇另一個(gè)品牌,”考克斯汽車分析師米歇爾·克雷布斯(Michelle Krebs)說。
今年3月,底特律汽車制造商推出了大幅折扣,例如7年期無息貸款,以保證汽車在經(jīng)銷商處順利出廠。
Charles Gabus Ford的總經(jīng)理Noah Wolter表示,"很多人買了兩年的卡車后,可以以同樣的(月)付款或更低的價(jià)格買輛新車。"他去年售出約1,500輛新車。“這是最簡(jiǎn)單的交換?!?/p>
福特美國(guó)銷售和市場(chǎng)總監(jiān)Mark LaNeve稱,市場(chǎng)對(duì)大型皮卡的需求"非常強(qiáng)勁"。大型皮卡占美國(guó)4月份汽車總銷量的21%,高于平均每月13%至14%的比例。
在烏爾班代爾的斯圖漢森超市,杰里·比爾說,多虧了打折,顧客們花4.4萬美元就能買到一輛5.5萬美元的公羊卡車。這促使一些人從運(yùn)動(dòng)型多功能車(suv)或轎車轉(zhuǎn)向更新的卡車車型,這些車型更像是豪華汽車,而不是老舊的載重卡車。
FCA公羊品牌臨時(shí)主管Mike Koval表示,某些型號(hào)公羊卡車的庫(kù)存"有點(diǎn)少",但該公司專注于增加在爆發(fā)期間經(jīng)銷商一直營(yíng)業(yè)的州的庫(kù)存。
愛荷華州Ankeny市的卡爾?莫耶擁有卡爾?雪佛蘭汽車公司,該公司是美國(guó)第二大雪佛蘭經(jīng)銷商,每年銷售4000輛新車。他說:“這個(gè)緩沖已經(jīng)沒有了。
當(dāng)被問及何時(shí)會(huì)開始擔(dān)心從通用汽車獲得新卡車來補(bǔ)充自己的供應(yīng)時(shí),莫耶簡(jiǎn)單地回答說:“今天?!?/p>
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