通用汽車在其秘密電池實驗室內(nèi)策劃電動汽車卷土重來

密歇根州沃倫市–如果通用汽車要成功挑戰(zhàn)特斯拉在電動汽車領域的至高無上地位，那么這場戰(zhàn)斗就始于更好的電池技術(shù)。研究，原型制作和測試在底特律以北20英里的公司全球電池系統(tǒng)實驗室進行。他們將在今年下半年或2021年使用新的通用汽車，這些電池將擁有自己的名字：Ultium。

“我們正在嘗試用盡[測試]電池，”電池實驗室的首席工程師Douglas Drauch說。通用汽車擁有世界上任何一家汽車制造商中最大的電池測試實驗室。在710英畝的通用技術(shù)中心的埃斯蒂斯工程中心內(nèi)，這一面積已擴大到100,000平方英尺(相當于家得寶或大型沃爾瑪?shù)拇笮?，該中心擁有38座建筑物。由建筑師Eero Saarinen在1950年代設計，大多數(shù)游客不會越過外面的大廳。GM會不時邀請編輯和分析師，只要他們把相機留在后面。

搖床和環(huán)境艙

通用汽車正在與LG Chem合作開發(fā)新一代鋰離子電池和外殼，以及新的電池模塊。大約在2010年，第一個EV電池設計是雪佛蘭Volt插電式混合動力車使用的T形。它占用了原本應該是變速箱通道的座椅之間以及后排座椅下方的空間。

借助Chevrolet Bolt EV，通用汽車改用矩形扁平包裝或薄片，該扁平包裝或薄片形成了汽車的底部(適當?shù)乇Ｗo了道路免受傷害)，并且在后排座椅下方裝有一個凸塊。內(nèi)部稱為BEV2(主照片)，具有288個電池單元。在Bolt EV上，2017-2019年車型的EPA續(xù)航里程為238英里;調(diào)整使2020 Bolt達到了259英里。下一代Bolt現(xiàn)已定于2021年作為2022年車型推出。

下一代電池：Ultium

通用汽車首席執(zhí)行官瑪麗·巴拉(Mary Barra)上個月宣布了最新的鋰離子電池技術(shù)，并為其命名，并表示它將使用專有的低鈷含量鋰離子化學物質(zhì)。巴拉說：“我們的團隊接受了改變通用汽車公司產(chǎn)品開發(fā)的挑戰(zhàn)，并使我們的公司在全電動汽車的未來中定位。” “我們所做的是建立具有規(guī)模經(jīng)濟優(yōu)勢的多品牌，多細分市場的電動汽車戰(zhàn)略，以更低的復雜度和更大的靈活性與我們的全尺寸卡車業(yè)務相媲美。”

通用汽車總裁馬克·魯斯補充說：“成千上萬的通用汽車科學家，工程師和設計師正在努力對公司進行歷史性的重塑。他們正處于提供可滿足數(shù)百萬客戶的盈利性EV業(yè)務的風口浪尖。” 通用汽車在一份聲明中說：“該戰(zhàn)略(允許通用汽車)快速，高效和盈利地增長公司的電動汽車(EV)銷量。…他們將使該公司能夠競爭當今市場上幾乎每一個客戶，無論他們正在尋找負擔得起的交通運輸，奢侈的體驗，工作卡車還是高性能的機器。” (談論流行語賓果游戲日。)

即將面世的第三代電池– Ultium / BEV3(目前正在測試中的類