從2020年日內(nèi)瓦車展上展出的最好的汽車可以看出日內(nèi)瓦的展覽被數(shù)字化了

對在全球傳播的日益關(guān)注，以及瑞士政府禁止1000人以上集會的禁令，使得今年的日內(nèi)瓦國際車展(GIMS)關(guān)閉。顯然，這是自二戰(zhàn)結(jié)束以來，日內(nèi)瓦的展覽被取消的第一年，但即使沒有實(shí)體場地，日內(nèi)瓦的精神也沒有受到影響。

已經(jīng)計劃在車展上發(fā)布新車型和概念車展示的汽車制造商們繼續(xù)進(jìn)行，并把他們的產(chǎn)品從紙上拉了下來——至少在數(shù)字化方面，這意味著在挑選最喜歡的車型時還有很多選擇。以下是我們的工作人員從2020年日內(nèi)瓦車展上選出的最佳作品，它們不是從我們的電腦屏幕后面選出的，而是從我們本應(yīng)在本周出席的瑞士Palexpo中心選出的:

作為沃爾沃(Volvo)的電動汽車分支，北極星(Polestar)品牌被認(rèn)為代表著清潔能源和斯堪的納維亞風(fēng)格的清潔設(shè)計，還有一點(diǎn)出色的表現(xiàn)。該P(yáng)recept概念是純粹的電氣和純粹在其表面的簡單和尖銳的性格線。這款四門的豪華旅行車看起來是享受鄉(xiāng)村生活或通勤的好方式，而且無論哪種方式，你都能感覺良好:內(nèi)部使用了以亞麻為基礎(chǔ)的天然纖維復(fù)合材料，回收塑料瓶，漁網(wǎng)和軟木塞。為了有點(diǎn)優(yōu)雅，北極星徽章是一個全息圖內(nèi)的一塊瑞典水晶之間的后座頭枕。優(yōu)雅的。艾麗莎住

高爾夫GTI是汽車的標(biāo)志，我們知道下一個——車型的第八代——即將到來。現(xiàn)在它已經(jīng)在這里了，當(dāng)然，造型可以更激進(jìn)，權(quán)力數(shù)字被證明遠(yuǎn)低于之前的傳聞。然而，這些都是小事一樁。GTI對它的粉絲和大眾本身的重要性絲毫不減，因?yàn)樗麄?。這款車幾乎完美地平衡了性能和日常實(shí)用性，使它成為日常生活中的完美伴侶，看起來不受重新設(shè)計的影響。我迫不及待地想去駕駛這個東西，看看它是否能延續(xù)45年的高爾夫GTI傳統(tǒng)。尼克Yekikian

日內(nèi)瓦車展上的明星車通常都是性感或重要的。或者偶爾兩者兼而有之，比如在1961年搶盡風(fēng)頭的捷豹e型。什么第八代大眾高爾夫GTI缺乏純粹的性感，它超過彌補(bǔ)的意義。最初的高爾夫GTI，在1975年法蘭克福車展上揭幕，是開創(chuàng)性的熱艙口。45年之后，新的MkVIII版本保持了原版本在趣味性和功能性之間的平衡。造型成熟和復(fù)雜，但一看你就知道它不僅是一個GTI，而且是新的GTI。它也有一種自知的奇思妙想，從座椅上的格子布裝飾和六速手動換檔器上有凹槽的高爾夫球換檔旋鈕可以明顯看出。最重要的是，這款車不應(yīng)該讓人失望:2.0升的引擎罩下四缸渦輪增壓發(fā)動機(jī)現(xiàn)在的馬力達(dá)到了241馬力，而底盤硬件則承諾將精確、反應(yīng)靈敏和精致完美融為一體，這是幾十年來高爾夫GTI跑車的頂級品質(zhì)。安格斯麥肯齊

寶馬i4概念車的外觀無疑是兩極分化的，但我真的不在乎這些。寶馬可以用這個烤架做任何他們想做的事情。畢竟，這是他們自己的設(shè)計標(biāo)志。我更關(guān)心的是這款i4是否會成為一款優(yōu)秀的電動汽車。世界需要好的電動汽車，如果寶馬能在它最新的引人注目的電動汽車上撒上一點(diǎn)“終極駕駛機(jī)器”的魔力，我完全同意。尼克Yekikian

我想，Lamborghini Miura 1966年在日內(nèi)瓦的展示開啟了它，但近年來，在展廳里行走不可能不絆倒另一輛超級跑車，每一輛都比上一輛更強(qiáng)大、更豪華。2020年邁凱輪765LT只有755馬力，“只有”205英里每小時，這讓它在日內(nèi)瓦的道路中間這些天。但這是一輛真正的車，不是花瓶。那些前衛(wèi)的航空部件之所以存在，是因?yàn)樗鼈兘?jīng)過了風(fēng)洞測試，而不是因?yàn)槟承┰O(shè)計師認(rèn)為它們看起來很炫。作為765LT的基礎(chǔ)，邁凱輪720S已經(jīng)是一款速度驚人但非常容易接近的超級跑車，你可以每天駕駛。765LT擁有更大的動力，更輕的重量，改進(jìn)的懸掛和輪胎，改進(jìn)的空氣動力學(xué)，以及直接從邁凱輪價值百萬美元的賽道老鼠塞納中提升的剎車，是嚴(yán)肅車手的日常駕駛。安格斯麥肯齊

在2017年首次亮相后，阿爾法·羅密歐的Giulia Quadrifoglio可能意識到頭條新聞從它出色的運(yùn)動轎車品質(zhì)轉(zhuǎn)向了它挑剔的可靠性。不管汽車的問題是否像互聯(lián)網(wǎng)所說的那樣普遍(所以，可能沒有那么糟糕)，這輛車——我非常喜歡——需要一點(diǎn)提升。進(jìn)入朱利亞GTA。這也是我喜歡的朱利亞四駕馬車，現(xiàn)在有540馬力和活潑的車身。甚至有一個GTAm版本沒有后座和滾動條，他們被刪除。這應(yīng)該足以改變關(guān)于阿爾法珠寶的話題。亞歷山大Stoklosa

科尼賽克Gemera 1,677馬力的油電混合動力系統(tǒng)和248英里每小時的最高速度令人印象深刻，但其內(nèi)部更令人印象深刻。讓我們從你如何進(jìn)入這四座汽車開始。雖然只有兩扇門，但Gemera的開口足夠大，后座乘客可以隨意進(jìn)出車內(nèi)，而不會扭曲前座。順便說一句，那些斯巴魯svx式的窗口開得有多好?Gemera的皮革和絨面革內(nèi)飾也讓人賞心悅目，至少在照片上是這樣。(記住，我們沒有去真正的日內(nèi)瓦時裝秀，它被取消了。)它有8個杯架(4個是加熱的，4個是冷卻的)，3個氣候帶，大的前后信息娛樂屏幕，以及像2004年尼桑Maxima那樣橫跨乘客車廂的天窗。這是一種既有目的又俗氣的做法，我很喜歡。格雷格?芬克

科尼賽克的Gemera是真正的瘋子。4個席位,2 ISOFIX汽車座椅接收器,八個獎杯保持者(四個冷,四個熱!),前后無線電話收費(fèi),1677馬力的2.0升三缸三個電動馬達(dá),四個隨身空間袋,60英里每小時在不到1.9秒,四個閱讀燈,記憶泡沫席位,時速250英里的最高時速,前后娛樂屏幕,可以運(yùn)行約30英里的純電動。限量只有300件，現(xiàn)在就訂購吧!如果你沒有一千二百億美元或者不管這些錢花多少錢，就閉上眼睛做夢吧。約翰尼·利伯曼

為Bacalar系好安全帶，賓利的新車身由內(nèi)部車身制造商Mulliner制造。這種創(chuàng)造是奢侈的“更多”的狂歡，“更多”是一個編造的詞，表示過度。造型大多沒有過度，相當(dāng)有吸引力，但沒有那么多的手工Bacalar驚人的細(xì)節(jié)，可持續(xù)的彎曲，豐富和有趣的內(nèi)部材料。你的賓利歐陸GT，把它的運(yùn)動裝備捐贈給這款Mulliner特車，有5000年的木飾嗎?標(biāo)價190萬美元怎么樣?不這么認(rèn)為。因此，Bacalar是完美的極品，因此對于日內(nèi)瓦車展來說是完美的。亞歷山大Stoklosa

摩根加四拿走了擁有一輛經(jīng)典跑車的所有好處，還加入了一些現(xiàn)代科技。沒錯，Plus 4看起來已經(jīng)有半個世紀(jì)的歷史了，但在它那老式的車身下面，安裝了一臺現(xiàn)代的寶馬出品的2.0升四缸渦輪增壓發(fā)動機(jī)。這輛小型四檔跑車擁有255匹馬，可以讓它達(dá)到每小時149英里的最高速度。更重要的是，Plus 4配備了純正的六速手動變速箱，不過也有八速自動變速箱。復(fù)古的魅力和現(xiàn)代的表現(xiàn)?我的跡象。格雷格?芬克

現(xiàn)代繼續(xù)推動設(shè)計信封，它的新預(yù)言概念，本應(yīng)在日內(nèi)瓦首次亮相，但卻在網(wǎng)上，是瘋狂的。我們看到很多不同的汽車隱藏在預(yù)言的設(shè)計中，包括梅賽德斯CLS，保時捷Panamera和特斯拉Model 3 -只是舉幾個例子，但即使一些設(shè)計線索看起來很熟悉，整體執(zhí)行是獨(dú)特的。極富攻擊性的傾斜車頂、寬闊的后臀和巨大的渦輪狀車輪共同創(chuàng)造了現(xiàn)代所謂的“感官運(yùn)動感”，我們認(rèn)為這是恰當(dāng)?shù)?，也是我們都?yīng)該渴望的。除了作為品牌的設(shè)計展示，預(yù)言還展示了未來的電動汽車、自動駕駛和連接技術(shù)。此外，座椅上裝飾著綠色格子圖案，以配合機(jī)艙內(nèi)的燈光表演。