遠(yuǎn)程測(cè)試與更新的特斯拉Model S

最近，我們有機(jī)會(huì)駕駛一輛可行駛370英里的2019特斯拉Model S來(lái)測(cè)試一下它充電后能走多遠(yuǎn)。想要了解更多，請(qǐng)點(diǎn)擊這里。但是當(dāng)我們開(kāi)車(chē)的時(shí)候，我們遇到了一輛特斯拉半掛車(chē)。特斯拉表示，其半卡車(chē)團(tuán)隊(duì)在前往洛杉磯的途中，對(duì)一輛重載拖車(chē)進(jìn)行了底盤(pán)和動(dòng)力系統(tǒng)測(cè)試。特斯拉說(shuō)，州際5號(hào)公路是一條主要的貨運(yùn)通道，通過(guò)葡萄藤通往特喬恩山口的陡峭山路，是一條發(fā)展的好道路。由于生產(chǎn)將在今年晚些時(shí)候開(kāi)始，我們認(rèn)為這將是一個(gè)很好的機(jī)會(huì)來(lái)總結(jié)我們目前所聽(tīng)到的關(guān)于特斯拉半，并向您展示一些獨(dú)家的照片，全電動(dòng)拖拉機(jī)拖車(chē)的行動(dòng)。

毫無(wú)疑問(wèn)，人們想知道的第一件事就是電動(dòng)車(chē)充電一次能走多遠(yuǎn)。考慮到大多數(shù)人仍然記得電動(dòng)汽車(chē)的短里程和長(zhǎng)充電時(shí)間，這是一個(gè)公平的問(wèn)題。當(dāng)特斯拉宣布這款半掛車(chē)時(shí)，它承諾在最大重量下行駛500英里，時(shí)速60英里。這足夠從明尼阿波利斯開(kāi)車(chē)到堪薩斯城，不需要停車(chē)充電。如果你的目的不需要這樣的里程，特斯拉表示，它還將提供一款續(xù)航里程為300英里的基本款。

能讓你從亞特蘭大開(kāi)車(chē)到新奧爾良而不停車(chē)的續(xù)航里程很棒，但是司機(jī)要等多長(zhǎng)時(shí)間才能給電池充電呢?特斯拉表示，在正確的充電器上，充電30分鐘可以增加400英里的續(xù)航里程。但這并不意味著這款半掛車(chē)可以在任何增壓站停靠。這樣的充電率要求特斯拉建立一個(gè)所謂的超級(jí)電池網(wǎng)絡(luò)。目前，還不清楚該網(wǎng)絡(luò)何時(shí)準(zhǔn)備就緒。

不管你是否喜歡電動(dòng)汽車(chē)，不可否認(rèn)的是，電動(dòng)馬達(dá)提供了無(wú)與倫比的低端扭矩。當(dāng)需要拉拖車(chē)的時(shí)候，這是一個(gè)巨大的優(yōu)勢(shì)。特斯拉表示，他們將這款半掛車(chē)設(shè)計(jì)為8級(jí)卡車(chē)，最大拖曳能力為8萬(wàn)磅。第五輪掛接也被認(rèn)為是最大的一個(gè)，這將允許半掛車(chē)?yán)魏未笮〉耐宪?chē)。

使電動(dòng)卡車(chē)在拖曳方面出色的扭矩也應(yīng)該能提高加速。特斯拉還沒(méi)有發(fā)布動(dòng)力系統(tǒng)的規(guī)格，但我們知道它將有一個(gè)電動(dòng)馬達(dá)為四個(gè)后輪提供動(dòng)力。這些發(fā)動(dòng)機(jī)提供足夠的轟鳴聲，在5秒內(nèi)從0到60英里每小時(shí)，如果它是卸載。特斯拉稱(chēng)，在拖著8萬(wàn)磅重的汽車(chē)時(shí)，這款半掛車(chē)可以在20秒內(nèi)達(dá)到60英里/小時(shí)的時(shí)速。據(jù)報(bào)道，它還可以保持60英里每小時(shí)，而拖曳滿(mǎn)載5%的坡度。

當(dāng)特斯拉首次推出半掛車(chē)時(shí)，我們只能看一看day cab版本。即使是500英里的續(xù)航里程，這也是有道理的，因?yàn)槲覀兏杏X(jué)公司在把它投入長(zhǎng)途車(chē)隊(duì)之前，希望看到它能勝任短途任務(wù)。不過(guò)，從那以后，我們看到了一些似乎配置了臥鋪出租車(chē)的卡車(chē)。特斯拉還采用了獨(dú)特的中央座椅位置，該公司表示，這種位置提高了安全性，并提供了更好的可視性。

我們不會(huì)說(shuō)特斯拉是半便宜的，但考慮到要保證300或500英里的續(xù)航里程，特斯拉的電池有多大，它的價(jià)格可能比你想象的要便宜。特斯拉表示，基礎(chǔ)版的起價(jià)為15萬(wàn)美元，升級(jí)到500英里半掛車(chē)則需要額外的3萬(wàn)美元。此外還將推出Founders Series版本，目前預(yù)計(jì)售價(jià)為20萬(wàn)美元。

自宣布這款半掛車(chē)以來(lái)，特斯拉一直強(qiáng)調(diào)的一點(diǎn)是，從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，它比傳統(tǒng)卡車(chē)更便宜。部分原因是更少的移動(dòng)部件意味著更低的維護(hù)成本。而且，由于電力價(jià)格大大低于柴油價(jià)格，特斯拉估計(jì)，運(yùn)營(yíng)商每英里將節(jié)省0.25美元。根據(jù)汽車(chē)制造商自己的計(jì)算，運(yùn)營(yíng)商每年可以節(jié)省20萬(wàn)美元的燃料，超過(guò)數(shù)百萬(wàn)英里。特斯拉還表示，再生制動(dòng)現(xiàn)在非常有效，這款半掛車(chē)將擁有“基本上無(wú)限的制動(dòng)壽命”。

早些時(shí)候，我們聽(tīng)說(shuō)沃爾瑪和J.B.亨特已經(jīng)下了特斯拉半掛車(chē)的訂單。據(jù)報(bào)道，該名單現(xiàn)已擴(kuò)大到包括安海斯-布希、DHL、聯(lián)邦快遞、梅杰、百事、萊德、Sysco和UPS。每個(gè)訂單中卡車(chē)的數(shù)量在不同的公司之間差別很大，我們還需要一段時(shí)間才能知道他們是否決定訂購(gòu)更多的半掛車(chē)。但不可否認(rèn)的是，特斯拉已經(jīng)引起了卡車(chē)行業(yè)一些大公司的注意。

最初，特斯拉表示，這款Semi將于2019年開(kāi)始生產(chǎn)。但既然我們?cè)谶@里討論的是特斯拉，那當(dāng)然就被推后了。最近，馬斯克證實(shí)，半生產(chǎn)現(xiàn)在定于2020年開(kāi)始。然而，特斯拉計(jì)劃在2020年的什么時(shí)候，甚至在哪里建造這款半掛車(chē)，仍然不清楚。