特斯拉宣布Model S是美國汽車管理局規(guī)定的402英里續(xù)航里程

Telsa昨晚宣布Model S Long Range Plus現(xiàn)在的美國航空航天局(epa)標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航里程為402英里，在其預(yù)期續(xù)航里程的基礎(chǔ)上增加了11英里，使其前輪突破了一個神奇的障礙。gov上網(wǎng)站沒有列出的成就,但是它沒有列出模型S遠(yuǎn)程+即使在此前391英里,要么——現(xiàn)在網(wǎng)站背后的兩個迭代,在寫這篇文章的時候,373英里長的范圍削減是盡善盡美。一年前，2019款Model S Long Range的行駛里程為370英里。

自特斯拉第一季度末的分析師電話會議以來，特斯拉的這一聲明一直在表面附近冒泡。當(dāng)美國環(huán)境保護(hù)署將“長程+”的行駛里程定為390英里(后來更新為391英里)時，穆斯克說，這款轎車應(yīng)該至少行駛了400英里。他指責(zé)該機(jī)構(gòu)將鑰匙留在車內(nèi)，整夜開著車門，在Model S采用等待駕駛模式時，吸走了2%的電池電量。環(huán)保署駁斥了這種說法。騷動顯然已經(jīng)結(jié)束，等待官方確認(rèn)。

特斯拉在沒有改變電池組化學(xué)成分的情況下實現(xiàn)了這一成就。“顯著”的重量下降來自于“特斯拉內(nèi)部座椅制造的標(biāo)準(zhǔn)化”，我們將其理解為采用為Model 3和Model y開發(fā)的座椅。后置交流感應(yīng)電動機(jī)采用電動油泵代替機(jī)械泵，減少摩擦。調(diào)整前電機(jī)的變速箱幫助擴(kuò)大范圍在高速公路的速度。一套重新設(shè)計的Tempest aero車輪和一個新的定制輪胎具有更低的滾動阻力結(jié)合起來增加了2%的整體范圍。一個新的再生制動功能，混合再生制動與物理剎車，調(diào)用再生制動在較低的速度和減速，以發(fā)送更多的能量，而使汽車停止。

特斯拉在5月份進(jìn)行了一次改進(jìn)，將Model S Long - Range Plus的價格下調(diào)至74,990美元，比Long - Range優(yōu)惠5,000美元。這個價格不會因為額外的續(xù)航里程而改變，也不會因為3.7秒的噴射速度達(dá)到每小時60英里和最高時速155英里而改變。這款全長402英里的電動車目前已在北美市場銷售。

現(xiàn)在，馬斯克已經(jīng)讓其他電動車——尤其是Rivian twins和Lucid Air——在400英里的比賽中爭奪第二名，讓我們看看他能做些什么，把兩匹馬的比賽變成電動半拖車。