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A80問世時(shí),這款日本跑車已經(jīng)從一個(gè)玩笑變成了可以風(fēng)靡全世界的東西。奇特的NSX和討人喜歡的MX-5引領(lǐng)了這一潮流,但隨后出現(xiàn)的是技術(shù)強(qiáng)大的三菱3000GTO、野蠻的日產(chǎn)300ZX、華麗而快速的雙渦輪第三代RX-7……以及新的Supra。如果不是完全了不起,就會給豐田公司帶來恥辱。
是時(shí)候把它解決了。在1993年,這樣的側(cè)翼是相當(dāng)淫穢的。事實(shí)上,它與整輛車的曲線美非常協(xié)調(diào),這讓它更加完美。加上一個(gè)機(jī)動的主動前空氣壩,它實(shí)際上產(chǎn)生了下壓力。而且,超pra的引擎就像機(jī)翼說話一樣行走。
多年來,日本鋼鐵業(yè)內(nèi)部一致同意將產(chǎn)量限制在280必和必拓。在國內(nèi)市場上,Supra也這樣做了,從3.0升雙渦輪24氣門直列6 -一個(gè)配置的新汽車adoptstoo。
但在出口市場,它被重新配置,并配備了不同的渦輪,價(jià)格為326必和必拓。這是一個(gè)巨大的數(shù)字——超過了當(dāng)時(shí)的M3,幾乎和新發(fā)布的911 Turbo3.6一樣多。
這也是一個(gè)聰明的引擎,有連續(xù)的渦輪增壓,其中一個(gè)低速運(yùn)轉(zhuǎn),然后第二個(gè)被噴射出來,但實(shí)際上沒有給汽缸充電。最后,大壩開到第二,推動你飛的兩個(gè)。0-60秒是4.9秒。相信我們,在25年前,這是很正常的。
記住,今天的超pra僅僅是更強(qiáng)大而已。對了,強(qiáng)大的2JZ-GTE并沒有過度緊張。調(diào)諧器可以把功率分成四位數(shù)。
這不是大錘熱桿。豐田努力減肥,最終獲得了比法拉利348更好的動力重量比。
他們選擇鋁作為閥蓋,懸掛上臂,保險(xiǎn)杠支持和更多。它只有一個(gè)排氣口,因?yàn)殡p排氣口不能提供更多的動力。轉(zhuǎn)向柱沒有伸縮調(diào)整。其中的一些細(xì)節(jié)看起來令人捧腹:鎂制方向盤電樞和中空的地毯纖維。這些節(jié)省下來的費(fèi)用抵消了雙安全氣囊、電動座椅和其他豪華裝備的重量。
渦輪增壓版本(我們沒有得到JDM nat-asp版本)大約1585公斤。
它擁有牽引力控制系統(tǒng),而當(dāng)時(shí)的寶馬e36m3沒有。它還有非常有效的ABS剎車系統(tǒng)和有限滑差。記住,這些電子設(shè)備也有它們的局限性。我記得在一個(gè)潮濕的夜晚,我在西路的高架路段走出倫敦(那時(shí)40英里每小時(shí)的限速還沒有達(dá)到,而現(xiàn)在的平均速度攝像頭還沒有強(qiáng)制執(zhí)行)。我把車停在第三檔,渦輪啟動了,突然后輪瘋狂地旋轉(zhuǎn)著。但它一直直行。
這輛超pra的最高時(shí)速被限制在155英里每小時(shí),但他們說,如果不這樣做,它將達(dá)到180英里每小時(shí)。
那輛超越車猛然轉(zhuǎn)向,堅(jiān)定地駛進(jìn)了一個(gè)角落。1993年晚些時(shí)候的那個(gè)晚上,我把車交給羅杰·貝爾,他是一位優(yōu)秀的道路測試員、作家和車手——當(dāng)他們是works房車的隊(duì)友時(shí),他給了安迪·羅斯一些催眠曲。羅杰帶著當(dāng)時(shí)全新的六缸M3去了英格蘭最好的公路,回來后說,Supra是出色的分類,更有參與性和更快。
你也能應(yīng)付:在英國,Supra為數(shù)不多的額外費(fèi)用之一是花260英鎊在銀石(silverstone)的約翰·沃森駕駛學(xué)校(John Watson Performance Driving School)上一節(jié)訓(xùn)練課。
A80的dash追蹤了一輛奢華的單翼汽車,把司機(jī)甩在了身后,把乘客完全甩在了后面。一個(gè)巨大的超光速車占據(jù)了桿位,它的左邊是一輛speedo,其數(shù)字一直高踞180英里每小時(shí)和300公里每小時(shí)。按照當(dāng)時(shí)的方式,它是由鵝卵石鋪成的,上面布滿了按鈕——僅氣候控制系統(tǒng)就有整整十二個(gè)外加兩個(gè)旋鈕。它的裝備是如此精良,這一事實(shí)有助于加快速度。
從1993年到2001年,整個(gè)A80系列在日本表現(xiàn)良好。但在英國,它只賣了三年,總共賣了600份。Coupe的銷量在下降,日圓升值也沒能幫上忙,因此豐田開始縮減其龐大的產(chǎn)品系列。幾年后,排放法規(guī)將其趕出了美國。
它與其他電影中的英雄車不同,但《速度與激情》系列令人費(fèi)解的超音速明星身份意味著MkIV Supra仍然是我們這個(gè)星球上最具辨識度的車之一。上圖是已故的保羅·沃克在第一部電影中駕駛的那輛,幾年前賣了幾十萬美元。
考慮到這個(gè)系列沒有放慢腳步的跡象(甚至沒有任何意義),新一代的石油大亨們現(xiàn)在將會把目光投向新的超級市場。這是他們會得到的……
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