馬自達(dá)3 Turbo正式確認(rèn)發(fā)布

這是它的甜蜜時間，但馬自達(dá)終于回到熱艙口的潮流。

這款新型渦輪汽油馬自達(dá)3的設(shè)計旨在挑戰(zhàn)大眾大眾的高爾夫GTI，它的輸出功率約為186千瓦，重新喚起了人們對2000年代末出現(xiàn)的狂怒的馬自達(dá)3 MPS的記憶。

馬自達(dá)美國公司在YouTube的一個官方預(yù)告視頻中確認(rèn)了這款炙手可熱的馬自達(dá)3的上市日期，該視頻將于2020年7月8日公布。

馬自達(dá)已經(jīng)回應(yīng)了無數(shù)的推特，要求推出一款馬力馬自達(dá)3，上面寫著“權(quán)力會降臨到等待的人身上”。

利用該品牌的馬自達(dá)3 TCR賽車，新的馬自達(dá)3渦輪增壓看起來設(shè)定目標(biāo)是美國市場開始，不清楚新車型是否將提供在澳大利亞。

“這是一些馬自達(dá)澳大利亞表達(dá)了興趣，但我們沒有任何新聞分享，”發(fā)言人告訴carsales今天早上。

然而，日本品牌沒有排除它的馬自達(dá)3渦輪為澳大利亞，鑒于流行熱艙口下，一個更強(qiáng)大的馬自達(dá)3應(yīng)該是一個既成事實。

新馬自達(dá)3擁有足夠的動力和扭矩，可以與標(biāo)志性的四缸熱引擎(如ubaru wrxu和大眾高爾夫GTI)以及即將上市的豐田花冠GRhot hatch展開較量，這將給馬自達(dá)3帶來一個急需的英雄車型。

雖然馬自達(dá)目前對細(xì)節(jié)保密，但新的渦輪增壓馬自達(dá)3小型車幾乎可以保證使用該日本品牌的2.5升四缸渦輪增壓發(fā)動機(jī)。

這一引擎通常為更大、更重的馬自達(dá)suv提供動力，比如7座CX-9，因此，當(dāng)它被塞進(jìn)馬自達(dá)3(可能采用四輪驅(qū)動)時，它應(yīng)該能在不到6秒的時間內(nèi)加速到100公里/小時。

2.5升的渦輪汽油發(fā)動機(jī)提供了186千瓦的動力和420Nm的扭矩——這足以給福特?？怂筍T(206千瓦/420Nm)的前驅(qū)帶來一個血鼻。

新的旗艦馬自達(dá)3首次被標(biāo)記是在美國馬自達(dá)內(nèi)部經(jīng)銷商數(shù)據(jù)庫的細(xì)節(jié)被泄露后，確認(rèn)一個“PP”可能代表性能包。

這些細(xì)節(jié)表明，只有一個自動版本將提供，所以它的400nm以上的扭矩輸出可能會泵通過馬自達(dá)傳統(tǒng)的六速自動變速箱-盡管我們希望這里也提供六速手動。

目前還不知道重生的馬自達(dá)3熱艙口的標(biāo)志將磨損，但選項包括MPS, Mazdaspeed或簡單的渦輪。

另外，馬自達(dá)澳大利亞公司計劃很快將其skyactive - x引擎技術(shù)應(yīng)用到馬自達(dá)3上，為其廣受歡迎的小型車引入溫和混合動力功能，以降低油耗和二氧化碳排放。