現(xiàn)代汽車將其N線治療擴展到2021年伊蘭特全系列

現(xiàn)代近十年來一直在悄悄地在其價格實惠的汽車上生產(chǎn)出色的運動型內(nèi)飾。我們一直以來的最愛之一，伊蘭特GT Sport，為如今已成為伊蘭特N Line的汽車開辟了道路。與之前的GT Sport內(nèi)飾一樣，N Line包括渦輪增壓發(fā)動機和優(yōu)于CVT的變速箱。

我們自己的Armen Hareyan最近有機會駕駛目前的2020 Elantra GT N Line，發(fā)現(xiàn)它是運動型和現(xiàn)實世界的完美結(jié)合。正如Armen所說：“通過駕駛2020年現(xiàn)代Elantra GT手動變速器，您根本沒有時間站在紅綠燈下查看電子郵件或消息。您的手忙于手動變速器。這就是為什么我很喜歡這輛車。”

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Elantra GT是五門掀背車，而不是傳統(tǒng)的三廂車。雖然我們喜歡GT掀背車的外形，但我們認識到許多客戶會選擇轎車。這就是2021年N線如此好消息的原因。它將運動型的內(nèi)飾擴展到伊蘭特汽車的全系列。

現(xiàn)代汽車表示，N系將采用運動型設(shè)計元素，并改進動力總成/底盤。盡管閱讀本田Civic Type R等汽車在賽道上行駛總是很有趣，但根據(jù)我們的測試，事實是它們走得太遠了。在前輪驅(qū)動汽車中，基本上浪費了超過200 hp的功率和比標準扭矩更大的扭矩。力量無法施加到人行道上。更糟糕的是，超薄型超高性能輪胎對于在普通公共道路上的舒適性來說太堅固了。N Line過去在改善Elantra GT和Veloster的駕駛體驗方面做得很好，而當您只想開車在高峰時間行駛時，它們不會讓他們感到無聊。

手動變速器會繼續(xù)嗎?我們很快就會發(fā)現(xiàn)。如果不是這樣，則換擋式雙離合器自動變速器將滿足大多數(shù)駕駛員的參與需求。觀看扭矩新聞，了解今年晚些時候伊蘭特N線的完整評論。這是我們等不及要測試的汽車。