福特將提供謝爾比GT500捕食者V8作為板條箱引擎

瀏覽福特性能網站的在線頁面，您會發(fā)現各種用于街道和競賽應用的板條箱引擎。該汽車制造商的大7.3升哥斯拉推桿V8是最新進入陣容，但它可能在不太遙遠的將來，通過增壓另一家工廠并加入遠遠更多的權力。

據稱，福特正在開發(fā)2020款野馬謝爾比GT500的5.2升增壓V8，用于福特性能目錄中的板條箱發(fā)動機。福特管理局(Ford Authority)的一份報告援引了福特性能公司(Ford Performance)的管理層在SEMA360(即2020年年度SEMA年度展覽)的在線版本中談到了這一舉動。然而。該報告聲稱安裝會更簡單一些，但在細節(jié)上略有不足。價格和供貨情況也未知。

看到GT500的Predator V8運用于板條箱發(fā)動機工作并不奇怪。福特性能公司已經提供了野馬提供的一系列Coyote V8 ，其中包括Shelby GT350工廠的5.2升橫軸曲軸。如果增壓發(fā)動機確實進行了過渡，它可能會保持其760馬力(559千瓦)的額定功率，這很容易使其成為Blue Oval駕駛室中最強勁的板條箱發(fā)動機。

但是，它并不是底特律最強大的OEM板條箱引擎。這項殊榮歸與跨城競爭對手道奇(Dodge)，后者通過Mopar提供了瘋狂的1,000 hp(735 kW)Hellephant 426增壓Hemi增壓發(fā)動機。誠然，它不是生產線引擎，但是最近添加的Hellcrate Redeye增壓Hemi是基于生產的。對于臺式賽車手而言，更重要的是，它仍然提供與道奇Challenger Super Stock相同的807 hp(594 kW)的動力，超越福特。

盡管發(fā)生了2020年的垃圾箱大火，但很高興知道底特律的馬力大戰(zhàn)仍在進行中，而且不僅限于量產車。GM，您的舉動。