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太陽能電池旨在擴大范圍電動汽車前景廣闊

2021-04-26 09:13:56 編輯: 來源:
導(dǎo)讀 法蘭克福:當然,將太陽能用于汽車并不是什么新鮮事,但是由于電動汽車正在尋求最大的續(xù)航里程,因此有了新的動力。根據(jù)德國弗賴堡的弗勞恩

法蘭克福:當然,將太陽能用于汽車并不是什么新鮮事,但是由于電動汽車正在尋求最大的續(xù)航里程,因此有了新的動力。

根據(jù)德國弗賴堡的弗勞恩霍夫太陽能系統(tǒng)研究所(ISE)的說法,這個想法既不瘋狂,也不是ick頭。

ISE總監(jiān)安德烈亞斯·貝特(Andreas Bett)說:“為了在所有部門實現(xiàn)無二氧化碳的能源供應(yīng),我們必須大力推動光伏技術(shù)的發(fā)展,而不僅僅是房屋屋頂和開放空間。”

他說:“將來,太陽能模塊將進一步集成到我們的建筑環(huán)境中,例如在汽車中。”

根據(jù)該研究所的研究,根據(jù)可用區(qū)域的大小和太陽輻射,在屋頂上裝有光伏電池的汽車每年可產(chǎn)生足夠的電力來為汽車供電2000多公里。

初創(chuàng)公司Sono Motors宣布其Sion小型汽車成為第一款自充電式電動汽車。它擁有約250個幾乎看不見的太陽能電池,制造商表示,在天氣良好的情況下,每天能夠為汽車提供長達35公里的動力。

還有一個用于常規(guī)充電的插座和一個容量為255km的電池。

該車預(yù)計將于2022年或2023年開始銷售,起價約為30,000美元(約合122,000令吉)。

在荷蘭,去年的另一家初創(chuàng)公司推出了更時尚的Lightyear One,該產(chǎn)品專為長途駕駛而設(shè)計。

根據(jù)制造商的說法,這輛具有空氣動力學(xué)特性的扁平雙門轎跑車在其金屬表皮下?lián)碛形迤椒矫椎奶柲茈姵?,在電池續(xù)航能力之外,每天還可以提供額外的70公里的能量。

四門車型的續(xù)航里程可達725公里,預(yù)計今年開始銷售,售價約為215,000美元(870,000令吉)。

在太陽能電池驅(qū)動的汽車中排名第三的是美國初創(chuàng)公司Aptera。幾年來,該公司一直在研究具有極低空氣阻力的特質(zhì)三輪車,現(xiàn)在已經(jīng)在設(shè)計中增加了太陽能電池板。

180個單元的面積為3平方米,每年可收集將近20,000 km的電量。

根據(jù)公司老板克里斯·安東尼(Chris Anthony)的說法,這應(yīng)該使大多數(shù)客戶都能通過,而無需將車輛插入電源插座。

該車定于今年開始生產(chǎn),根據(jù)規(guī)格,該車的價格應(yīng)在30,000美元至60,000美元(243,000令吉)之間。

知名的大型制造商也正在轉(zhuǎn)向太陽能。

例如,豐田公司提供了帶有太陽能屋頂?shù)钠珍J斯(Prius)插件,該插件每天可提供5公里的電動行程。一年有200個晴天,則總計超過1000公里。

現(xiàn)代汽車還在其美國型號Sonata中使用太陽能電池技術(shù),據(jù)報道,這家韓國制造商今年夏天推出其Ioniq 5電動汽車時,將擁有一個太陽能屋頂以增加更多續(xù)航里程。

豐田還正在嘗試在普銳斯的發(fā)動機蓋和行李箱蓋上安裝更大面積的太陽能電池板,以產(chǎn)生更多的電力。但是,原型看起來并不特別優(yōu)雅。

但是,弗勞恩霍夫研究所(Fraunhofer Institute)認為,太陽能電


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