汽車(chē)制造商保持財(cái)務(wù)報(bào)價(jià)反映正常

對(duì)于幾乎停頓的市場(chǎng)來(lái)說(shuō)，融資提議的前景看起來(lái)非常不同，即使不是略有冗余。

有趣的是，盡管陳列室暫時(shí)關(guān)閉，但制造商仍更新了其第二季度的報(bào)價(jià)，這是在這種前所未有的時(shí)期保持常態(tài)的一種方式，或者更多地是為了表示有信心在年底前取消某些限制的信心投票六月

商業(yè)，能源和工業(yè)戰(zhàn)略部(BEIS)在4月22日確認(rèn)，在鎖定期間可以繼續(xù)進(jìn)行在線銷(xiāo)售和送貨上門(mén)，而且金融行為監(jiān)管局(FCA)已最終確定了金融公司應(yīng)如何處理因財(cái)務(wù)困難而面臨的客戶大流行。

這包括三個(gè)月的付款凍結(jié)機(jī)制，并且不得以不公平的方式對(duì)PCP或PCH協(xié)議進(jìn)行任何更改，例如嘗試重新計(jì)算PCP氣球付款以反映可能的汽車(chē)價(jià)值貶值。

如果凍結(jié)付款不符合客戶的最大利益，則制造商應(yīng)提供替代解決方案，可能包括放棄利息和費(fèi)用或重新安排期限。

AM的在線季度數(shù)據(jù)跟蹤233個(gè)代表性示例確實(shí)顯示，報(bào)價(jià)的平均每月價(jià)格環(huán)比增長(zhǎng)了2.6%，從344英鎊增加到第二季度的353英鎊。

這標(biāo)志著過(guò)去三個(gè)季度以來(lái)，融資報(bào)價(jià)首次變得越來(lái)越昂貴，結(jié)束了持續(xù)下降的趨勢(shì)。

這是開(kāi)始增加每月付款額的奇怪時(shí)間，而英國(guó)許多人要么休假，要么正承受財(cái)務(wù)壓力。

第二季度近三分之二(64.6%)的價(jià)格達(dá)到或低于平均每月353英鎊的價(jià)格點(diǎn)。

實(shí)際年利率的百分比已從平均4.2%略降至3.9%，存款水平則下降了3.3%至5,654英鎊。