保時(shí)捷Cayman作為車主在車主和車迷中贏得了特殊的聲譽(yù)

718 Boxster首次亮相后，保時(shí)捷推出了新款718 Cayman。最新和第四代的中座兩座運(yùn)動(dòng)雙門跑車以獨(dú)特的運(yùn)動(dòng)性和目標(biāo)性外觀而著稱，其新型平四渦輪增壓“平角”發(fā)動(dòng)機(jī)在其心臟處可提供高達(dá)300 hp的跳動(dòng)。

自2005年首次亮相以來(lái)，保時(shí)捷Cayman作為車主在車主和車迷中贏得了特殊的聲譽(yù)?，F(xiàn)在，新款718 Cayman的目標(biāo)是再次為駕駛性能樹(shù)立標(biāo)桿。

與718 Boxster一樣，新款718 Cayman車型繼承了保時(shí)捷718中置發(fā)動(dòng)機(jī)跑車的傳統(tǒng)，該跑車在1950年代和1960年代贏得了無(wú)數(shù)比賽，并由四缸“拳擊手”發(fā)動(dòng)機(jī)提供動(dòng)力。

與718 Boxster首次首次亮相的具有渦輪增壓功能的新型四缸“拳擊手”發(fā)動(dòng)機(jī)相同。因此，雙門跑車和敞篷跑車保時(shí)捷車型首次提供了相同的發(fā)動(dòng)機(jī)輸出。718 Cayman衍生產(chǎn)品由300 hp(220 kW)2.0升發(fā)動(dòng)機(jī)提供動(dòng)力。718 Cayman S配備350 hp(257 kW)2.5升發(fā)動(dòng)機(jī)。與以前的型號(hào)相比，它的功率提高了25 hp，NEDC的燃油經(jīng)濟(jì)性也提高到了34.9 – 40.9 mpg。

新引擎的巨大推力保證了即使在低轉(zhuǎn)速時(shí)也能提供令人愉悅的響應(yīng)能力。718 Cayman的2.0升發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生高達(dá)380 Nm(加上90 Nm)的扭矩，在1,950 – 4,500 rpm之間產(chǎn)生。718 Cayman S的2.5升發(fā)動(dòng)機(jī)具有渦輪可變幾何形狀(VTG)的渦輪增壓器。迄今為止，這項(xiàng)技術(shù)僅在911 Turbo中使用，并且是保時(shí)捷在汽油發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)用中獨(dú)有的技術(shù)。

在718 Cayman S中，VTG渦輪增壓器還帶有廢氣門。發(fā)動(dòng)機(jī)在1,900至4,500 rpm之間的最大輸出功率為420 Nm(額外的50 Nm)。對(duì)于駕駛員而言，這意味著在所有發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速下都可提高扭矩。這轉(zhuǎn)化為特別動(dòng)態(tài)的性能;帶有PDK和可選運(yùn)動(dòng)計(jì)時(shí)套件的718 Cayman在4.7秒內(nèi)從零加速到62 mph。718 Cayman S在4.2秒內(nèi)完成了此沖刺。718 Cayman的最高速度為170 mph，而718 Cayman S的最高速度可以達(dá)到177 mph。

在駕駛動(dòng)力方面，新款718 Cayman秉承了經(jīng)典718賽車的精神。由于具有出色的敏捷性，具有歷史意義的中置引擎運(yùn)動(dòng)賽車手在1950年代和1960年代贏得了無(wú)數(shù)比賽，例如Targa Florio和Le Mans。

718 Cayman的底盤經(jīng)過(guò)全面改裝，增強(qiáng)了動(dòng)態(tài)響應(yīng)能力和轉(zhuǎn)彎抓地力;彈簧和防傾桿的設(shè)計(jì)更加堅(jiān)固，減震器的調(diào)整也得到了修改。轉(zhuǎn)向被配置為更加直接的百分之十，它提高了敏捷性，因此進(jìn)一步提高了駕駛樂(lè)趣。后輪(半英寸寬)與重新開(kāi)發(fā)的輪胎相結(jié)合，導(dǎo)致增加的側(cè)向力潛力，從而提高了轉(zhuǎn)彎抓地力。

諸如Sport Chrono套件和保時(shí)捷扭矩矢量(PTV)電子控制的后部限滑差速器之類的駕駛動(dòng)態(tài)選項(xiàng)使718 Cayman的運(yùn)動(dòng)特性可以進(jìn)一步個(gè)性化定制以滿足個(gè)人喜好。另一個(gè)可用的選擇是保時(shí)捷主動(dòng)懸掛管理系統(tǒng)(PASM)，行駛高度降低-10毫米。此外，在S車型中，首次提供了PASM運(yùn)動(dòng)型懸架，其行駛高度降低了20毫米。

Sport Chrono套件可通過(guò)方向盤上的模式開(kāi)關(guān)進(jìn)行調(diào)整。作為對(duì)“ Normal”，“ Sport”和“ Sport Plus”以前設(shè)置的補(bǔ)充，“ Individual”程序可以調(diào)用以前為各種系統(tǒng)編程的單獨(dú)設(shè)置。

由于新車具有更高的駕駛性能，現(xiàn)在使用了更強(qiáng)大的制動(dòng)系統(tǒng)，前制動(dòng)盤330毫米，后制動(dòng)盤299毫米。718 Cayman配備了以前在Cayman S中使用的制動(dòng)系統(tǒng)。718 Cayman S又使用了911 Carrera的四活塞卡鉗以及6 mm厚的制動(dòng)盤。

新款718 Cayman在設(shè)計(jì)和技術(shù)上得到了全面的發(fā)展。拉緊的比例，正面和側(cè)面明顯的進(jìn)氣口以及寬闊的外形凸顯了動(dòng)力的提升。鼻子的輪廓更加銳利，使前端外觀更寬闊，更有目的。

進(jìn)氣口上方的超薄前燈(包含駐車燈和指示燈)進(jìn)一步增強(qiáng)了這種印象。采用集成LED日間行車燈的新設(shè)計(jì)，使718 Cayman的前端更加顯眼，具有更大的冷卻空氣進(jìn)氣口和Bi-氙氣大燈。帶有四點(diǎn)日間行車燈的LED大燈作為新選項(xiàng)提供。

從側(cè)面看，這款新雙門轎跑車展現(xiàn)了其引人注目的雕刻輪拱和門檻。重新設(shè)計(jì)的后部外觀也更寬廣，尾燈之間帶有集成保時(shí)捷徽章的高光黑色條帶彰顯了這一點(diǎn)。尾燈本身經(jīng)過(guò)了完全重新設(shè)計(jì)，并以其技術(shù)性的三維造型和四個(gè)可自由浮動(dòng)的獨(dú)立制動(dòng)燈而著稱。

在方向盤后面，718 Cayman和718 Boxster均進(jìn)行了細(xì)微的改動(dòng)。儀表板的上部包括通風(fēng)孔。718駕駛艙現(xiàn)已增加了采用“ 918 Spyder”設(shè)計(jì)的新型運(yùn)動(dòng)型方向盤以及廣泛的連接選項(xiàng)，同時(shí)保時(shí)捷通訊管理系統(tǒng)(PCM)也已作為標(biāo)準(zhǔn)配置提供。手機(jī)準(zhǔn)備，音頻接口和150瓦Sound Package Plus都是該標(biāo)準(zhǔn)的一部分。

提供了用于擴(kuò)展PCM的選項(xiàng)。例如，“連接”模塊包括針對(duì)智能手機(jī)的特殊擴(kuò)展，例如USB端口，Apple CarPlay和Porsche Car Connect。另一個(gè)選擇是帶有語(yǔ)音控制的衛(wèi)星導(dǎo)航模塊，可以輕松輸入駕駛目的地。如果選擇了Connect Plus模塊，則可以使用實(shí)時(shí)交通信息進(jìn)行擴(kuò)展。駕駛員還可以通過(guò)智能手機(jī)使用其他全面服務(wù)，包括Porsche Connect App和Porsche Car Connect App。

新款718 Cayman車型今天可從英國(guó)和愛(ài)爾蘭的保時(shí)捷中心訂購(gòu)。轎跑車的價(jià)格首次低于跑車，與911車型相似。首次交付于秋天開(kāi)始。

718 Cayman的起價(jià)為39,878英鎊，而718 Cayman S的起價(jià)為48,834英鎊。