上汽榮威未來的的雙標(biāo)戰(zhàn)略意圖

2020年參加過各種線上直播發(fā)布會(huì)，但像上汽榮威那么敢于自我吐槽的真的很少見?？紤]到上汽可是汽車廠家傳統(tǒng)“四大”的地位，這就更為難得。這次直播沒有具體的產(chǎn)品推介，最重要的是展示未來上汽榮威的“雙標(biāo)”戰(zhàn)略意圖。

傳統(tǒng)車企里的新勢(shì)力 新能源換R標(biāo)

榮威現(xiàn)場(chǎng)發(fā)了“雙標(biāo)戰(zhàn)略”。各自是什么定位呢?引用一段官方的表述：全新R標(biāo)作為榮威中高端新能源專屬，將帶來面向5G時(shí)代的智慧出行新選擇，以科技兌現(xiàn)想象;新獅標(biāo)積極部署“年輕化戰(zhàn)略”，將以煥新的品牌形象深耕傳統(tǒng)燃油車領(lǐng)域，做時(shí)代的弄潮者。

為什么要這么做呢?發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)的吐槽大會(huì)可以還原整個(gè)經(jīng)過。據(jù)介紹，榮威發(fā)現(xiàn)有部分用戶吐槽上汽榮威的新能源產(chǎn)品一點(diǎn)也不科幻，一點(diǎn)也不未來，跟燃油車長(zhǎng)得一模一樣，跟新勢(shì)力造車那種科幻的造型相比差遠(yuǎn)了。

為什么新勢(shì)力造車可以這么天馬行空，傳統(tǒng)車企難道就只能落后于潮流嗎?上汽榮威一番自我吐槽之后覺得不應(yīng)該如此，于是立馬立項(xiàng)革新。

這一立項(xiàng)就是從里到外的全面變革。首先從從車標(biāo)開始做起，既然是新能源汽車，就要跟傳統(tǒng)燃油車有明顯的區(qū)分，于是全部啟用全新的更加簡(jiǎn)潔的R標(biāo)，造型設(shè)計(jì)也獨(dú)樹一幟。

新車究竟造型有多前衛(wèi)，設(shè)計(jì)有多獨(dú)特，大家可以看看現(xiàn)場(chǎng)發(fā)布的第一款R標(biāo)新車榮威MAVEL R，應(yīng)該說跟所有的新勢(shì)力造車相比，在賣相上在科技感上是不落下風(fēng)的。

光有賣相顯然不行，R標(biāo)的新能源車自燃也要有更新的理念，畢竟像蔚來小鵬這些各自有一些核心的閃光點(diǎn)讓用戶動(dòng)容。

榮威將采用“可充、可換、可升級(jí)”的全新電池架構(gòu)、帶來超長(zhǎng)續(xù)航里程以及五分鐘百公里的閃充體驗(yàn)、打造最安全的電池并提供高達(dá)百萬的電池自燃保險(xiǎn)。解決電動(dòng)車用戶的最大痛點(diǎn)。

同時(shí)，R標(biāo)還將重塑售后體系，實(shí)現(xiàn)直營(yíng)，管控服務(wù)，跟所有新勢(shì)力造車看齊。未來將推出R Supercenter城市旗艦店、R Center城市中心店、R Store城市商超店，并通過在線體驗(yàn)中心與各地R-Friend合作伙伴協(xié)同，實(shí)現(xiàn)全國(guó)范圍的總部直營(yíng)。

服務(wù)也是全新的模式。屆時(shí)將打造以客戶中心、線下體驗(yàn)中心、用戶在線體驗(yàn)中心為支點(diǎn)，建立以體驗(yàn)為導(dǎo)向，數(shù)字化、有溫度的服務(wù)體系，總之整個(gè)購(gòu)車的體驗(yàn)實(shí)現(xiàn)全面升級(jí)。

看到這些大動(dòng)作就可以窺見上汽的野心了，上汽榮威確實(shí)是傳統(tǒng)車企里革新力度最大的，所以我將其稱為傳統(tǒng)車企里的“新勢(shì)力”。

傳統(tǒng)燃油車也要全面革新

全新R標(biāo)是榮威中高端新能源的專屬標(biāo)志，那以前的獅標(biāo)不要了?當(dāng)然不是!傳統(tǒng)獅標(biāo)將繼續(xù)懸掛在燃油車的車頭，不過也有一些革新。

設(shè)計(jì)的事情還是聽專家的好，照例引用一段官方表述：新獅標(biāo)在保留原先主體設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)之上，加入年輕人喜歡的元素，形狀更簡(jiǎn)潔、更具現(xiàn)代科技感。

這個(gè)車標(biāo)其實(shí)也是吸取了用戶的建議，畢竟LOGO需要簡(jiǎn)潔抽象，所以就在原有的基礎(chǔ)上繼續(xù)升級(jí)，好不好看大家自己去評(píng)價(jià)吧，我個(gè)人而言確實(shí)更喜歡新的獅標(biāo)，看起來更有質(zhì)感。

實(shí)際上新的獅標(biāo)已經(jīng)開始搭載了。榮威旗下首款車型榮威RX5 PLUS已經(jīng)換標(biāo)上市，產(chǎn)品力相對(duì)老款可以說是全面的提升。從目前公布的數(shù)據(jù)來看，這款車的銷量喜人。

自主品牌發(fā)布多個(gè)細(xì)分LOGO已經(jīng)不是什么新聞，但不少品牌的所謂雙標(biāo)戰(zhàn)略其實(shí)就是同一種資源換個(gè)標(biāo)繼續(xù)圈錢，最終結(jié)果大部分都是曇花一現(xiàn)。榮威的雙標(biāo)戰(zhàn)略有本質(zhì)上的不同，首先兩個(gè)車標(biāo)對(duì)應(yīng)完全不一樣的產(chǎn)品線，完全不一樣的用戶群，完全不一樣的用戶需求，劃分為兩個(gè)品牌更有利于兩條產(chǎn)品線的各自發(fā)力和經(jīng)營(yíng)。尤其是在新能源汽車領(lǐng)域，起跑線各自領(lǐng)先都不多，新勢(shì)力造車來勢(shì)洶洶，如果不去更加深入的研究用戶需求，領(lǐng)先的優(yōu)勢(shì)就有可能會(huì)被蠶食。目前戰(zhàn)略上偏向新能源，新勢(shì)力造車和國(guó)產(chǎn)的特斯拉都在摩拳擦掌，各大傳統(tǒng)汽車品牌想要有所建樹，學(xué)習(xí)上汽榮威的做法勢(shì)在必行。