菲亞特500C行駛3000公里具備了所有功能

她不是那個意思。然而，在經(jīng)過3,000公里，幾公里的高速公路，城市交通，鄉(xiāng)村甚至山區(qū)之后，仍然需要這份報告：菲亞特500C具備了所有功能。顯然，她并非在所有情況下都能比賽，但是她的善意和駕駛員的耐心克服了所有情況。示范。

開個玩笑。聆聽Caradisiac的老板，在這種情況下，是Claude Barreau，請告訴我他打算在此公路旅行中使用的汽車的名稱，這是我腦海中的第一個反應。但不，他不是在開玩笑。老板很滑稽，對我來說是菲亞特500C。一個玩笑把我手中的城市汽車擺在手里，大多賣給了一位年輕的女性。因此，這畢竟是我的陽剛之氣，而我的白發(fā)也得到了證明，他將把這輛車的車輪帶到3000多公里的高速公路，鄉(xiāng)村，高山以及一點點同樣，城市交通。小菲亞特(Fiat)和當下的司機的反就業(yè)。所以在這里，我有點著急地從埃菲爾鐵塔上開車去游覽，當然是南截肢了，但足夠長的時間來檢查這種情況的可能性以及我的腰椎阻力。但是在通過第一個之前，讓我們先判斷一個會讓我受苦的人。還是不行

她的血統(tǒng)很短(3.57 m)。自1957年以來，已售出530萬本菲亞特500，其中包括自2007年推出現(xiàn)代版以來的150萬本。當然，這是四年前的新青年，但500的基本概念21世紀沒有改變。一個新的格柵和嶄新的尾燈并沒有改變保持它最好的資產(chǎn)的罐子，而高興的是，該罐子是最好的資產(chǎn)：一條線甚至可以向路過的人微笑，以對抗汽車的文明。一種同情也污染了坐在船上的人。從儀表板到塑料，再到屏幕，再到riquiqui，再到控件，再到可能的標準化，一切都完美地擺放了，并繪制精美。

長期測試-菲亞特500C行駛3000公里：小姑娘以為自己

酸奶中的櫻桃：對我來說，車是敞篷跑車的C。人有時會略有夸張，正確的傾向。實際上是敞篷車，它是可發(fā)現(xiàn)的。保留數(shù)量，這可以保持汽車的車架結構并避免加固基礎。更實用，更便宜，更輕便。然后，500的外形特別和諧，無需通過拆下頂部來破壞它。但是考慮到建筑和風格方面的考慮，是時候趕上新復古風格的鐵環(huán)了，以抗衡750公里的街道，道路，尤其是通往機器故鄉(xiāng)都靈的高速公路。

現(xiàn)在是時候擺脫巴黎的交通擁堵了，但是要下車，您需要引擎。至少在紙上，我知道要做什么。除了一開始，懷疑就襲擊了我。巴黎最初的一米處的空心感覺在哪里?盡管如此，它還是裝備了1.2升和69英寸的老式4缸精鋼。在將小型三缸車推廣到小型汽車的心臟時，這是一個相當奇怪的選擇。但是，為什么不使用Neoretro汽車中的復古擋塊呢?特別是因為我確信這種解決方案將為我?guī)砀蟮氖找?，因為在紙面上，當一個乘以兩個氣缸時，一個會增加一對。不在菲亞特。此500C顯示102Nm：比真實夫婦多一點。

那么，如果女孩在鎮(zhèn)上沒有加速阻力，那么她在高速公路上會更舒適嗎?沒錯，直到第一次攀登。降檔是強制性的，駕駛員很快就熟悉了黑色的小球形手柄，并幸運地得到了完美的引導。因此，從盒子繅絲在第一平坦錯誤，或在4底部推動加快速度，我們在這里，我和她，開始阿爾卑斯山麓第一，突擊山隧道 - 白。只要不低于4,000 rpm，它就會以某種方式爬升。

我們可以想象消費量與轉(zhuǎn)速計數(shù)器的增長比例相同。顯然，在裝備此裝備的過程中，平均水平為8 l / 100 km，我們沒有處理駱駝，但是這種情況是合理的，因為我們看到很少有三缸動力更強，但是卻更加貪婪高速。

長期測試-菲亞特500C行駛3000公里：小姑娘以為自己

但是除了conso的問題外，他在方向盤上呆了15個小時后又問了一個問題：那輛小汽車把她抱回來了嗎?答案之所以令人驚訝，是因為它充滿熱情：是的，是的三倍。汽車的舒適度由三個標準定義：座椅質(zhì)量，懸架和聲學舒適度。出乎意料的是，500C在三個方框中打勾。它的座椅設計精美，完美地融入了一般系列中，足夠?qū)挻?，并填充了柔軟性和堅固性。此外，它們的深度足以使任何尺寸的人感到舒適。懸架也起到了增強這種印象的作用。至于音響方面，它對于入門級敞篷車來說令人驚訝。雙層罩可以勝任工作，

長期測試-菲亞特500C行駛3000公里：小姑娘以為自己

突然，司機穿著他的繭，敢于冒險瀏覽這個漂亮的儀表板。顯然，多媒體屏幕是衡量自我的標準：很小。它的5英寸長不建議用于老花眼。但是系統(tǒng)U-connect以及連接到它的接口Carplay和Android auto都存在。在同一控制臺或?qū)氉聊簧?，有兩個按鈕可操作電動窗。符合人體工程學的東西是可能的，我們知道這就是解釋：合理化通過將電路分組在板子的而不是更合邏輯地放在門上，從而達到了節(jié)省成本的目的。但是，如果我們想以7,500歐元的價格在菲亞特熊貓上接受該價格，以此作為這500歐元的基礎，

但是干草小氣。下降到都靈后，小菲亞特又住了下來，正是由于血統(tǒng)，她就停在了她出生地的腳下：Lingotto工廠。用我們家的語言來說，晶錠是一個昵稱，已經(jīng)成為非常適合它的象征性名稱，因為該建筑物，尤其是其在屋頂上的電路喚起了白色小淀粉的形狀。500型飛機與其許多同類飛機一樣就誕生于此，她很高興爬到長400 m的橢圓形賽道上，懸在這座奇怪的建筑物上。從那里可以欣賞到都靈的美麗景色，都靈郊區(qū)始建于20世紀，周圍是Federazione Italiana Automobilico Torino的據(jù)點。

我們離開都靈在他姐姐米蘭的身邊散步，我們深知，貧窮而勤奮的第一人為富人和經(jīng)濟第二人所提供的復雜條件。與此同時，“ 500”在家里，在都靈的街道上以及在米蘭郊區(qū)，都流行汽車和玩具潮流。她在家里，感覺很在家。在坐了三天之后，甚至有可能找到聽起來和柔軟的座椅其他品質(zhì)，但不要太多。例如，它的底盤是無可非議的。這是貼壞路面就像一個剛剛鋪設的瀝青色帶卡丁車。

甚至他的引擎也最終獲得了這種長期的經(jīng)驗中的支持。加侖(或稱升)，因為在正常駕駛中裝有空調(diào)，因此暴飲暴食并推至最高水平，因此加侖數(shù)不超過7升/ 100公里。與他在巴黎都靈(Paris Turin)高速公路上的食欲，靠近轉(zhuǎn)彎處的轉(zhuǎn)速表和雷達點燃您的仆人相比，這是1升的收益。但是是時候讓500歲的小孩子去拜訪她更多的高尚表親了。就像在阿爾佩·羅密歐Storico d'Arese博物館展出的作品一樣。我們對宏偉的8C和其他蒙特利爾感到害羞。在這些ma下，她似乎迷路了，但是好像她有能力為自己報仇一樣，火災警報器縮短了我們的探訪時間。她與此無關，但是通過加入她的停車場，

顯然，在下一站的摩德納歷史博物館法拉利博物館中，小Turinese的白色連衣裙會在裸露的杰作面前像屋頂一樣泛紅。但是她也參與了汽車的歷史，這一點也不例外。因此，她再次離開很高興。尤其是從那天早上起，在我們發(fā)現(xiàn)的異常謹慎的車庫中，以及對最美麗的法拉利進行修理，修復和寵愛的地方，她才有資格得到他的間接稱贊。布魯諾·烏格托(Bruno Ughetto)是我們的跨高山和有才華的攝影師之一，向馬拉內(nèi)羅服務總監(jiān)致歉，邀請他們前往菲亞特熊貓。然后這個要反駁他的人說：“至少在熊貓里，你一定會來的”。她是否暗示在法拉利沒有贏得勝利?歷史沒有說出來。

無論如何，借用與熊貓相同平臺的500跑向托斯卡納的舉動就顯得高貴了。該區(qū)域不是很平坦，離它很遠，所需的肋骨起點很少，很痛苦。再說一次，如果汽車滿載載有4名攜帶武器和行李的汽車，情況可能會更糟。盡管很難想象要考慮到后排座椅和183升行李箱的小巧尺寸，但這也只是不是超級油輪的克里奧(Clio)的一半多一點。

對于小菲亞特來說，這次山考并不是最后一次。穿越海岸，穿越熱那亞軟木塞的地獄和圣雷莫古樸的魅力之后，她去了阿爾卑斯山的山麓小丘，攀登到了掛在山上的皮格納村。

她還緊緊地和她的公路旅行同伴在城市的廣場上攀爬和發(fā)光。結果，如果她不為最佳登山者或短跑運動員選擇圓點球衣，那么她一定會在這款Giro de l'Automobile中獲得勝利。經(jīng)過一周的努力，我們本可以將他授予艾菲爾鐵塔之下的勝利。不幸的是，沒有球衣能獎勵它所激發(fā)的同情心，也能呼吸到它的善意。