注意這是今年夏天駕車者的更改

如果您今年夏天不了解新聞，請當(dāng)心本季的驚喜!對于司機(jī)來說，七月和八月發(fā)生了很大的變化。壞消息比好消息還多!夏天到了。如果您打算在假期后利用廢舊紅利購買汽車，您可能會對賣方感到意外。整個設(shè)備在8月1日進(jìn)行了修改，條件更加惡劣。

為什么要改變?政府采取了緊急行動，因為保費(fèi)太成功了。它的目標(biāo)是在五年內(nèi)發(fā)放一百萬美元的獎金。但是自2018年初以來，我們已經(jīng)超過50萬!因此，這是放慢步伐的問題，特別是因為保費(fèi)要花很多錢。想法還在于將系統(tǒng)重新聚焦于污染較小的車輛。

什么消息 在車輛方面，CO2限值從122降至116 g / km。購買的模型的價格不得超過60,000歐元。根據(jù)收入變化標(biāo)準(zhǔn)對援助的區(qū)分。我們忘記了應(yīng)稅或不稅的概念，它現(xiàn)在基于每股參考稅收(RFR / P)，相隔13 489€。

如果每個人都有2500歐元的獎金用于購買具有足夠自治權(quán)的電動或可充電混合動力車(新的或二手的)，則富人(13489歐元以上)將不再擁有超過51 g / km的單熱力和混合動力汽車就什么也沒有。對于較富裕的人群(RFR / P在13,490歐元以下)，新的或二手的Crit'Air 1汽油車仍可獲得1,500歐元的援助。另一方面，在柴油方面，Crit'Air 2的優(yōu)勢僅在于新車型!

維持最適度援助的翻倍，最高可達(dá)5.000歐元。

為什么要改變?政府希望降低駕駛執(zhí)照的成本，這是自治的象征，平均費(fèi)用為1800歐元。要求駕駛學(xué)校降低價格是不可思議的!因此，紐約州希望推廣更經(jīng)濟(jì)的學(xué)習(xí)方法，包括伴隨駕駛和使用模擬器。

什么消息 三項措施已于7月22日生效。最重要的是，陪同駕駛的年輕人可以通過17歲的實際測試。但是，如果成功，他們必須等到大多數(shù)人獨(dú)自開車。然后，在培訓(xùn)方面，模擬器上的可用小時數(shù)從5小時增加到10小時。最后，對于那些通過自動變速箱許可證的人(最少需要13個小時的培訓(xùn)，而不是20個小時的培訓(xùn))，通過額外的培訓(xùn)手動變速箱的時間從6個月減少到3個月。

技術(shù)控制：對柴油更為嚴(yán)格

為什么要改變?在2018年春季進(jìn)行大修之后，技術(shù)檢查于2019年7月1日再次進(jìn)行了更改。更改涉及柴油，由于維護(hù)不善，人們希望追捕污染嚴(yán)重的車輛。這個想法也是要懲罰那些已經(jīng)卸下顆粒過濾器的人。

什么消息 可以更精確地控制排煙的不透明度以及CO2和NOx的釋放速率。一方面，測試將更加嚴(yán)格，加速度更高，無法進(jìn)行裝配。另一方面，有必要遵守更嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)。不得超過的值是通過考慮到老化的加權(quán)因子批準(zhǔn)車輛時生效的值。

這似乎令人驚訝，但更嚴(yán)格的測試不會影響較舊的柴油。它會影響到最新，標(biāo)準(zhǔn)，5和6為1，2和3歐4，煙度未在時間考慮在內(nèi)，因此，不可能使一個與當(dāng)前水平進(jìn)行比較。

Malus：拾音器不再多余

為什么要改變?被認(rèn)為是專業(yè)人士的交通工具，皮卡不受處罰。對于許多環(huán)保主義者來說，這是一個異端，他們批評向購買這種模型的個人贈送禮物，特別是因為他們在污染物排放方面是非常糟糕的學(xué)生。

什么新穎?自7月1日起，罰款適用于皮卡。但這關(guān)系到個人的5人座汽車。為了避免對職業(yè)選手造成不利影響，不對帶有四個座位(經(jīng)常在山上使用)的單艙和擴(kuò)展艙模型進(jìn)行“惡意”處理。這5個地方有一個例外：如果僅將它們分配給滑雪纜車和滑雪場，則不收取任何罰款。

新的交通規(guī)則：限制，使用Crit'Air，30 km / h ...

為什么要改變?如果有自己的習(xí)慣，請小心：幾個城市和城市改變了交通規(guī)則，但主要論點(diǎn)是反對污染。

什么消息 第一個問題涉及使用Crit'Air小插圖在發(fā)生污染事件時實施交通限制的城市：政府在初夏放松了實施程序?，F(xiàn)在，這些限制會根據(jù)過去或計劃的污染天數(shù)自動激活，而無需對縣長進(jìn)行確認(rèn)。

在巴黎方面，自7月1日起，本周禁止的車輛清單已擴(kuò)展。在未分類的模型和縮略圖5之后，該小插圖4被禁止使用?，F(xiàn)在禁止首次使用的柴油車可以追溯到2006年1月1日，而可以禁止汽油的車可以追溯到1997年1月1日。此外，在環(huán)路和A86之間的區(qū)域，有Crit'Air 5的第一個禁令，且未分類。但在2021年初之前，該地區(qū)將不會進(jìn)行口頭表達(dá)。

在里爾，我們對30 km / h進(jìn)行了全面概括。除主要結(jié)構(gòu)軸外，此限制將應(yīng)用于整個城市。更改從8月19日開始，一直持續(xù)到諸圣日。

返回到90 km / h的位置在哪里?

首相已同意以每小時80公里的速度釋放壓載物。部門總裁將能夠以90 km / h的速度放回被認(rèn)為不危險的軸。但是，已經(jīng)有必要實行將放松結(jié)合在一起的運(yùn)動方向定律。此外，地方民選官員將不得不通過事故研究和后續(xù)行動來激勵他們的選擇。一些人已經(jīng)譴責(zé)了旨在阻止它們的多重約束。

2020年的亮點(diǎn)是什么?

該政策的重點(diǎn)之一是對《流動方向法》的最終審查。它不會動搖駕車者的生活，但會帶來一些新穎性。除了上述80 km / h的放寬措施之外，工作場所的拼車活動還將得到促進(jìn)：私人和公共雇主將能夠通過拼車活動來支付員工的差旅費(fèi)用，最高為400€每年。另一措施：在可見元素上開放備件市場，以降低價格。

10月，將提交2020年的財政法案。我們將了解罰款表格的演變。我們將密切關(guān)注它，因為這一次它將基于新的，更嚴(yán)格的WLTP測量周期，該周期將提供更高的CO2值。如果電網(wǎng)不放松，罰款將在2020年激增。