最新的產(chǎn)品中標(biāo)致2008和雷諾Captur 2二人版將很快發(fā)售

SUV或跨界車風(fēng)靡一時(shí)，但環(huán)保主義者不喜歡這些更重，更富氣勢(shì)的汽車產(chǎn)生的二氧化碳排放量，而不是他們使用的轎車。面對(duì)將于2021年向制造商施加平均95 g / km二氧化碳排放量的委員會(huì)，他們可以承擔(dān)這項(xiàng)法規(guī)的成本。那么明天，SUV會(huì)消失嗎?

SUV的風(fēng)暴警告

沒(méi)有一個(gè)月沒(méi)有新的SUV上市。在最新的產(chǎn)品中，標(biāo)致2008和雷諾Captur 2二人版將很快發(fā)售，福特Puma隨同其具有可充電混合動(dòng)力總成的老兄福特Explorer一起出現(xiàn)，奧迪Q3 Sportback(Q3的雙門(mén)轎跑車版)，日產(chǎn)Juke “2”……在法國(guó)，新車銷量的三分之一以上(占36%)表現(xiàn)良好。但是大烏云可能會(huì)威脅到“運(yùn)動(dòng)型多用途車”。因?yàn)樗鼈儽绒I車更重，更大，所以它們吸收了技術(shù)基礎(chǔ)，因此，它們消耗更多，并向大氣中釋放更多的二氧化碳。如今，我們的領(lǐng)導(dǎo)人所展示的意愿是要盡可能減少汽車污染，而SUV卻“亂成一團(tuán)”。

SUV的風(fēng)暴警告

又大又沉

在過(guò)去的兩年中，法國(guó)和歐洲的二氧化碳平均排放量一直在上升。受到質(zhì)疑的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，其二氧化碳排放量比柴油還多，而且自“柴油之門(mén)”以來(lái)，其銷量有所增長(zhǎng)，但尤其是SUV銷量激增。更正常的是，SUV比轎車更大，尺寸比他所坐的轎車多出至少100至200公斤。而且，它的SCx(阻力系數(shù)“ Cx”乘以暴露在空氣中的前表面)比轎車的效率低，這導(dǎo)致了更大的燃料消耗和更大的二氧化碳排放量。以市場(chǎng)明星為例，我們可以很快看到它。在引擎相同的情況下，雷諾Clio 4 0.9 TCe的廢品率為113 g / km，而雷諾Captur則拒絕123克/公里。一標(biāo)致308配備1.2汽油，Puretech顯示108克/公里，標(biāo)致3008達(dá)到118克/公里。配備柴油發(fā)動(dòng)機(jī)1.5 BlueHDi 130 hp的Peugeot 308廢品92 g / km，Peugeot 3008 106 g / km。

SUV的風(fēng)暴警告

比轎車更麻煩

除了消耗比轎車更多的事實(shí)外，如果發(fā)生碰撞，SUV對(duì)其他道路使用者也更加危險(xiǎn)。在進(jìn)行的一項(xiàng)研究表明，在與SUV碰撞時(shí)，行人，騎自行車的人或使用兩輪車的人被殺死的可能性是后者的兩倍。它們還在占用有限停車位的城市中占用了更多空間，這些汽車的大寬度對(duì)于在狹窄街道中橫穿時(shí)的交通無(wú)濟(jì)于事。最終，這些SUV將在幾年內(nèi)到達(dá)二手市場(chǎng)。它們比其他汽車的平均價(jià)格昂貴，應(yīng)該有助于增加二手車市場(chǎng)，并使負(fù)擔(dān)不起SUV的低收入駕駛者更加困難，

SUV的風(fēng)暴警告

對(duì)建造者來(lái)說(shuō)是個(gè)好主意

面對(duì)這種情況，SUV的普及是一種畸變，建造者應(yīng)該制造更輕的汽車，更小的尺寸和更符合空氣動(dòng)力學(xué)的要求。不幸的是，他們不能或不想這樣做。因?yàn)镾UV對(duì)汽車品牌來(lái)說(shuō)是很劃算的。以轎車為基礎(chǔ)，它可以合理化生產(chǎn)成本。另外，它比同等的轎車貴，并且可以更快地獲得投資回報(bào)和利潤(rùn)。然后，任何制造商都必須面對(duì)公眾對(duì)SUV的需求。因?yàn)槿绻{駛者對(duì)這種模型進(jìn)行全民投票，那是因?yàn)樗鼤?huì)給人以健壯的印象，

SUV的風(fēng)暴警告

記錄潛在客戶的罰款

通過(guò)維持或增加其SUV銷量，建筑商將承擔(dān)巨大風(fēng)險(xiǎn)。未能實(shí)現(xiàn)設(shè)定的目標(biāo)，即在2020年將其范圍的95%，然后在2021年的整個(gè)范圍內(nèi)，將CO2排放量降低到低于平均閾值95 g / km以下的水平。如果超過(guò)了二氧化碳閾值，將迫使他支付巨額罰款，這將對(duì)他的利潤(rùn)產(chǎn)生重大影響。為了避免過(guò)度處罰，F(xiàn)CA(菲亞特克萊斯勒汽車公司)進(jìn)行了巡游。這家-集團(tuán)將向特斯拉(電動(dòng)汽車制造商)支付在其年度報(bào)告中花掉加利福尼亞制造商銷售的一部分，以降低二氧化碳排放量并避免巨額罰款。

SUV的風(fēng)暴警告

更具美感的SUV

制造商希望滿足公眾對(duì)SUV的需求，同時(shí)盡可能減少二氧化碳排放量，這是的根基。為了成功進(jìn)行這些賭注，他們將不得不進(jìn)行投資。為了減少它們的碳足跡，全部或部分范圍的電氣化是一個(gè)好的解決方案。100%電動(dòng)汽車的產(chǎn)生使一系列不排放任何二氧化碳的汽車成為可能。前提是銷售量足以抵消該范圍內(nèi)其他車輛的銷量。未來(lái)我們將看到越來(lái)越多的混合動(dòng)力或電動(dòng)SUV。減輕汽車的重量也是一件好事。但這可能越來(lái)越難達(dá)到，駕駛者總是要求更多的舒適感，設(shè)備...除非系統(tǒng)地使用輕質(zhì)材料，否則有可能顯著提高車輛價(jià)格。汽油機(jī)比柴油機(jī)貪婪，我們可以想象最大和最大的型號(hào)都配備了柴油機(jī)或混合動(dòng)力缸體，以盡可能減少二氧化碳排放量。標(biāo)致3008已經(jīng)存在于混合動(dòng)力車中，雪鐵龍C5 Aircross則存在，因?yàn)闅W寶Grandland X配備了混合動(dòng)力PSA發(fā)動(dòng)機(jī)。新款Peugeot 2008將會(huì)和其最大的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手Renault Captur一樣以100%電動(dòng)版本存在。記住DS3 Crossback使用與Peugeot 2008相同的架構(gòu)，也可以在電動(dòng)版本中使用。有大幅提高車輛價(jià)格的風(fēng)險(xiǎn)。汽油機(jī)比柴油機(jī)貪婪，我們可以想象最大和最大的型號(hào)都配備了柴油機(jī)或混合動(dòng)力缸體，以盡可能減少二氧化碳排放量。標(biāo)致3008已經(jīng)存在于混合動(dòng)力車中，雪鐵龍C5 Aircross則存在，因?yàn)闅W寶Grandland X配備了混合動(dòng)力PSA發(fā)動(dòng)機(jī)。新款Peugeot 2008將會(huì)和其最大的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手Renault Captur一樣以100%電動(dòng)版本存在。記住DS3 Crossback使用與Peugeot 2008相同的架構(gòu)，也可以在電動(dòng)版本中使用。有大幅提高車輛價(jià)格的風(fēng)險(xiǎn)。汽油機(jī)比柴油機(jī)貪婪，我們可以想象最大和最大的型號(hào)都配備了柴油機(jī)或混合動(dòng)力缸體，以盡可能減少二氧化碳排放量。標(biāo)致3008已經(jīng)存在于混合動(dòng)力車中，雪鐵龍C5 Aircross則存在，因?yàn)闅W寶Grandland X配備了混合動(dòng)力PSA發(fā)動(dòng)機(jī)。新款Peugeot 2008將會(huì)和其最大的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手Renault Captur一樣以100%電動(dòng)版本存在。記住DS3 Crossback使用與Peugeot 2008相同的架構(gòu)，也可以在電動(dòng)版本中使用。標(biāo)致3008已經(jīng)存在于混合動(dòng)力車中，雪鐵龍C5 Aircross則存在，因?yàn)闅W寶Grandland X配備了混合動(dòng)力PSA發(fā)動(dòng)機(jī)。新款Peugeot 2008將會(huì)和其最大的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手Renault Captur一樣以100%電動(dòng)版本存在。記住DS3 Crossback使用與Peugeot 2008相同的架構(gòu)，也可以在電動(dòng)版本中使用。標(biāo)致3008已經(jīng)存在于混合動(dòng)力車中，雪鐵龍C5 Aircross則存在，因?yàn)闅W寶Grandland X配備了混合動(dòng)力PSA發(fā)動(dòng)機(jī)。新款Peugeot 2008將會(huì)和其最大的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手Renault Captur一樣以100%電動(dòng)版本存在。記住DS3 Crossback使用與Peugeot 2008相同的架構(gòu)，也可以在電動(dòng)版本中使用。

SUV：停還是停?

在不久的將來(lái)，SUV類別不會(huì)消失。但是，SUV在法國(guó)的市場(chǎng)份額已達(dá)到36%，其銷量可能會(huì)穩(wěn)定下來(lái)，甚至可能很快下降。因?yàn)榈教幎伎梢钥吹絊UV，時(shí)尚的作用可能會(huì)枯萎，所以乘坐SUV不再成為趨勢(shì)。過(guò)去我們已經(jīng)看到，小型貨車的瘋狂迅速消失，以至于這個(gè)占2004年銷售額20%以上的細(xì)分市場(chǎng)如今已不到5%。然后，人們發(fā)現(xiàn)柴油車的“柴油門(mén)”銷售急劇下滑，隨后又出現(xiàn)了“柴油重?fù)?rdquo;。如果SUV開(kāi)始成為問(wèn)題，是因?yàn)樗鼈兾廴靖鼑?yán)重，或者是因?yàn)榫砣胧鹿识垢嗟氖芎φ叱蔀槭芎φ?，如果統(tǒng)治者抓住了這個(gè)話題，