奧迪將在拉斯維加斯首發(fā)Sport quattro鐳射概念車

奧迪將在拉斯維加斯的消費(fèi)電子展(CES)上展示一款具有動(dòng)感設(shè)計(jì)，強(qiáng)大動(dòng)力和新電子功能的概念車。奧迪Sport quattro激光燈的概念讓人聯(lián)想起八十年代初期的經(jīng)典Sport quattro，并指向未來將在插電式混合驅(qū)動(dòng)器，用戶控制和顯示界面以及照明技術(shù)中包含最新技術(shù)。

奧迪指出，六角形單框格柵為未來設(shè)計(jì)提供了前景 轎跑車以“等離子紅”制成，是Sport quattro概念車的發(fā)展，其尺寸為長(zhǎng)4,602mm，寬1,964mm和高1,386mm-軸距為2,784mm。

下部幾乎是垂直的，而上部則遵循引擎蓋的輪廓。兩個(gè)大型垂直葉片分隔每個(gè)大型進(jìn)氣口，而碳纖維增強(qiáng)聚合物(CFRP)構(gòu)造的分離器則像賽車一樣向遠(yuǎn)處移動(dòng)。

另一個(gè)確定性元素是汽車后部的CFRP擴(kuò)散器，該擴(kuò)散器顯著向上延伸。它的上部是蜂窩狀的，而其下部則裝有兩個(gè)大的橢圓形排氣管。尾燈由黑色CFRP面板支撐，而300升的貨艙空間則由大型橫桿加固件加強(qiáng)。

通過組合矩陣LED和激光技術(shù)，雙頭燈展示了照明技術(shù)的未來。在前燈中可以看到兩個(gè)低矮的梯形元素-外部的一個(gè)使用矩陣LED產(chǎn)生近光，而內(nèi)部的一個(gè)產(chǎn)生用于遠(yuǎn)光功能的激光。

精確的設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)完善了該概念的動(dòng)態(tài)外觀-從電動(dòng)延伸的門把手到帶有五個(gè)雙輻設(shè)計(jì)的鎖緊輪 強(qiáng)大的激光二極管比LED二極管小得多，直徑僅為幾微米。激光遠(yuǎn)光燈可照亮道路近500米，其照明范圍約為L(zhǎng)ED遠(yuǎn)光燈的兩倍，發(fā)光度為L(zhǎng)ED遠(yuǎn)光燈的三倍。該系統(tǒng)還將與2014 R18 e-tron quattro一起在賽道上使用。

插電式混合動(dòng)力驅(qū)動(dòng)器具有700bhp的輸出功率和800Nm的扭矩，通過改進(jìn)的八速Tiptronic變速箱傳遞給quattro傳動(dòng)系統(tǒng)。表演車的總油耗僅為2.5L / 100km- 相當(dāng)于59 g / km的CO 2排放量。

盤形電動(dòng)機(jī)位于發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱之間，可產(chǎn)生110kW和400Nm的扭矩。它從后部的鋰離子電池汲取驅(qū)動(dòng)能量，該鋰離子電池可存儲(chǔ)14.1kW / h的能量-足以進(jìn)行長(zhǎng)達(dá)50 km的全電動(dòng)行駛。

在插電式混合動(dòng)力奧迪汽車上增加數(shù)字的是內(nèi)燃機(jī)，它是一款4.0升V8雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，額定功率為560bhp，扭矩為700Nm。按需氣缸(COD)系統(tǒng)在部分負(fù)荷下停用了四個(gè)氣缸，起停系統(tǒng)的輔助效率更高。

駕駛員可以在三種不同模式之間切換-EV，混合動(dòng)力和運(yùn)動(dòng)模式。在“運(yùn)動(dòng)”模式下，該操作策略將驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)配置為具有最大功率-在達(dá)到305 km / h的最高時(shí)速之前，本世紀(jì)的速度是3.7秒。

輕量化的設(shè)計(jì)策略在汽車的動(dòng)態(tài)性能中起著重要作用。乘員室使用超高強(qiáng)度鋼和鑄鋁的組合，而車門和擋泥板由鋁制成。車頂，發(fā)動(dòng)機(jī)罩和后艙蓋均由CFRP制成。這樣一來，包括大型電池組在內(nèi)的總重量?jī)H為1,850kg。