評測Smart怎么樣及帝豪GS多少錢

不好意思，又要黑阿棠。上代MINI一直以“卡丁車”駕駛感受來標榜自己，我覺得上代Smart也很有資格這樣說。不過對于上代Smart來說，這個形容屬于貶義。上代Smart的NVH確實很像卡丁車，開起來各種吵和各種抖，遇到坑洞一定要躲，避震器簡直是擺設(shè)，彈跳起來那種直接粗暴感形似卡丁車。聽阿棠說，它那臺二手Smart是一個孕婦轉(zhuǎn)手出來。這個真的合情合理，孕婦開它真會怕動“胎氣”。

我很贊賞奔馳想出這種城市交通解決方案，上代車型理念很贊，但實際效果就難令人滿意。之前身邊如果有女性朋友想買Smart，我都會立馬阻止，除非她得罪過我。上代Smart容易讓開車的人感到緊張，外界滋擾你的東西太多。之前澳迦和阿棠試完最新一代Smart后回來，都說這款車“文明”了很多。只不過想不到進步程度會那么大，大到我從不推薦，變成想極力游說身邊那些有駕駛困難癥的女性朋友購買。

對于開發(fā)第三代Smart的工程師來說，定立開發(fā)目標是件很容易的事情，因為第二代Smart的缺點實在太突出，每一項都讓人沒法接受，集中火力把它們給解決掉就算完成革命任務(wù)了。第二代Smart有幾方面最讓人難受?一是動力平順性，三缸機抖得整個人發(fā)麻，AMT換擋又慢又頓挫。光是AMT這點就不適合女性來開，動力做不到隨傳隨到，很影響主動安全性。換擋時間很長，如果你想超車加速時恰好遇上它在換擋，那實在對不起，你只能在那里等它慢慢反應(yīng)。第三代Smart依然是三缸機，但運轉(zhuǎn)比以往細膩了很多，大部分時間下的表現(xiàn)跟四缸機無異。雙離合雖然仍能挑出瑕疵，但至少不會讓你覺得沒法開，達到了“買菜”級別。

第二代Smart另一個很嚴重的問題，就是濾震。不是開玩笑，最近開了知豆D2，發(fā)現(xiàn)它的濾震比阿棠那臺Smart還要舒服。第二代Smart那種濾震不光是不舒服的問題，甚至已經(jīng)糟糕到讓人開著緊張。需要謹小慎微地瞄著前方路面情況，看到坑洼必須得躲，“緊急變線”屬于常規(guī)動作?？傊畡e指望上代Smart能減輕你的駕駛負擔，相反它對某些方面駕駛技術(shù)的要求反而更高。我這次只開到Smart Forfour，由于軸距更長，估計比Fortwo濾震還要好點。開著它上路沒有任何緊張感，高級感談不上，但至少不用看到坑洼就躲。

整個下午都被廠家“關(guān)”在場地內(nèi)玩諸如駕車投籃啊，華容道挪車等這些趣味游戲。等到5點鐘的時候，才說把車交給我們，讓我們自己想去哪里就去哪里。頓時火冒三丈，早不給遲不給，在北京最堵車的時候叫我們出去試車!可是開出去以后，火氣又很快消去。雖然我開的是Forfour，沒有Fortwo那樣小巧到極致，但在混亂的窄街道里依然一點都不慌，左沖右突便殺出重圍。哪怕要在窄街道里掉頭，也不用看周圍車輛的臉色，我一把瞬間過去，無需擋著前后車輛在那里反復騰挪。

對于第三代Smart，我真的真的想豎根大拇指給它，因為它是目前很高分的大城市交通解決方案。家里第二臺車給老婆代步，或接孩子，它真的非常合適。只是上代smart不中用不中開的口碑已進入一些人心中，奔馳要重新扭轉(zhuǎn)大家對Smart的印象并非易事。Forfour的實用性明顯更高，不僅后排能應(yīng)急用一下，后備廂也不會小得可憐。Forfour的趣味感當然不如Fortwo，但看著現(xiàn)在路上越來越多MINI Cooper五門版，國內(nèi)消費者在選個性車的時候，依然會將實用性納入考慮。我這次開到的是0.9T的版本，動力已經(jīng)只能說很一般。正如阿棠所說，新的雙離合在傳動直接感上不如以前的AMT。還沒能開到1.0L版本，動力很可能肉得給日常使用帶來各種不便。如果買0.9T的話，價格就得在15萬以上，所以Smart依然是種小資玩物。

活動現(xiàn)場還有剛上市的Smart敞篷版，阿棠說有買的意向。不過按照他的性格，估計他還是回去找上代的二手車，玩家買車都是不虐不快。說回新一代Smart敞篷，屬于全系列中最貴，兩款配置分別是18.6萬和20.6萬。敞篷版在實體店沒法預(yù)訂，只能在天貓交訂金，然后再到4S店提車。Smart敞篷版有三種敞篷模式，第一種是只掀車頂部分，像個天窗那樣;第二種是掀到后窗位置;第三種是在第二種基礎(chǔ)上，車主手動將車頂兩側(cè)縱梁給拆掉，變成上圖所示的效果。手動拆除頂梁的過程很簡單，對準卡扣拆裝就行。只不過在這種狀態(tài)下，碰撞安全能換得多少星就不得而知，畢竟常規(guī)測試一般不會在這種情況下做。

剛剛開通了“大家CAR車問”就接到一條提問，說為什么很精致的小型MPV不引進國內(nèi)?先不說價格因素，就是現(xiàn)在很多廠家的發(fā)展重點還在SUV上，根本無暇顧及MPV。像剛剛我去試駕的帝豪GS，就是一臺熱得燙手的跨界SUV。

你在新車評搜索欄輸入帝豪GS，看看首試文章里的377條評論，還有5、6頁導購問題，實力說明了它的火爆。所以這次再試帝豪GS，我再不是一個人，而是帶著大家的問題去試的。

后排沒有出風口，夏天不就熱成狗?

首試文章下，有人一口氣問了三個尖銳的問題。第一個是后排沒有出風口，夏天后排不就很熱?確實帝豪GS的后排是沒有空調(diào)出風口的，但也不好譴責它啦，畢竟7到10萬元價位，很多車都是沒有的。

而這次我?guī)痛蠹已芯苛艘幌?，帝豪GS雖然沒有出風口，可中間扶手箱蓋內(nèi)是藏著一個空氣凈化器，一經(jīng)打開就會抽風往后座位置吹，其實也間接把前排的涼風抽到了后排，幫助降溫。不過說真實在的，帝豪GS本身空間不大，前排空調(diào)風大一點就能吹到后座了，夏天的后排我覺得是足夠涼了。

全景天窗不能打開就是耍流氓?遮陽簾隔熱好嗎?

關(guān)于天窗，有人喜歡打開透透氣，有人只要看得爽。這方面帝豪GS選擇滿足后者，全景天窗的“窗占比”很大，坐在后排看出去是開陽感相當好，而且天窗玻璃顏色稍深一點，看天空也不用那么刺眼。但烈日當空的時候，遮陽簾能不能擋住太陽呢?可以，帝豪GS用的是折疊式的遮陽板，可以完全阻擋住陽光，起碼減少陽光進入車廂發(fā)光發(fā)熱的途徑。對于南方用戶來說，全景天窗不帶遮陽板才真的是在耍流氓。

空間表現(xiàn)如何?坐得舒服嗎?

關(guān)于空間乘坐，首試里描述得比較簡單，我想再具體再說說?？臻g方面，帝豪GS確實比較緊湊，內(nèi)部空間大小要說就跟豐田致炫或者?？怂菇咏?，就是一般A級車的水平。至于有人說帝豪GS的軸距有2700mm，你斗膽說人家空間水平緊湊，首先我推薦你看看啊卓的“原來是這樣”說軸距的那一集，如果軸距和空間相關(guān)，你先給我解析一下軸距相差1mm的凌派和速騰的后排是什么回事。

回到正題，為了利用好有限的空間，帝豪GS很聰明地將后座做成往后傾斜的，腿部支撐和空間利用率都更好。只是你坐的姿勢就被限制住了，必須往后躺，如果要往前跟駕駛員說話，想坐直，那就比較費勁了。

如果你問坐得舒不舒服?往后躺的坐姿其實讓人挺放松的，就是坐墊和靠背的材質(zhì)偏硬，坐上去沒什么包裹感，加上帝豪GS的懸掛也偏硬，行駛時的顛簸震動蠻多的，濾震舒適性不如長安逸動XT和傳祺GS4。

帝豪GS的雙離合算是什么水平?

一看到雙離合就很多人開始擔心，低速抖動、換擋頓挫，傳動噪音，還有穩(wěn)定性的表現(xiàn)。這類擔憂確實有道理，因為除了大眾，其他廠商的雙離合基本只學到省油一個優(yōu)點，大部分雙離合低速體驗還不盡人意。而帝豪GS這個6速干式雙離合體驗真心不錯，起步不抖，低速的頓挫和拉扯感完全被消滅，換擋也沒有“咔咔咔”的響聲。

但是，雙離合的一些特性還是無法磨滅的，比如低速動力接合很不直接，原地D擋不踩油，車子要等個4、5秒才會慢慢動起來;如果油門一急，轉(zhuǎn)速會空轉(zhuǎn)似的飆升到4、5千轉(zhuǎn)，然后沖出去。不過即使有這些瑕疵，帝豪GS的雙離合的低速表現(xiàn)還是比GS4要好。

帝豪GS和傳祺GS4怎么選?

說起GS4，這是導購里大家愛拿來跟帝豪GS對比的車型，雖然我是不太理解的，畢竟兩者價格、尺寸、風格都有一定的差距，GS4門當戶對的對手應(yīng)該是博越才對啊!不過想想也有道理，帝豪GS跨界的造型和定位，確實不好找直接對手，所以既然大家提出來，我也就比比吧。

比起GS4，帝豪GS最大的不足在舒適性，無論是空間，還是座椅和懸掛的舒適性都有明顯差距，帝豪GS走城市鋪裝路懸掛都是蹦蹦跳跳的，路面上的一點起伏都要完整地反饋，而且我也檢查過胎壓，完全是正常的，帝豪GS的濾震確實是個弱項。還有1.3T發(fā)動機的NVH以及底盤的隔音性能都不如GS4，舒適性上GS4是完勝。

那帝豪GS的優(yōu)勢在哪?性價比，同樣是10.88萬元的車價，帝豪GS已經(jīng)能買到自動擋頂配車型，配置有ACC、全景天窗、Car Play系統(tǒng)、一系列安全防御系統(tǒng)，而同價位的GS4只能買輛手動精英版的低配車型。帝豪GS的性價比、完善度還有亮麗的設(shè)計確實很有競爭力，能跨界搶到不少市場。要我說如果是城市代步使用，或者是女性買家，帝豪GS是個很好的選擇，但如果真想買SUV，或者經(jīng)常在3、4線城市周邊路況不佳的區(qū)域行駛，GS4會更適合你。

試駕帝豪GS后，我有兩點補充

試駕完帝豪GS再看首試文章，我表示心悅誠服，帝豪GS的性價比和完善度，的確配得起強烈推薦的評級?？晌也粶蕚涑扇酥?，這里提兩點要注意的。

第一個是油耗，出發(fā)前我是特意清零了所有行程數(shù)據(jù)，看看帝豪GS這套1.3T的動力油耗水平如何，而一天下來都在蘇州市區(qū)游走，沒有長期怠速拍攝，也沒有激烈駕駛，走了71.6公里，車顯平均時速是20km/h，也算是擁堵水平吧，平均油耗顯示是13.1L/100km。實際情況如圖，大家看圖幫我分析一下吧。

第二是轉(zhuǎn)向，用38號的話來說，帝豪GS轉(zhuǎn)向手感的建立是有問題的，輕重反饋不自然，好像里面藏著個油壺，回中之后還會左右晃動，加上路感很弱，駕駛是沒問題的，但樂趣上也顧及不了啦。

最后，問大家最關(guān)心的問題，帝豪GS的視頻在哪?啊棠已經(jīng)拍好了，但是視頻部什么時候能產(chǎn)出呢?我?guī)痛蠹易芬幌掳伞Ｈ绻€有什么關(guān)于帝豪GS想了解的，繼續(xù)留言吧，我會盡力回復大家的。