通用汽車的最新產(chǎn)品是 可以剎車的拖車和卡車

我們想當(dāng)然地認(rèn)為，當(dāng)我們拖著一輛拖車時(shí)，我們的剎車距離會(huì)延長，尤其是拖著一輛很重的車。但一定要這樣嗎?通用汽車(General Motors)的目標(biāo)是挑戰(zhàn)這一范式，將eBoost電子制動(dòng)模塊用于拖車制造商當(dāng)前生產(chǎn)的大型卡車的線剎車編程，并鼓勵(lì)他們?cè)谕宪噭x車和輪胎方面提高水平。這個(gè)理論是這樣的:如果一輛重型拖車的剎車和輪胎與卡車上的剎車和輪胎匹配，為什么卡車和拖車不能在與卡車相同的距離內(nèi)停下來?

這個(gè)團(tuán)隊(duì)用了一輛9000磅重的兩軸旅行拖車，通過安裝現(xiàn)成的科迪亞克制動(dòng)產(chǎn)品，把鼓式制動(dòng)器升級(jí)為盤式制動(dòng)器。然后，它安裝了eBoost剎車控制器，以及所有相關(guān)的輪速和其他傳感器，以提供全面的防抱死制動(dòng)功能，同時(shí)還安裝了軟件，允許卡車和拖車通過標(biāo)準(zhǔn)的七針拖車接線連接器進(jìn)行通信。輪胎也進(jìn)行了升級(jí)以改善抓地力。通用汽車稱，如果安裝在工廠里，改裝后的拖車成本將增加約1,000美元。

在制動(dòng)系統(tǒng)升級(jí)之前，工程師們把拖車掛好，調(diào)整了拖車的制動(dòng)增益，并進(jìn)行了制動(dòng)測(cè)試。那輛9000磅重的拖車依靠工廠生產(chǎn)的電動(dòng)鼓式制動(dòng)器，將這輛空載卡車的緊急剎車距離延長了43英尺。在剎車系統(tǒng)升級(jí)后，停車距離的差距縮小到只有3英尺。該系統(tǒng)也有望大大改善拖車搖擺的緩解。

可以想象，未來裝備eboost的拖車可能不需要拖車制動(dòng)增益控制器。這將是一個(gè)受歡迎的發(fā)展，因?yàn)椴倏v拖車剎車控制器更傾向于一門藝術(shù)而不是科學(xué)。

兩家公司目前銷售售后升級(jí)套件,包括ABS和sway-mitigation:德克斯特的產(chǎn)品拖協(xié)助工程與博世,增加了鼓式制動(dòng)器的電動(dòng)ABS,和Tuson房車剎車LLC提供ActuLink液壓拖車ABS。通用汽車正在與組織像北美拖車制造商和休閑車行業(yè)協(xié)會(huì)將eBoost-enhanced剎車系統(tǒng)在工廠。在新的拖車上安裝這樣的系統(tǒng)可以極大地提高安全性和駕駛員在拖車行駛時(shí)的信心，甚至可以減少拖車輪胎的磨損。希望這個(gè)好主意能被拖車行業(yè)接受并迅速實(shí)施。