自動駕駛的無人駕駛汽車現(xiàn)在正在舊金山搭載乘客

優(yōu)步正在舊金山為其叫車服務帶來少量的自動駕駛汽車，這一舉動可能會令該市精通技術的人群感到興奮，并肯定會激怒加州監(jiān)管機構。

周三在Uber家鄉(xiāng)的啟動擴大了一個公共試點項目，該公司于9月在匹茲堡啟動。這項測試讓每個人都能體驗到這種汽車，因為Uber在擴大舊金山和其他地方的使用之前，一直致力于識別故障。

然而，加州法律要求自動駕駛原型車必須有測試許可證，而Uber沒有。該公司辯稱，這項法律不適用，因為它的汽車需要人力支援。

優(yōu)步有測試法律邊界的歷史。盡管該公司成立還不到十年，但它已與世界各地的有關部門就背景調查應涵蓋多少司機歷史以及這些司機是否應被視為沒有資格獲得雇員福利的承包商等問題進行了辯論。

Uber在舊金山進行的自動駕駛測試將從一批“少數(shù)”沃爾沃豪華SUV開始——該公司不會公布確切的數(shù)字——這些SUV已經被傳感器欺騙，因此它們可以轉向、加速和剎車，甚至決定換車道。汽車將有一名Uber員工在車輪后接管，如果技術失敗。該應用程序的用戶可能與自動駕駛汽車相匹配，但如果他們喜歡人駕駛，他們可以選擇退出。自駕車的花費和普通的一樣。

這些汽車將在舊金山擁擠的街道上接受測試。這座城市是一個令人望而生畏的地方，因為它有著著名的陡峭的山丘、頻繁的霧、街道和纜車、活躍的自行車文化，以及不斷被重新鋪設、評論和限制的自行車道和交通管理的道路。

優(yōu)步相信，其技術已經做好了安全處理這一切的準備，盡管其高管承認，如果沒有一個人準備好在危險的情況下控制，這些車輛根本無法駕駛。

在周二由美聯(lián)社參加的試駕活動中，還有改進的空間。這輛車注定要去當?shù)匾患遗_店，但并沒有直接停在餐廳前，而是停在街。這些車可能也會讓一些騎手感到過于謹慎。在試駕過程中，一個人在交通堵塞中無所事事，盡管相鄰的車道是清澈的，這促使人類司機自己做出了移動。

Uber旗下的沃爾沃XC90S車隊不會成為舊金山街道上的第一輛自動駕駛汽車——其他幾家公司也會定期帶著測試原型車參觀，盡管沒有一家公司提供公眾乘坐。

一旦測試完成，最終的愿景是向公共技術出售，支持者認為這將拯救成千上萬的生命，因為它不喝酒，不發(fā)短信，不睡覺，也不冒危險。

根據州法律，在公共道路上進行自動駕駛測試需要獲得汽車部的許可。該部門已經向20家公司發(fā)放了許可證，其中大部分是傳統(tǒng)汽車制造商和科技公司的集合，但不是Uber。

優(yōu)步認為，它的汽車并不是真正的自主，因此不屬于法律的范疇。根據法律規(guī)定，“自動駕駛車”如果“在沒有自然人的積極實際控制或監(jiān)測的情況下”可以自行駕駛，則需要許可證。

根據Uber的自動駕駛計劃的領導者Anthony Levandowski的說法，Uber的汽車根本不夠先進，無法在沒有人類監(jiān)控的情況下駕駛自己。他說：“我們還沒有能力做到這一點。因此，沃爾沃并不是自主的，也不需要許可證。

在不需要許可證的情況下獲得許可證是毫無意義的，Levandowski說：“這是科學和邏輯需要戰(zhàn)勝盲目遵從的地方?！?/p>

車管局在周二晚間發(fā)表的一份聲明中說，“鼓勵負責任地探索自動駕駛汽車”，并指出20家公司有許可證在加州測試數(shù)百輛汽車。

聲明說：“優(yōu)步也會這樣做。

在沒有許可證的情況下運營可以說給了優(yōu)步一個競爭優(yōu)勢。擁有一個的公司必須向報告所有的崩潰以及在測試期間一個人控制的每一個實例。所有這些信息都是公開的。要獲得許可證，公司必須出示保險證明，支付150美元的費用，并同意由人駕駛可以控制車輛。

南卡羅萊納大學（University of South Carolina）法律教授布萊恩特·沃克·史密斯（Bryant Walker Smith）表示，Uber的立場似乎可能會讓州官員和競爭對手都感到不安，他在2012年起草該法律時跟蹤了加州的法律。史密斯說，盡管一位律師可能會辯稱Uber正在正確閱讀加州法律的信函，但測試許可被“設想為在公共道路上推出自動駕駛汽車的一個過渡步驟”。