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該品牌的新管理團(tuán)隊(duì)希望將奢侈品優(yōu)先于運(yùn)動(dòng),并擴(kuò)大品牌擁有者的數(shù)量。
管理層的變動(dòng)導(dǎo)致賓利的工作重心轉(zhuǎn)移。
賓利工程部負(fù)責(zé)人沃納·蒂茨(Werner Tietz)告訴《汽車報(bào)》,“現(xiàn)在,純粹的跑車已不再是我們的話題”。
這意味著,賓利不會(huì)嘗試將EXP 10 Speed 6或電動(dòng)EXP 12 Speed 6e概念引入生產(chǎn)。
自大約一年前新成立的管理團(tuán)隊(duì)開(kāi)始,由品牌老板Adrian Hallmark領(lǐng)導(dǎo),Bentley一直在忙于“目前的產(chǎn)品范圍,并設(shè)定間隔開(kāi)產(chǎn)品的更好節(jié)奏”。
前瞻性計(jì)劃的重點(diǎn)已從出售更多汽車給現(xiàn)有所有者轉(zhuǎn)向擴(kuò)大品牌客戶基礎(chǔ)。盡管如此,Tietz還是排除了將范圍擴(kuò)大到包括更小或更便宜的車輛的可能性。
提茲凝視著自己的水晶球,稱該品牌的目標(biāo)是在每個(gè)細(xì)分市場(chǎng)都擁有一輛“ GT汽車”,并且還在研究大型車輛,尤其是位于Bentayga上方的跨界車,這將對(duì)和市場(chǎng)具有價(jià)值。
就電氣化而言,工程負(fù)責(zé)人重申了公司的承諾,即到2025年為其系列中的所有車型提供插電式混合動(dòng)力車型。
但是,純電動(dòng)汽車似乎距離很遠(yuǎn),因?yàn)锽entley車主,尤其是擁有Bentayga的車主會(huì)定期拖船和馬箱。
為了滿足這類用例,Bentley想等待固態(tài)電池。為了履行公司的環(huán)保義務(wù),它正在研究碳中和的合成燃料發(fā)電和氫燃料電池。
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