671bhp大眾ID R Pikes Peak挑戰(zhàn)電動(dòng)記錄時(shí)間

賽車手羅曼·杜馬斯(Romain Dumas)說(shuō)，大眾的671bhp ID R Pikes Peak電動(dòng)原型車 是他在爬坡過(guò)程中駕駛的最好的汽車-而且它確實(shí)在打破電動(dòng)汽車的記錄。

在今年標(biāo)志性的派克峰國(guó)際爬山比賽于6月24日舉行之前，派克峰三屆冠軍，同時(shí)也是世界耐力錦標(biāo)賽保時(shí)捷賽車手的杜馬斯(Dumas)告訴 汽車：“ ID R是最好的汽車我曾經(jīng)駕駛過(guò)這座山。”

杜馬斯(Dumas)在完成賽前測(cè)試后說(shuō)：“加速和轉(zhuǎn)彎速度確實(shí)令人印象深刻，最重要的是，賽車很容易適應(yīng)。”

他說(shuō)：“有了全電動(dòng)驅(qū)動(dòng)，我不需要換檔，而可以專注于轉(zhuǎn)彎線上。”

杜馬斯(Dumas)在2014年，2016年和2017年使用汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的諾瑪(Norma)原型車獲得了派克峰的總冠軍。ID R派克峰 僅用于12.42英里，156轉(zhuǎn)的科羅拉多山爬坡。他補(bǔ)充說(shuō)：“我對(duì)派克峰非常了解，但這是我第一次在這里駕駛電動(dòng)賽車。我正在學(xué)習(xí)每米。”

ID R Pikes Peak是基于Norma的碳纖維單殼硬殼，其配備了全電動(dòng)動(dòng)力總成，該總成由兩個(gè)電動(dòng)機(jī)共同 提供470 lb ft的扭矩和永久性的四輪驅(qū)動(dòng)，而大眾則開(kāi)發(fā)了封閉座艙運(yùn)動(dòng)原型車設(shè)計(jì)。該車重量不到1100公斤，大眾汽車稱其0-62英里/小時(shí)的時(shí)間為2.25秒，最高時(shí)速為149英里/小時(shí)。

一次性賽車的長(zhǎng)5200mm，寬2350mm，高1200mm，軸距為2850mm。它具有雙叉骨懸架。鋰離子電池安裝在汽車地板上，帶有大尾翼和其他空氣動(dòng)力學(xué)部件，即使在高海拔地區(qū)也可確保最大抓地力。

當(dāng)問(wèn)到他有可能打破Rhys Millen在2016年通過(guò)他的六電機(jī)1596bhp Drive eO PP03建立的8分鐘57.118秒的派克斯峰電氣原型類別紀(jì)錄的機(jī)會(huì)時(shí)，杜馬斯說(shuō)：“根據(jù)我們今天在測(cè)試中所學(xué)到的知識(shí)，我會(huì)說(shuō)我們的機(jī)會(huì)是120%。”

杜馬斯說(shuō)，盡管他很樂(lè)觀，但派克峰仍然是一個(gè)巨大的挑戰(zhàn)。“如果我們想打破記錄，一切都必須完美地融合在一起。在這座山上，您不能留下任何機(jī)會(huì)。你只會(huì)一槍。”他說(shuō)。

首批大眾ID原型車即將生產(chǎn)

派克峰的路線從起點(diǎn)的海拔2862m上升到終點(diǎn)的4302m，平均坡度為7.2%。

大眾汽車將目標(biāo)鎖定在米倫(Millen)的電動(dòng)汽車記錄上，但它承認(rèn)塞巴斯蒂安·勒布(Sebastien Loeb)在標(biāo)致208 T16上創(chuàng)下的8分13.878秒的總記錄時(shí)間可能無(wú)法實(shí)現(xiàn)。

“重點(diǎn)是電動(dòng)汽車的記錄。杜馬斯說(shuō)。

對(duì)于大眾而言，派克峰(Pikes Peak)也是該公司有機(jī)會(huì)將其最新的電動(dòng)動(dòng)力總成技術(shù)測(cè)試的機(jī)會(huì)，該公司將在2019年推出其ID系列電動(dòng)公路車之前。開(kāi)發(fā)負(fù)責(zé)人弗蘭克·韋爾施(Frank Welsch)將派克峰(Pikes Peak)事件形容為大眾電氣計(jì)劃的“真實(shí)酸性測(cè)試”。

“客戶一直從賽車運(yùn)動(dòng)中獲得的發(fā)現(xiàn)中受益，我們希望將這些發(fā)現(xiàn)并用作未來(lái)ID模型開(kāi)發(fā)的寶貴動(dòng)力，” Welsch說(shuō)。

該汽車的鋰離子電池是與德國(guó)大眾汽車公司在德國(guó)不倫瑞克的電池廠合作開(kāi)發(fā)的，盡管重點(diǎn)是確保在到達(dá)科羅拉多山之前提供最大的功率輸出，而不是直射范圍。大眾汽車表示，ID R派克峰使用的能量中約有20%將通過(guò)在制動(dòng)過(guò)程中的能量回收產(chǎn)生?？焖俪潆娤到y(tǒng)可使電池在約30分鐘內(nèi)充電。

ID R Pikes Peak是由大眾汽車運(yùn)動(dòng)部門開(kāi)發(fā)的。該公司賽車運(yùn)動(dòng)負(fù)責(zé)人Sven Smeets暗示這可能是幾個(gè)電動(dòng)汽車項(xiàng)目中的第一個(gè)：“與大眾汽車品牌的量產(chǎn)車一樣，純電動(dòng)賽車在未來(lái)也將對(duì)我們發(fā)揮越來(lái)越重要的作用。”

ID R Pikes Peak于4月在法國(guó)Ales的PéleMécanique賽車場(chǎng)啟動(dòng)。它將在最高級(jí)別的無(wú)限部門中運(yùn)行，該部門僅規(guī)定汽車必須滿足某些安全要求。

大眾此前曾在1985年至1987年之間參加派克峰比賽，喬希·克萊因特(Jochi Kleint)經(jīng)營(yíng)著雙引擎高爾夫。該車的渦輪增壓1.8升發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)每個(gè)車軸，峰值輸出為652hp。克萊因特(Kleint)是1987年中途最快的車手，但由于離終點(diǎn)不到一英里的懸掛關(guān)節(jié)故障而退休。