現(xiàn)代汽車確認(rèn)輕度混合動(dòng)力版和插電式混合動(dòng)力版圣達(dá)菲

新的 現(xiàn)代圣達(dá)菲 將獲得混合動(dòng)力和插電式混合動(dòng)力總成。

作為現(xiàn)代公司正在進(jìn)行的電氣化計(jì)劃的一部分，預(yù)計(jì)將在未來18個(gè)月內(nèi)推出另外兩種發(fā)動(dòng)機(jī)變型。

這項(xiàng)宣布是在巴塞羅那新推出的七座SUV上發(fā)布的，盡管韓國(guó)品牌的高管們對(duì)細(xì)節(jié)保持沉默。

迄今為止，英國(guó)客戶僅能獲得2.2升柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，但兩種電動(dòng)版本都有可能在新車型到貨后成為英國(guó)客戶。其他市場(chǎng)則有更多的發(fā)動(dòng)機(jī)選擇，包括184bhp的2.4升柴油和232bhp的2.0升汽油。

現(xiàn)代汽車計(jì)劃在2025年之前以現(xiàn)代和起亞兩個(gè)品牌生產(chǎn)16輛電動(dòng)汽車，其中最近發(fā)布的是圖森的48V混合動(dòng)力版本。溫和的混合動(dòng)力圣達(dá)菲有望與該車共享動(dòng)力總成。它從其2.0升CRDi發(fā)動(dòng)機(jī)輸出183bhp，從其48V系統(tǒng)輸出16bhp，該系統(tǒng)由 0.44kWh電池供電。

圣達(dá)菲的插入式動(dòng)力總成的細(xì)節(jié)尚不清楚，但考慮到兩個(gè)模型之間的尺寸差異，它不太可能與現(xiàn)代Ioniq插入式混合動(dòng)力車使用的系統(tǒng)相同。如果使用現(xiàn)有的動(dòng)力總成，則很可能是起亞Optima PHEV的2.0升汽油。 行業(yè)趨勢(shì)表明，插電式混合動(dòng)力汽車圣達(dá)菲將能夠?qū)崿F(xiàn)約30英里的純電動(dòng)行駛里程。

所述的Optima PHEV，尼魯PHEV和Ioniq插入式混合動(dòng)力 是目前由現(xiàn)代起亞產(chǎn)生的插件，而 Ioniq混合和48V輔助 圖森和尼魯是非插電式混合動(dòng)力車。