寶馬i8觸及了未來(lái)幾代的汽車(chē)

i8在2011年的電影《任務(wù)不可能-幽靈協(xié)議》（Mission不可能-Ghost Protocol）中亮相，現(xiàn)在它正在尋找進(jìn)入廣告的途徑。很快它就會(huì)出現(xiàn)在道路上的鋁皮上。從它的碳纖維浴缸和鋁子框架，到一個(gè)獨(dú)特的動(dòng)力系統(tǒng)，通過(guò)電動(dòng)馬達(dá)和一個(gè)微小的3缸，1.5L氣體發(fā)動(dòng)機(jī)的組合，提供超過(guò)300馬力，i8從根本上拯救了現(xiàn)在，以鑄造一個(gè)更好的，多不同的未來(lái)。

在測(cè)試了i8之后，新聞變得更好了。這輛車(chē)的性能比它感覺(jué)的要好，這對(duì)初學(xué)者來(lái)說(shuō)是相當(dāng)好的。i8在3.8秒內(nèi)從0到60英里每小時(shí)，在9.7秒內(nèi)一直到100英里每小時(shí)。

它以每小時(shí)121.1英里的速度以12.4秒的速度跑完四分之一英里。對(duì)于一臺(tái)1.5L，三缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)說(shuō)還不錯(cuò)..這些數(shù)字都勝過(guò)特斯拉車(chē)型S，i8經(jīng)常被比較的汽車(chē)，盡管這種比較感覺(jué)更像是一種智力鍛煉，而不是頭對(duì)頭的搖撼。

為了一個(gè)更好的視角，i8匹配了類(lèi)似的Camaro ZL1，增壓捷豹XJR，和奔馳C63AMG版507在0-60英里/小時(shí)的運(yùn)行。這是比奔馳CLA45AMG，前一代M5和凱迪拉克CTS-V跑車(chē)在四分之一英里。

創(chuàng)造所有這些速度是一個(gè)獨(dú)特的傳動(dòng)系統(tǒng)，包括129馬力的電動(dòng)機(jī)在前面，3缸渦輪增壓氣體發(fā)動(dòng)機(jī)在后面，另一個(gè)小型電動(dòng)機(jī)在后面。整個(gè)包可以創(chuàng)建一個(gè)357馬力和420磅的扭矩組合。但這只是一個(gè)完整的7.1KW-hr鋰離子電池組。如果i8是電動(dòng)模式，只是前電機(jī)旋轉(zhuǎn)，使汽車(chē)成為前輪驅(qū)動(dòng)的汽車(chē)與129馬力和184磅英尺的扭矩連接到兩速自動(dòng)變速器。后部發(fā)動(dòng)機(jī)安裝在后軸前，將228馬力和184磅英尺推進(jìn)到后軸，并與六速自動(dòng)變速器匹配。后面還有一個(gè)小的電動(dòng)馬達(dá)，它能增加8匹馬力。后發(fā)動(dòng)機(jī)組合也發(fā)送少量的電力到電池，以幫助充電包。

寶馬做了一個(gè)了不起的工作，使所有這些系統(tǒng)一起很好地發(fā)揮作用。只要按下一個(gè)按鈕，汽車(chē)就只能在電動(dòng)上運(yùn)行，或者司機(jī)可以選擇為以后節(jié)省電池功率。

整體乘坐是僵硬的，這是好的愛(ài)好者，但不太好的通勤。但i8仍然是真正的人尋找異國(guó)情調(diào)的跑車(chē)。

你看看吧。外表是瘋狂的美麗。它只有50.8英寸高。有翅膀的門(mén)創(chuàng)造了一種戲劇性的旁觀者所期望的，當(dāng)他們看到車(chē)停在路邊，等待瑞克·德卡德從車(chē)?yán)锍鰜?lái)。任何銀翼殺手將需要極好的敏捷性，以退出這種低洼的車(chē)輛。巨大的窗臺(tái)和極低的座位使進(jìn)出比踩著細(xì)高跟鞋在冰上行走更困難。

冷靜是有代價(jià)的，在這種情況下，基數(shù)是136,650美元。但是，一旦你在車(chē)上，座椅是支持的，量規(guī)現(xiàn)代和令人愉快，內(nèi)部試圖是一樣的異國(guó)情調(diào)，就像外部。也許這是汽車(chē)整體設(shè)計(jì)的一個(gè)缺陷。雖然外觀有性感的曲線和一個(gè)設(shè)計(jì)直接從“AeonFlux”，內(nèi)部試圖模仿同樣的感覺(jué)。相反，它的感覺(jué)和氣味像硬塑料，中心堆棧顯示屏幕感覺(jué)過(guò)時(shí)了。很好，記住，只是不如外表好。

但是，當(dāng)汽車(chē)的性能提供近乎超級(jí)汽車(chē)的數(shù)量時(shí)，這有多重要呢？它的3378磅的身體從60英里每小時(shí)到0英寸103英尺，借助13.4英寸的通風(fēng)，鉆孔前盤(pán)制動(dòng)器和13英寸的通風(fēng)，鉆孔后盤(pán)制動(dòng)器。然而，剎車(chē)，其中包括再生制動(dòng)，以增加電池組在停車(chē)，有一個(gè)更柔軟的感覺(jué)，然后你推動(dòng)再生部分。它們比任何人提供的任何其他制動(dòng)都要好，但它們?nèi)匀徊煌谄渌苘?chē)的常規(guī)制動(dòng)。制動(dòng)不那么直接。

i8平均值。94克的橫向加速度和完成的運(yùn)動(dòng)趨勢(shì)的圖8在24.6秒與在平均的。80g邊穿20寸Bridgestone Potenza S001性能夏日輪胎。它的數(shù)字八次匹配福特GT500和保時(shí)捷BoxsterS，使它再次成為一個(gè)好的公司。

不過(guò)，對(duì)我來(lái)說(shuō)，寶馬i8挑戰(zhàn)了數(shù)字。這是一個(gè)奢侈的作品選擇的數(shù)量，它喚起的情感，就像它真正的才能在路上。它伴隨著某些犧牲，有些人不會(huì)以如此高的代價(jià)容忍。它的內(nèi)部缺陷和快速電池消耗意味著這輛車(chē)通常有一個(gè)低充電，并將花費(fèi)時(shí)間（和前進(jìn)動(dòng)力）試圖保持電池滿(mǎn)。

但對(duì)于其他司機(jī)來(lái)說(shuō)，這些抽搐不過(guò)是車(chē)子帶來(lái)的一些樂(lè)趣。除非缺少人說(shuō)“看著我”，否則i8應(yīng)該沒(méi)問(wèn)題。這些人應(yīng)該喜歡一輛以我名字開(kāi)頭的車(chē)。此外，這款車(chē)的大部分展示了真正的汽車(chē)未來(lái)將帶來(lái)什么。碳纖維建設(shè)剛剛起步。多種動(dòng)力系統(tǒng)將成為通向未來(lái)全電動(dòng)汽車(chē)的橋梁。尖端的設(shè)計(jì)將永遠(yuǎn)阻止人們走上他們的軌道。