特斯拉賽博卡車vs福特F-150猛禽

特斯拉賽博卡車的宣布無疑給底特律的人們帶來了沉重的壓力--尤其是在他們的卡車線幾乎肯定即將實現(xiàn)電氣化的情況下。我們真的在這里開辟了新的水域。但是，如果沒有完美的F-150，網絡卡車可能就不會(不得不)存在。它是世界歷史上最暢銷的汽車，平均每分鐘賣出一輛以上。認為埃隆·馬斯克和他的團隊希望用他們最新的產品降低F-150的銷量是不可能的。

特斯拉說，它的最新創(chuàng)意將在50,000美元左右開始，并有一個乘務員駕駛室和一個6.5英尺的床。但是考慮到網絡卡車的懸掛行程和特斯拉車隊在越野能力方面的能力，我們認為福特F-150猛禽可能是最好的F-150代表來比較網絡卡車的概念，因為兩者似乎都有沙漠運行的工作循環(huán)。在上面的畫廊繼續(xù)閱讀。

我們在四門超級Crew配置中選擇了一架猛禽，因為這兩輛卡車在尺寸上非常相似。賽博卡車的軸距僅長5英寸(149.9到福特的146個)，兩輛卡車的總長度只有1英寸--福特為231.9英寸，特斯拉為230.0英寸。基本猛禽的價格為57，785美元，這使它幾乎完美地匹配了大約50-60，000美元的網絡卡車。我們開始吧。

買一輛卡車最好的，也許也是最重要的原因是，它必須使你的生活更容易拖曳。為此，我們的F-150配備了福特的3.5升雙渦輪V-6，使450馬力和510磅英尺的扭矩。“基本型號”的賽博卡車在動力和扭矩方面沒有什么可說的，但MotorTrendd估計，擁有雙馬達“烏鴉”動力系統(tǒng)的中級網絡卡車的扭矩將接近690馬力和824磅英尺，超過了福特。但基本的賽博卡可能會比那些權力數(shù)字少得多。

在牽引過程中，猛禽可在床上拉多達8,000磅，并在床上拖至1,200磅。特斯拉的索賠要求大約10,000磅的拖車容量和3,350磅的網絡卡車雙電機的有效載荷容量。特斯拉聲稱，CybercarTri-Motor可以在床上高達3,350磅，拖至14,000磅。

盡管我們對最終的電動F-150知之甚少，但我們確實知道它即將到來，而且它很可能會以福特與里維安的合作伙伴關系中的技術為特色。經過今年早些時候5億美元的投資，里維安和福特將合作開發(fā)電動汽車，福特承諾到2022年將有40輛電動汽車，其中大部分將是全電動汽車。由于卡車世界是一場永無止境的軍備競賽，想當然地認為福特的電動產品要么與特斯拉(Tesla)和里維安(Rivian)的規(guī)格相媲美，要么略好一點。作為一個快速刷新，R1T有單獨的馬達驅動每個車輪，空氣懸掛，可拖高達11，000磅，可以涉水3英尺的水，并估計在3.0秒平從0-60沖刺。

在越野行駛中，Raptor標配34英寸BFGoorichall-地形KO2輪胎、帶閥、單管?？怂乖揭百愜嚊_擊、一系列越野駕駛模式、四輪驅動和鎖定后差速器。特斯拉擁有雙電機全輪驅動，并位于帶35英寸的越野輪胎的空氣懸架上。

對于一些買家來說，僅僅考慮到不得不收取收取費用的想法就足以阻止他們購買電力。范圍焦慮影響每個人，而不僅僅是日產LeafOwner。但是對于那些準備進行跳躍的人來說，在發(fā)射時，網絡卡車將有幾個不同的電池配置。特斯拉說，網絡卡車將在250到500英里的范圍內，這取決于你買哪一個。

Raptor獲得了EPA估計的15/18/16MPG城市/公路/組合，以及在船上的可選的36加侖的燃料箱，只要他們表現(xiàn)得很好，買家就可以預計到離坦克有576英里的距離。具有較小引擎的非猛禽F-150S無疑會做得更好。雖然這仍然遠遠超過了網絡卡車，特斯拉正在不斷擴展其已經龐大的超級充電器網絡，以便更快地對潛在的網絡卡車購買者提供更快的充電。如果特斯拉想把主人趕出他們心愛的福茲，那就是他們要做的事。

毫無疑問，福特也將面臨同樣的問題，那就是說服自己的品牌忠實者放棄天然氣發(fā)電。但這種墨水最近在藍色橢圓形和電動之間的合作下干燥，試圖將電動汽車充電帶到2021年福特野馬馬赫-E和電動F-150車主。