大眾為其非常骯臟的汽油發(fā)動機添加顆粒過濾器

大眾汽車已宣布將采取行動，減少帶有微粒過濾器的TSI和TFSI直噴汽油發(fā)動機的微粒排放。

人們普遍認為柴油發(fā)動機很臟，汽油發(fā)動機很干凈。但這是在政府開始沉迷于二氧化碳排放之前，汽車制造商采取了減少汽油汽車二氧化碳排放的方法來與柴油發(fā)動機汽車競爭的反應。

這意味著引入了用于現(xiàn)代汽車的直接燃油噴射，該燃油噴射是將高壓下的燃油從共軌燃油管線直接噴射到燃燒室中，而不是將低壓噴射到我們過去習慣的進氣口中。

對于汽車制造商而言，向高壓直接燃油噴射過渡并不容易(尤其是梅賽德斯 Mercedes)面臨著巨大的燃油噴射問題)，但好處是，直接燃油噴射的發(fā)動機更省油，更強勁，排放更少二氧化碳 但是有很大的缺點。

TUV Nord早在2013年就透露，直接噴射汽油發(fā)動機排放的有害顆粒物水平是傳統(tǒng)燃料噴射汽油發(fā)動機的1000倍(是，一千倍)，比柴油發(fā)動機高十倍。

這種荒謬的情況是，以前干凈的汽油發(fā)動機開始排放大量的適當有害顆粒物，這完全取決于立法者對CO2的癡迷，迫使汽車制造商要達到更加嚴格的CO2排放水平，并向其傾斜稅款以將購買者直接引向汽車制造商。低二氧化碳汽車。

也就是說，的排放標準將迫使汽車制造商在不滿足法律要求的前提下不久就將顆粒過濾器安裝到汽油發(fā)動機的汽車上，因此大眾汽車宣布將在2017年開始安裝顆粒過濾器，這有點讓步，清楚地展示(他們希望)他們有多環(huán)保意識。

對于大眾而言，這并不是一項艱巨的任務(估計汽油車用微粒過濾器的價格約為35英鎊)，但確實為他們提供了一些機會，讓他們了解正排放問題。

該過程將于2017年6月開始(為什么要這么長時間?)，Tiguan的1.4 TSI和Audi A5的2.0 TFSI，大眾表示將在更多的模型和引擎中采用。

這是大眾汽車的頭條新聞，但它絕不是一個壓倒一切的承諾，那就是盡快清理非常臟的汽油發(fā)動機。