德州調(diào)諧店提供手動變速器轉換為2020豐田蘇普拉

豐田在宣布計劃不要在2020年推出手動變速器的計劃時，以錯誤的方式摩擦了一個小而聲息的發(fā)燒友。所有的時間都是自動的。該公司是否會在汽車生產(chǎn)運行中改變主意，因此，一家名為“歐洲汽車集團”(EAG)的基于德州的調(diào)整店把這件事變成了自己的手。

你可能會假設一家名為汽車集團(Japan Auto Group)的商店會處理轉換，但請記住，Supra有一顆歐洲之心。它的3.0升直六引擎來自寶馬零件倉。根據(jù)CarBuzz的說法，大部分的零件和零件都需要用一個寶馬的零件號，包括六速手動變速箱。它們是現(xiàn)成的部件。換檔桿是唯一定制的部件;它將受到2017年東京車展期間推出的GR HV運動概念中的酷翻蓋裝置的啟發(fā)。

EAG已經(jīng)開始了第一次轉換，它接受了客戶的6000美元的存款，這些客戶希望看到他們的鞋底多踩一只踏板。它將掉期的總成本定在12，000美元左右，并警告說，這一過程需要30至45天的時間。

為了增加交易的難度，EAG在加拿大寶馬調(diào)諧器ProTuningFreaks的幫助下，給了Supra更多的權力。通過EAG的商鋪進行傳動互換的超車型將給它留下約425馬力，與股票模型相比增加了90匹馬。目前還沒有關于額外電力來源的消息，但EAG的老板阿特·巴托西克(ArtBartosik)告訴CarBuzz，他個人已經(jīng)在ProTuningFreak改裝的寶馬上投入了4萬英里，而沒有遇到任何問題。

這讓人放心，尤其是考慮到變速箱交換和發(fā)動機的調(diào)諧，無疑會使上述“動力傳動系”保修失效。談到，EAG正在為其修改的汽車創(chuàng)建四年、50,000英里的保修。

在一輛汽車上安裝手動變速器是一項復雜而耗時的工程。變速器可能不適合原來的隧道，新的踏板箱可能不會與舊的安裝點，空間需要清除在發(fā)動機艙的主汽缸，很可能是驅動軸需要修改。EAG專門在法拉利458和蘭博基尼胡拉肯等高端汽車上安裝手動變速器，所以比起大多數(shù)人，它更適合給超級跑車愛好者們他們一直在游說的六速棒。