200萬(wàn)輛后 Outback是斯巴魯最暢銷的車型

早在1994年，斯巴魯?shù)墓こ處熀彤a(chǎn)品規(guī)劃師就擁有了Legacy旅行車的絕妙主意，將其升級(jí)為懸掛式升降機(jī)并稱其為交叉車型。Subie的標(biāo)志性對(duì)稱全輪驅(qū)動(dòng)與調(diào)整后的行駛高度相得益彰，并將所謂的斯巴魯傲虎置于一個(gè)甜蜜的地方，在第一代中有大約20萬(wàn)名尋求冒險(xiǎn)的買家。200萬(wàn)輛后，Outback是斯巴魯最暢銷的車型。

第六代2020斯巴魯傲虎的任務(wù)沒(méi)有太大變化，但它今天進(jìn)入的景觀與25年前的情況大相徑庭。交叉領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)更加激烈，買家也越來(lái)越挑剔。所以內(nèi)陸需要進(jìn)化以保持其王冠。

新的Outback現(xiàn)在基于斯巴魯?shù)男氯蚱脚_(tái)，就像Forester一樣。而且隨著車輛的完成，斯巴魯在很大程度上避免了模型年膨脹，其總長(zhǎng)度比去年長(zhǎng)不到兩英寸。新的Outback看起來(lái)并沒(méi)有那么不同。包層已經(jīng)更換，車頂導(dǎo)軌經(jīng)過(guò)重新設(shè)計(jì)，“Outback”標(biāo)志已從前門移至后方，但寬闊的筆觸與現(xiàn)有的高級(jí)車輛配方緊密貼合。如果你是以前Outbacks的粉絲，你也會(huì)喜歡這個(gè)。

Outback的另一個(gè)重要組成部分是其越野能力。由于其高懸架和寬大的進(jìn)近，離開(kāi)和突破角度，2020型號(hào)仍然擁有8.7英寸的離地間隙。標(biāo)準(zhǔn)的全輪驅(qū)動(dòng)仍然完全有效，但它現(xiàn)在通過(guò)可用的X-Mode地形控制系統(tǒng)得到增強(qiáng)，該系統(tǒng)通過(guò)精確應(yīng)用制動(dòng)壓力和油門控制來(lái)增強(qiáng)越野牽引力。

在我對(duì)一輛中等粗糙的ATV賽道進(jìn)行測(cè)試的過(guò)程中，我對(duì)內(nèi)陸如何在松散的泥土上使用全季節(jié)街道輪胎進(jìn)行一些具有挑戰(zhàn)性的攀爬時(shí)發(fā)現(xiàn)牽引力給我留下了深刻的印象。大型高大的馬車不是搖滾車，但我認(rèn)為越野能力遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)周末平均戰(zhàn)士到露營(yíng)地或山地自行車道所需的能力。

為所有這種騎行提供扭矩是一種新的標(biāo)準(zhǔn)發(fā)動(dòng)機(jī)：2.5升Boxer四缸發(fā)動(dòng)機(jī) - 從Forester借來(lái)的 - 可產(chǎn)生182馬力和176磅 - 英尺的扭矩。這是足夠的力量; 并非壓倒性的，但內(nèi)陸也從未感到動(dòng)力不足，甚至越野。該發(fā)動(dòng)機(jī)與無(wú)級(jí)變速器配合使用，在理想條件下，可提供每加侖城市26英里和高速公路33英里的EPA。CVT是一個(gè)平穩(wěn)的操作員，如果可能不是最有趣的話，并且在我在路上和路上測(cè)試的那天平衡經(jīng)濟(jì)和扭矩交付方面做得很好。

到2020年，六缸發(fā)動(dòng)機(jī)的選擇已經(jīng)不復(fù)存在了，因此尋求在右側(cè)踏板后面更有魅力的 駕駛 者需要升級(jí)到新的2.4升渦輪增壓四缸發(fā)動(dòng)機(jī)選項(xiàng)，這是我們?cè)诖笮虯scent中首次看到 的。在這個(gè)XT裝飾水平，它產(chǎn)生260馬力和277磅 - 英尺的扭矩 - 這兩個(gè)指標(biāo)相比舊的3.6R車型有所改善。速度惡魔和重型腳將在基礎(chǔ)2.5和渦輪增壓2.4之間的響應(yīng)和加速度方面有顯著改善。然而，對(duì)于更輕松的駕駛風(fēng)格，CVT將關(guān)閉提升性能的大部分差異靜音。

2020年的陣容獲得了新的Onyx XT車型，該車型將渦輪增壓動(dòng)力系統(tǒng)與黑色車身裝飾和獨(dú)特的18英寸車輪相結(jié)合。在內(nèi)部，Onyx采用特殊的防風(fēng)雨雙色灰色內(nèi)飾。輔助越野能力是X-Mode系統(tǒng)的雙模式版本，具有特殊的沙子和泥漿程序，以及全尺寸備用輪胎，這是Onyx型號(hào)獨(dú)有的功能。

對(duì)于那些在停機(jī)坪上花費(fèi)大部分里程的車手 - 我們大多數(shù)人，如果我誠(chéng)實(shí)的話 - 斯巴魯已經(jīng)改善了Outback的公路性能。有一個(gè)經(jīng)過(guò)修改的雙橫臂前懸架，可以在轉(zhuǎn)彎時(shí)提高抓地力和穩(wěn)定性，并有助于在顛簸時(shí)提供舒適性。基于制動(dòng)的扭矩矢量控制在轉(zhuǎn)向不足中占主導(dǎo)地位，并通過(guò)更加中性，可預(yù)測(cè)的轉(zhuǎn)向幫助交叉手柄彎曲。后懸架的改進(jìn)和改進(jìn)的底盤噪音降低使得內(nèi)陸更加舒適和安靜，這有助于使更長(zhǎng)的高速公路運(yùn)輸減少疲勞。

駕駛艙最引人注目的變化是11.6英寸的大型垂直顯示屏，可在上部裝飾級(jí)別使用。這種縱向方向意味著TomTom驅(qū)動(dòng)的導(dǎo)航地圖可以伸展到更遠(yuǎn)的路上。(但是，標(biāo)準(zhǔn)的Android Auto或Apple CarPlay不會(huì)垂直拉伸，因此這兩種技術(shù)在大屏幕上看起來(lái)有點(diǎn)笨拙。)

為這款顯示器供電的是斯巴魯新推出的Starlink信息和遠(yuǎn)程信息處理軟件，該軟件充分利用了界面，設(shè)計(jì)非常簡(jiǎn)單，經(jīng)過(guò)簡(jiǎn)單的學(xué)習(xí)。布局基本上分為三個(gè)堆疊層，大中心部分是所有導(dǎo)航，音頻源選擇，Starlink應(yīng)用程序和其他主要信息功能的所在。

頂部是一個(gè)纖薄的部分，基本上與您在當(dāng)前斯巴魯Crosstrek儀表板上方找到的斯巴魯信息屏幕相呼應(yīng)，并且可以在天氣，交通，車輛和其他一目了然的信息之間滑動(dòng)。下部專用于多區(qū)域氣候控制和座椅加熱器肘桿，但斯巴魯還有專用的硬件按鈕，用于溫度控制，音量和調(diào)節(jié)旋鈕位于屏幕兩側(cè)，戴手套時(shí)使用。

我最喜歡這個(gè)新的設(shè)置，但我不喜歡觸摸屏的數(shù)字化儀 - 實(shí)際的觸摸表面記錄了輕敲和滑動(dòng)的輸入。仔細(xì)觀察，看起來(lái)數(shù)字化儀位于實(shí)際顯示器上方一毫米左右，而不是齊平，并且當(dāng)我觸摸它時(shí)，它有一種輕柔的感覺(jué)，在我的指尖下稍微彎曲。這是非常挑剔的，我知道，我確信斯巴魯選擇這種硬件是有原因的(也許它比重型手套更適合玻璃電容表面)。值得慶幸的是，該軟件似乎對(duì)測(cè)試期間的觸摸輸入足夠敏感。

現(xiàn)在，對(duì)于Subie-philes，EyeSight駕駛員輔助套件應(yīng)該是熟悉的，因?yàn)樗c從Impreza到Ascent的大多數(shù)汽車制造商的陣容相同。這種基于立體攝像機(jī)的系統(tǒng)具有自適應(yīng)巡航控制，行人和動(dòng)物探測(cè)，車道保持輔助等功能。

2020年新推出的是前視攝像頭選項(xiàng)，可以在低速行駛時(shí)提供車前方區(qū)域的廣角視圖，以及EyeSight轉(zhuǎn)向輔助系統(tǒng)的高速公路車道定心功能，可保持內(nèi)陸之間的乒乓車道線。后者在寬闊的高速公路上是一個(gè)不錯(cuò)的選擇，但我的驅(qū)動(dòng)器包括狹窄的B路和小徑，我沒(méi)有太多機(jī)會(huì)嘗試它。

Outback也是斯巴魯推出汽車制造商全新Driver Focus監(jiān)控系統(tǒng)的第二款車型。這會(huì)在儀表板上放置一個(gè)紅外攝像頭，可以觀察駕駛員的臉部，確保他們不會(huì)分心或昏昏欲睡。該系統(tǒng)可以通過(guò)大多數(shù)太陽(yáng)鏡和夜間看到駕駛員的眼睛，如果您花費(fèi)太多時(shí)間不向前看，則會(huì)響應(yīng)越來(lái)越緊急的警報(bào)。作為一個(gè)很好的獎(jiǎng)勵(lì)功能，Driver Focus系統(tǒng)還為面部識(shí)別系統(tǒng)提供動(dòng)力，該系統(tǒng)可以調(diào)用座位和鏡子位置以及最多五種不同配置文件的其他偏好。

價(jià)值也是Outback公式中不可或缺的一部分，并且對(duì)2020年車型年來(lái)來(lái)說(shuō)不會(huì)有太大變化。預(yù)計(jì)基本車型的內(nèi)陸車型起價(jià)約為27,655美元 - 僅比去年增加335美元 - 而搭載渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的頂級(jí)Touring XT以及大部分可用的鈴聲和口哨聲最高可達(dá)40,075美元。對(duì)黑色版Onyx Edition感興趣的玩家可以在35905美元的陣容中找到它的最佳位置。當(dāng)然，所有這些價(jià)格都包含1,010美元的目的地費(fèi)用。

我最喜歡的2020 Subaru Outback是汽車制造商如何仔細(xì)觀察車輛的DNA并沒(méi)有改變?nèi)藗円呀?jīng)喜愛(ài)的東西。與此同時(shí)，通過(guò)智能技術(shù)應(yīng)用，它使車輛的其余部分更容易生活。更好的安全技術(shù)使其對(duì)家庭更具吸引力，雖然并不完美，但新的Starlink儀表板技術(shù)是保持這個(gè)利基市場(chǎng)之王競(jìng)爭(zhēng)力和相關(guān)性的重要一步。