梅賽德斯 - 奔馳B級(jí)電動(dòng)車(chē)將停產(chǎn)

根據(jù)汽車(chē)新聞對(duì)梅賽德斯 - 奔馳發(fā)言人Rob Moran 的最新采訪(fǎng)，我們了解到該公司正在放棄其零排放掀背車(chē)，即B級(jí)電動(dòng)車(chē)，在第三季度有效。自2013年12月開(kāi)始在市場(chǎng)上銷(xiāo)售以來(lái)，它已經(jīng)有三年沒(méi)有了。它離開(kāi)的原因不僅在于電動(dòng)汽車(chē)明顯不佳的銷(xiāo)售業(yè)績(jī)，還因?yàn)槊焚惖滤?- 奔馳將很快改造其制造業(yè)設(shè)施在德國(guó)瓦塔特。

有關(guān)更換此車(chē)型的詳細(xì)信息尚未公布，但工廠(chǎng)將主要針對(duì)梅賽德斯奔馳即將推出的緊湊型車(chē)型進(jìn)行改裝。到2018年，這家德國(guó)汽車(chē)制造商正在尋求推出一款全新的A級(jí)掀背車(chē)以及其他緊湊型車(chē)型。雖然傳統(tǒng)動(dòng)力的B級(jí)轎車(chē)維持其生產(chǎn)過(guò)程，但梅賽德斯認(rèn)為其新開(kāi)發(fā)的EQ子品牌將為即將起飛的新系列電動(dòng)車(chē)做好準(zhǔn)備。到2025年，十多輛沒(méi)有內(nèi)燃機(jī)的車(chē)輛正在準(zhǔn)備發(fā)射。所有這些都投資了117億美元。

梅賽德斯最終知道在電氣化方面有什么期望，特別是在2016年巴黎推出Concept EQ之后。雖然這個(gè)概念模型實(shí)際上是一個(gè)交叉，但是關(guān)于另一個(gè)EQ概念的討論是強(qiáng)大的，它似乎正在走向今年的法蘭克福車(chē)展。如果是這樣的話(huà)，梅賽德斯正在尋求推出一款可能與BMW i3相媲美的生產(chǎn)型兩廂車(chē)，如果不超過(guò)它的話(huà)。謠言還表明，到2020年它將成為一個(gè)公路模型。

指定的B250e標(biāo)尺為1,780千克(3,924磅)，裝有28千瓦時(shí)鋰離子電池，續(xù)航里程可達(dá)87英里。B級(jí)電動(dòng)車(chē)的起價(jià)為39,000美元，配備的電動(dòng)馬達(dá)能夠在7.9秒內(nèi)從0加速到60英里/小時(shí)(0-96公里/小時(shí))，然后達(dá)到100英里/小時(shí)(160公里/小時(shí))的最高速度。

可以回想一下，梅賽德斯自上市以來(lái)只能銷(xiāo)售至少3,651例B級(jí)ED。起初，銷(xiāo)售僅限于符合零排放標(biāo)準(zhǔn)的少數(shù)幾個(gè)州。之后，它被提供給非ZEV國(guó)營(yíng)經(jīng)銷(xiāo)商，但遺憾的是，它并未在各地的經(jīng)銷(xiāo)商網(wǎng)絡(luò)中廣泛傳播。