日產(chǎn)Leaf今年對(duì)其第二代車型進(jìn)行了改造

有一個(gè)新的長(zhǎng)距離變體，可能還有一個(gè)表演性的，從今年年底開始到日產(chǎn)Leaf。

為了對(duì)抗博爾特和模型3的賭注，日產(chǎn)正在制作Leaf的遠(yuǎn)程版本，稱為L(zhǎng)eaf E-Plus。

該車將擁有225英里的續(xù)航里程，使其成為潛在購(gòu)買者訴博爾特和模型3的改變者。

汽車的輸出功率將從143馬力增加到200馬力。

有人稱之為NISMO的性能變體。沒有談?wù)撊掌凇?/p>

也沒有人談?wù)撨^(guò)E-Plus的日期，但這種情況更有可能發(fā)生在另一個(gè)變種之前，并且預(yù)計(jì)會(huì)在明天或明年年初之前發(fā)生。

它沒有炒作或大張旗鼓或等待另一輛現(xiàn)在著名的電動(dòng)汽車的等候名單，但是當(dāng)它在2010年到來(lái)時(shí)，日產(chǎn)海洋公司對(duì)它的主張進(jìn)行了賭注并留下了印象。自2010年以來(lái)，日產(chǎn)在全球銷售了30萬(wàn)輛Leaf，其中一半在銷售，也許這一半客戶中有一半日產(chǎn)在這個(gè)過(guò)程中感到沮喪，因?yàn)樗麄儧]有聽到第一代看起來(lái)像他們，他們可能是終于現(xiàn)在聽了。人們對(duì)第一輛車的第一次投訴的第一個(gè)抱怨是，它是丑陋的，為什么日產(chǎn)必須這樣制造汽車?

顯然，因?yàn)橐氲钠囀仟?dú)一無(wú)二的，一個(gè)開拓者(不是雪佛蘭意義上的)，不同的，日產(chǎn)試圖設(shè)計(jì)出一些突出的東西，男孩做到了。日產(chǎn)也試圖將Leaf保持在他們新的企業(yè)設(shè)計(jì)架構(gòu)中，這本身就是好的，你要么喜歡它要么離開它，但是他們?yōu)锽EV的下一代車型(現(xiàn)在的車型)做好了準(zhǔn)備。它最終看起來(lái)像日產(chǎn)，啊，掀背車。我認(rèn)為。我當(dāng)然不會(huì)因?yàn)殚_車而感到尷尬。最后。

接下來(lái)的問題就是很多Leaf的所有者都在動(dòng)畫，電池系列以及多年來(lái)隨之而來(lái)的所有爭(zhēng)議。Leaf的聲明簽名范圍從推出給出或接受100英里，他們保持這種方式，可能多年來(lái)一點(diǎn)點(diǎn)滴答。但環(huán)保署首先對(duì)其進(jìn)行了大約78英里的評(píng)估，直到今天仍在進(jìn)行拔河比賽。隨著這款新車，這場(chǎng)爭(zhēng)議隨著他們的Leafs與滴水沖擊危機(jī)一起蔓延到英國(guó)。

在所有日產(chǎn)經(jīng)歷之后，客戶想知道為什么他們將范圍擴(kuò)大到僅150英里?如果將更多的電池放在托盤中以使200英里的范圍更圓，并將汽車置于Bolt和更低級(jí)別的模型3的沖擊距離范圍內(nèi)，是否更有意義和更大的區(qū)別?因此，有些客戶認(rèn)為日產(chǎn)沒有真正解決與最后一輛車有關(guān)的任何反饋，并且無(wú)論如何都要將這個(gè)新車投入生產(chǎn)。

那么無(wú)論日產(chǎn)的意圖如何，現(xiàn)在可能會(huì)隨著這些變型而改變。日產(chǎn)最近宣布推出一款遠(yuǎn)程Leaf E-Plus，以增加其顯然將成為L(zhǎng)eaf系列的產(chǎn)品。由于特殊側(cè)面標(biāo)記表示其名稱，E-Plus將有更大的電池供應(yīng)40 kW電機(jī)。更大的電池供電不僅意味著更長(zhǎng)的續(xù)航里程可達(dá)225英里，而且還可以為電機(jī)提供更大的牽引力，因此馬力增加到200，高于基本車的143。而且功率更大，這是我最喜歡的部分，更有力量!但我擔(dān)心我沒有來(lái)自NIssan的電力數(shù)據(jù)，很抱歉取笑你。我不希望很快就會(huì)在Leaf中進(jìn)行任何嚴(yán)重的漂移，但是我希望這意味著當(dāng)你踩到它時(shí)，無(wú)論它是什么，因?yàn)槲覀儾荒芊Q它為氣體，汽車將采取到州際公路，而不是梅賽德斯或特斯拉的方式，但對(duì)于一個(gè)值得尊敬的電動(dòng)汽車，其尺寸現(xiàn)在具有相當(dāng)大的馬力。這讓我想起這款車將具有節(jié)能一步制動(dòng)功能。

日產(chǎn)電動(dòng)車營(yíng)銷總監(jiān)Brian Maragno在最近的一次活動(dòng)中告訴Autoguide，“當(dāng)你擁有更大的電池，更大的容量時(shí)，它只是打開了能夠獲得更多輸出的大門”。有了這個(gè)，E-Plus讓Leaf更換為Base Model 3的潛在購(gòu)買者(難以置信的1馬達(dá)單電池組35,000美元的變種，誰(shuí)知道特斯拉是否會(huì)制造)，更特別是Bolt，因?yàn)檫@兩款車更接近在實(shí)用艙口段中相互比小特斯拉行政車。在所有三個(gè)范圍都在同一個(gè)球場(chǎng)的情況下，在比較購(gòu)買的三輛車時(shí)，嚴(yán)格的規(guī)格表數(shù)據(jù)有助于公平競(jìng)爭(zhēng)。范圍是一個(gè)很大的票據(jù)項(xiàng)目，也是一些交易制造商或交易破壞者。我注意到評(píng)論部分。所以我謹(jǐn)慎對(duì)待這一切?，F(xiàn)在很容易。

2汽車解決方案

現(xiàn)在已經(jīng)差不多10年了，對(duì)于許多客戶而言，很長(zhǎng)一段時(shí)間以前，100-150英里的距離開始看起來(lái)像是一英里標(biāo)記。電池技術(shù)可能仍然不是我們所希望的，但我的天哪，比10年前好多了，所以沒有理由不開始在這些電動(dòng)車上開始打樁。因此，我看到日產(chǎn)正在努力做到這一點(diǎn)，通過(guò)保持他們忠誠(chéng)的現(xiàn)在客戶群在他們已經(jīng)擁有的他們已經(jīng)習(xí)慣的葉子中感到高興，那些想要更多范圍的人可以進(jìn)入更強(qiáng)壯的目標(biāo)，因?yàn)镹Issan期待擴(kuò)大新客戶群。

Base Leaf仍然是一輛出色的通勤車，沒有那么荒謬的最終，當(dāng)他們花費(fèi)150英里范圍的舊混合修理票據(jù)廢話，并且在225的Leaf E-Plus你可以開始考慮進(jìn)一步離開什么正在變成普通電動(dòng)車。我假設(shè)在30分鐘內(nèi)將80%的費(fèi)用轉(zhuǎn)移到Plus。

NISMO表現(xiàn)

日產(chǎn)客戶認(rèn)為尚未解決的另一個(gè)問題是汽車的無(wú)聊因素。我擔(dān)心顧客也會(huì)把它們放在這個(gè)上，而且也沒有理由，cmon Nissan!這是制造千里馬和GT-R的公司，也沒有任何借口!如果制造出一款運(yùn)動(dòng)型迷你電動(dòng)車Maxima-like車型，而日產(chǎn)正在考慮的NISMO版本，那將是很好的選擇。

這款車采用酷炫的2色外觀設(shè)計(jì)，帶有第三種顏色的裝飾口音，坦率地看起來(lái)很昂貴但值得一試，Leaf NISMO看起來(lái)像它的站立式，更寬，更具侵略性和肌肉感。內(nèi)飾最終看起來(lái)應(yīng)該是一輛合適的車。日產(chǎn)沒有提供有關(guān)發(fā)電廠增強(qiáng)的細(xì)節(jié)，但該車肯定是針對(duì)一個(gè)年輕的市場(chǎng)，不僅讓它們開啟電動(dòng)汽車，而且開啟汽車時(shí)代。

日產(chǎn)官方新聞稿稱，Leaf Nismo將改進(jìn)空氣動(dòng)力學(xué)，這是一款運(yùn)動(dòng)型懸架和高性能輪胎。此外，它還有一個(gè)“定制調(diào)諧計(jì)算機(jī)，可以在所有速度下提供即時(shí)加速。”所以在這種情況下，這也意味著更大的扭矩!

除了我剛剛給你的那些之外，日產(chǎn)對(duì)這兩種變體的日期，價(jià)格或特定功能都沒有任何說(shuō)法。此外，我們不知道Plus是否會(huì)與Base，S，SV和SL具有相同的三個(gè)修剪級(jí)別。Plus肯定會(huì)在今年年底或明年年初投入生產(chǎn)。我想NISMO Leaf可能會(huì)在一兩年內(nèi)投入生產(chǎn)。我希望，但日產(chǎn)是神秘的，這讓我相信他們會(huì)。