雪佛蘭C8中置發(fā)動機的Corvette一直不斷的更預期護衛(wèi)艦之一

該C8中置發(fā)動機的Corvette一直不斷的更預期護衛(wèi)艦之一。我的意思是，你能想象多少年前已經成為前置發(fā)動機的汽車需要多大的壓力才能將其轉換為現在的中置發(fā)動機。許多雪佛蘭客戶希望通用汽車不會因為他們在Corvette上采取的新方向而失敗。

幾十年來，Corvette一直是的跑車。它帶來了世界各地的許多人一起參加汽車展，活動和聚會。但這款新2020中型發(fā)動機Corvette將會做得更多。前發(fā)動機Corvette是人們花費大量時間談論的東西，而Mid-Engine Corvette將是同樣的方式。雖然C8 Corvette有很多炒作，但它也帶來了許多關于這款車的未解答的問題。

C8克爾維特炒作

隨著前置發(fā)動機Corvette即將結束，C8 Corvette為其他中型發(fā)動機跑車車主帶來了意識和關注。人們想知道這款新2020 C8 Corvette將為跑車市場做些什么。這會傷害麥克拉倫或法拉利的超級跑車車主嗎?更多人會傾向于從雪佛蘭購買中置發(fā)動機超級跑車還是繼續(xù)購買更高端的跑車?

自中型發(fā)動機Corvette亮相以來，圍繞這款車的問題很多，尤其是目前的Corvette客戶。曾擁有前發(fā)動機Corvette的Corvette車主對這款車感到很興奮，但也有一些人對此表示懷疑。有了這些疑問，問題和問題就會得到答案。

作為C7 Corvette的擁有者，親眼看到Mid-Engine Corvette，我會說C8 Corvette的座位低于C7。

經銷商可以獲得多少2020 Corvette分配?

人們傾向于問的另一個非常受歡迎的問題是經銷商為了銷售下一代Corvette而獲得多少分配。這個問題確實沒有正確的答案。這實際上取決于經銷商銷售的Corvettes數量。

最受歡迎的問題是那些喜歡公路旅行的Corvette車主是否有足夠的行李箱空間?樹干空間真的取決于人和你想要打包多少。在親眼看到汽車后，我會說它確實有很多行李箱空間供我使用，但這取決于人。