在股比大戰(zhàn)中 北汽完成了反戈一擊

7月23日，北汽集團(tuán)宣布收購戴姆勒5%的股權(quán)，北汽集團(tuán)官方微博公告顯示，本次交易包含2.48%的直接持股以及獲得額外等同于2.52%股份投票權(quán)的權(quán)利。

收購?fù)瓿珊?，北汽集團(tuán)成為繼吉利、科威特基金之后，戴姆勒的第三大獨(dú)立股東。

此舉意味著兩家車企此前長達(dá)數(shù)年有關(guān)“股比”的博弈有了最新進(jìn)展。

北汽集團(tuán)方面并不諱言自己對于收購戴姆勒相關(guān)股權(quán)的興趣，北汽董事長徐和誼曾表示，北汽一直都有投資戴姆勒的意愿，此次收購將會增強(qiáng)雙方之間的協(xié)同。

早在今年5月，就有北汽借助于地方政府計劃收購戴姆勒5%股份的消息傳出。彼時傳言北汽已經(jīng)開始在二級市場購入戴姆勒股票。

如今北汽集團(tuán)的行為相當(dāng)于坐實(shí)了上述傳聞。

耐人尋味的是，半年前，也有媒體曝出戴姆勒正在尋求增加其對北汽集團(tuán)和戴姆勒合資公司北京奔馳的持股比例的消息。

工商資料顯示，北京奔馳汽車成立于1983年7月，其第一大股東為北汽股份，持股比為51%。戴姆勒大中華區(qū)及戴姆勒-克萊斯勒合并占股49%。

根據(jù)北京汽車2018年年報，北京奔馳2018年營收1354億元，其中毛利超過400億元。

面對巨額利潤，戴姆勒多年來一直期待能夠獲得北京奔馳的多數(shù)股份。尤其在去年10月寶馬成功地從華晨手中獲得合資公司華晨寶馬多達(dá)25%的股份，從而以75%的股比形成絕對控股之后，這種愿望更加迫切。

彭博社去年12月4日的報道也顯示，戴姆勒希望能夠把自己在合資公司北京奔馳中的股比，從目前的49%提升至65%。該消息傳出后，北汽集團(tuán)旗下在港股掛牌的上市公司北京汽車(HK：1958)一度大跌超過10%。

隨后北汽集團(tuán)否認(rèn)了彭博社報道。

到了今年3月份，路透再次報道稱戴姆勒已經(jīng)找到投資公司高盛，繼續(xù)尋求增加北京汽車的股比。

步步緊逼之下，3月26日，北京汽車公告稱，股東北汽股份和戴姆勒相關(guān)方共同向合資公司增資約8.9億美元，其中北汽股份增資4.55億美元，戴姆勒增資3.45億美元，戴姆勒大中華區(qū)增資9200萬美元，按照該增資比例，目前三方在北京奔馳中的股比維持不變。

此舉也被普遍解讀為北汽集團(tuán)強(qiáng)硬地拒絕了戴姆勒增加股比的要求。

而如今北汽集團(tuán)主動收購戴姆勒5%股份，意味著在相關(guān)博弈中北汽集團(tuán)已經(jīng)轉(zhuǎn)變了策略。由之前被動應(yīng)對戴姆勒的股比要求，變?yōu)橹鲃映鰮?，通過反向收購戴姆勒部分股份，增加手中的談判籌碼。

7月23日，未來汽車日報就上述消息向北京汽車求證，截止發(fā)稿，對方并無回應(yīng)。

北汽集團(tuán)此舉在資本市場引起連鎖反應(yīng)。截至發(fā)稿，北京汽車股價為5.22港元，較開盤時上漲3.37%，盤中最高漲至5.47港元，最高點(diǎn)漲幅達(dá)8.23%。