本田專利申請(qǐng)可以展示生產(chǎn)運(yùn)動(dòng)EV概念

本田在2017年法蘭克福車展上展示了Urban EV概念，然后在當(dāng)年的東京車展上展示了Sports EV概念車。本田設(shè)計(jì)師與Urban EV建立了相同的電動(dòng)平臺(tái)，展示了他們可以將多少經(jīng)典跑車用于小型包裝。此后，Urban EV成為本田E的生產(chǎn)商，將于今年晚些時(shí)候發(fā)售。Autoweek.nl最近挖出來了去年12月提交的專利局圖像顯示了Sports EV的潛在生產(chǎn)版本。圖像顯示重新繪制的轎跑車，長(zhǎng)引擎蓋和直立的船尾玻璃溫室讓位于更加時(shí)髦，優(yōu)雅的線條。而且我們?nèi)匀粨u滾它直到它的范圍用盡。

與本田E和原始概念相似的造型仍然存在，例如圓形前大燈，在引擎蓋上方拱起的凸起的前擋泥板，寬闊的后部腰部和黑色裝飾面板。然而在快背輪廓中，角落更加方正，機(jī)艙向前移動(dòng)，尾燈呈三角形。除了更短的發(fā)動(dòng)機(jī)罩外，其效果還在于純粹的中置發(fā)動(dòng)機(jī)輪廓，與后輪前方的功能通風(fēng)口相似。假設(shè)尺寸與展示車的尺寸沒有太大差別，我們談?wù)摰氖且豢畲笮∨c馬自達(dá)MX-5 Miata相當(dāng)?shù)漠a(chǎn)品。這不是設(shè)計(jì)師Makoto Harada用這個(gè)概念所瞄準(zhǔn)的“后院定制汽車感覺”，但它在很小的足跡中放置了很多信心。

在東京車展上，本田首席執(zhí)行官Takahiro Hachigo表示，生產(chǎn)Sport EV概念的機(jī)會(huì)“ 依賴于來自歐洲和的反饋”。基于我們自己的閱讀，反饋非常出色，我們知道本田計(jì)劃將本田E平臺(tái)的使用擴(kuò)展到其他車輛類別，包括商用車。

當(dāng)然，專利圖紙只不過是標(biāo)記特定知識(shí)產(chǎn)權(quán)的書簽。然而，如果本田在這些圖像中將其耗電量為44,000千瓦時(shí)的電池和電動(dòng)機(jī)以148馬力和221磅 - 英尺的扭矩放入汽車，我們認(rèn)為我們將會(huì)看到另一個(gè)電擊。