我們的汽車每年都在變得越來越電腦化

每次你轉身，似乎越來越多的新數字和電子設備被投入到現代車輛中。我們在短短幾年內走過了漫長的道路 - 例如，只看一些20世紀70年代最流行的經典肌肉車。這些模型在引擎蓋下幾乎沒有花哨的計算機工程，儀表板上沒有?，F在，可以被描述為“ 人工智能 ” 的最先進的設計正以驚人的速度被泵入我們的汽車，卡車和SUV。

混合和數字儀表板

我們中的許多人現在已經習慣了具有數字顯示功能的儀表板，例如里程，燃料供應，甚至速度和RPM。您可能正在駕駛您的第一輛車，將這些數字設置為您在鬧鐘上看到的那種格式，并添加實時燃油經濟性和方向等有用的附加功能。

但現在，研究公司Frost and Sullivan已經開展了一項研究，該研究顯示，到2021年，所有新車儀表板將至少配備一些數字組件，其中約20%將僅限數字化。這意味著沒有更多的速度表或轉速表針!相反，你會有一些看起來像他們在20世紀80年代為“回歸未來”電影投入DeLorean的東西。但我們會想要這些針頭嗎?他們有朝一日會被視為高級功能嗎?

電子節(jié)氣門

就在幾年前，像本田和豐田這樣的汽車制造商推出了“電子油門”技術的宣布 - 而不是一個古老的系統(tǒng)，你的加速器轉向一條物理打開油門的電線，今天的設計往往有一個計算機化系統(tǒng)可以隨時為您提供所需的果汁量，例如，在入口坡道上合并。這些公告大致恰逢豐田現在的傳奇“加速門”，駕駛員指責汽車未經他們的同意起飛，這可能只是巧合。但是對于將油門與物理系統(tǒng)分離的相對安全性存在合理的擔憂。

備用相機和其他助手

駕駛改變的另一個關鍵方式是我們更多的人在備份時盯著儀表板，而不是俯視我們的肩膀以避免撞到我們身后的物體。

客觀地說，備用攝像頭必須更安全，但并非所有驅動程序都適用于它們，有些人只是不相信它們。我們很多人發(fā)現自己仍在進行視覺檢查，要么是因為我們不相信攝像機上顯示的角度和距離，要么是出于某種本能的迷信。

除了備用攝像頭之外，還有車道輔助等功能，傳感器會告訴您是否要進入其他地區(qū)。這些功能也有助于提高安全性，但它們對買家也有爭議，因為很多司機都認為自己有能力獨自留在車道上。與自動平行停車相同：對于一些司機來說，這是個好消息，因為沒有人可以責怪他們將車輛放到前面或后面 - “嘿，電腦做了!不是我!” 但是其他司機會感到有些侮辱，因為他們只是坐在那里為他們看電腦公園。

像這樣的功能是一個更大系統(tǒng)的一部分，一些專家稱之為“ 增強現實 ” - 它的想法是，我們不會信任我們的視覺本能，而是使用傳感器來顯示車輛在路上的位置。這種類型的技術也可能成為下一代自動駕駛汽車的一部分，這些小型自動駕駛艙可以在主要高速公路或繁忙的主要街道上連接在一起，以自動化對人類來說非常令人沮喪的爬行線路。驅動程序。在此之前，驅動程序將繼續(xù)努力了解這些基于傳感器的系統(tǒng)。

智能鑰匙

我們已經寫過關于智能鑰匙及其徹底改變車輛所有權的方式。

就像Caroline Paul和Wendy MacNaughton這樣的Tech Page One專欄一樣，我們中的許多人都已經習慣了將車鑰匙放在手中以便點火的想法。雖然智能鑰匙制造商聲稱它們很方便，但習慣的徹底改變可能意味著我們可能會在短期內更頻繁地丟失鑰匙。當然，現在有數字跟蹤設備我們可以放在智能鑰匙上以防丟失。換句話說，我們的傳感器有傳感器。

引擎計算機

暫時放下一下，您現在可以通過引擎計算機診斷氣流和燃料混合物等事實?？紤]這一點的另一種方式是，汽車制造商可以將各種事物設計到車輛的電子足跡中，以改變我們的汽車工作方式。

不是很多年前，如果他們沒有開車一段時間，那么某些類型的汽車會被關閉，這是城市傳說中的東西。現在，我們知道很多這種類型的技術被放入車輛中。例如，燃料混合物或催化轉化器輸出的差異可能導致車輛停轉或關閉。這并不意味著發(fā)動機無法工作，這只意味著汽車制造商已經確定你應該讓你的汽車繼續(xù)工作。有各種情況下的發(fā)動機防盜裝置：你不付款，或者車輪后面有小偷。還有點火聯鎖裝置，類似的工具，但先發(fā)制人。

我們可以期待的是，這些“機器人”變化將是一個混合包。有些人會被譽為現代便利的勝利 - 有些人會引起極大的爭議。每一個都應該根據自己的優(yōu)點來考慮......但是我們中的許多人永遠不會真正放棄我們的汽車(以及我們的烤面包機，冰箱和洗碗機)不是電腦，只是機器的那些日子。