Alfa轎車獲得了令人耳目一新的客艙更新

振興的阿爾法·羅密歐(Alfa Romeo)首次將其夢(mèng)幻般的Giulia Quadrifoglio向汽車大眾推出以來已經(jīng)過去了四年。我們多么興奮：這是25年以來阿爾法(Alfa)的第一個(gè)后輪驅(qū)動(dòng)模型。它不僅被證明是真正的駕駛者的汽車，而且還很簡單地是阿爾法一代以來推出的最好的汽車。

盡管如此，在接下來的幾年里都靈的情況并不樂觀。在歐洲和，銷售陷入困境。與新開發(fā)的Giorgio平臺(tái)共享的Stelvio SUV的表現(xiàn)不及預(yù)期。阿爾法(Alfa)計(jì)劃到2023年將7款車型投入生產(chǎn)，這一計(jì)劃被大幅削減?？紤]到數(shù)十億英鎊的母公司菲亞特克萊斯勒汽車公司(Fiat Chrysler Automobiles)在富有魅力的前首席執(zhí)行官塞爾吉奧·馬爾基翁內(nèi)(Sergio Marchionne)的領(lǐng)導(dǎo)下涌入了該品牌，這一定是令人擔(dān)憂的?？赡芗磳⑦M(jìn)行的PSA集團(tuán)合并將使情況變得更好。

但是，與此同時(shí)，阿爾法(Alfa)對(duì)Giulia Quadrifoglio進(jìn)行了輕微的中年更新治療。因此，有一個(gè)新的觸摸屏信息系統(tǒng)，并且還引入了一整套高級(jí)駕駛員輔助系統(tǒng)。機(jī)艙的材料質(zhì)量也得到了如此輕微的提升?，F(xiàn)在可以選擇使用Akrapovic排氣管和裸露的碳纖維車頂-盡管我們的測(cè)試車都沒有。

沒關(guān)系，因?yàn)镚iulia Quadrifoglio仍然像以往一樣宏偉。它的表現(xiàn)很兇猛，但并不那么殘酷，以至于在公共高速公路上感覺像是過分殺傷力。時(shí)鐘大約為3000rpm時(shí)，幾乎沒有渦輪滯后，并且油門上的踩踏現(xiàn)象會(huì)一直有效地使加速度一直保持恒定，直至達(dá)到轉(zhuǎn)速限制器。如果您已選擇了手動(dòng)模式(應(yīng)按您的意愿)，那么您將被邀請(qǐng)抓住其中一個(gè)精美銑削的，觸手可及的金屬換檔撥片，以放置下一檔位。緊隨其后的是排氣管產(chǎn)生的鞭狀裂紋，并隨著阿爾法的八速變速箱插入下一個(gè)速比檔而適當(dāng)?shù)赜昧μ摺?/p>

通過將DNA驅(qū)動(dòng)模式選擇器設(shè)置為Dynamic的“ D”，源自法拉利的V6聽起來也非常不錯(cuò)，其強(qiáng)勁的機(jī)械轟鳴聲強(qiáng)烈暗示了其豐富的性能意圖。盡管隨著轉(zhuǎn)播的增加，那種咆哮聲比真正令人難忘的歌劇高潮更像是在吼叫，但對(duì)于聽覺戲劇來說，這不太可能讓你感到短暫。盡管如此，可選的Akrapovic排氣裝置仍可能是絕對(duì)值得的投資。

油門響應(yīng)在D中也明顯提高。當(dāng)前進(jìn)的道路暢通無阻且前進(jìn)時(shí)，這很棒，但是在城鎮(zhèn)周圍，陰影可能太過激進(jìn)和緊迫。也就是說，在“普通”模式下，指向性響應(yīng)的水平降低到了更為文明的水平，變速箱也保持了良好的禮貌。

但實(shí)際上，底盤仍然是Giulia Quadrifoglio的杰出資產(chǎn)。隨著其減震器的軟化(即使在Dynamic中也可以按一下按鈕)，在舒適性和車身控制之間達(dá)到的平衡就像在500bhp以上的運(yùn)動(dòng)轎車中所能達(dá)到的那樣。是的，它可能會(huì)非常有力地越過較大的車轍和顛簸，但是侵略性隨領(lǐng)土而來。

同時(shí)，處理是崇高的。我們規(guī)定的測(cè)試路線并沒有提供足夠的空間來真正探究其處理的極限，但是即使在合理的速度下，這款汽車也能在您的手中感覺到生命。它的轉(zhuǎn)向齒條非?？欤趦纱捂i之間僅旋轉(zhuǎn)了整整兩圈，但是并沒有感到緊張或過分抽搐。它只是以巨大的能量和精確度以及感覺像豐富的抓地力而變成。

內(nèi)部的調(diào)整很小，但結(jié)合起來可以產(chǎn)生比以前更令人信服的效果。除了新的觸摸屏(它仍然反應(yīng)遲鈍，并且缺乏您在阿爾法的德國競爭對(duì)手中發(fā)現(xiàn)的圖形復(fù)雜性)之外，變化最大的還是中控臺(tái)。以前，圍繞杠桿和轉(zhuǎn)盤的區(qū)域是用硬質(zhì)亞光效果塑料制成的丑陋部分來完成的。這些工作已經(jīng)完成，現(xiàn)在這些控件已更干凈地集成到位于傳輸通道頂部的碳纖維覆蓋層中。這是一個(gè)微妙的更改，但是仍然需要進(jìn)行更改。