寶馬一位高管表示 該系列的前驅(qū)車型不會得到全面的M級待遇。

寶馬M分部的老板表示，寶馬可能在此前的廣告中嘲笑了前駕駛車型之后，通過擁抱前車行駛，為其最新的小型客車做出了掉頭，但高性能車型將只剩下后方驅(qū)動或全輪驅(qū)動。

當被問及前輪驅(qū)動是否可能適用于高性能M品牌車型時，寶馬M的全球BOSS，MarkusFlasch，稱“不，這不是”。

"我們在M2中提供了非常強的產(chǎn)品，因此我們認為無需（兩個）基于（長期后驅(qū)動）2系列的高性能汽車，然后是基于（新一代、以前驅(qū)動為中心）1系列的高性能汽車，"先生在南非的2019寶馬M節(jié)期間告訴澳大利亞媒體。

簡而言之，這意味著目前沒有針對M品牌、40K美元的高爾夫GTI、雷諾MeanieRS和其他前驅(qū)動熱孵蛋的計劃，將（63990美元）全輪驅(qū)動M135iXDRIVE（下）留給梅賽德斯-AMGA35、奧迪S3和大眾高爾夫R，作為在下個月在澳大利亞上市時的M所有權(quán)。

“M135iXDRIVE在性能部分非常有吸引力，但如果您真正想要高性能客戶，將始終為M2。（m2）是我們擁有的最有魅力和最純潔的模型，我們正在為繼任者工作。沒有理由做與1系列不同的事情?！?/p>

弗拉什在M節(jié)上證實，新推出的小型高性能旗艦M2 CS將在2020年年中左右在全球范圍內(nèi)推出，以超越最近發(fā)布的競賽，并與奧迪RS3和AMG A45作戰(zhàn)。

如前所述，寶馬M沒有提供高性能M2水平的紅熱1系列的計劃。

“（M2CS）可能是我們在相當一段時間內(nèi)推出的最脆且純的BMWM車型，”先生添加了.“它是驚人的，像賽車一樣，有牌照。”