寬體藍旗亞Stratos渲染炫耀雙渦輪法拉利DinoV6發(fā)動機

在Stratos出現(xiàn)之前，Lancia在Fulvia HF的集會中贏得了自己的名聲。前輪驅動雙門轎跑車除了每年從'65到'73贏得拉力錦標賽外，還獲得了1972年國際制造商錦標賽的大獎。

Spy The Designer的雙渦輪增壓V6寬體Lancia Stratos渲染

但是在某個時候，藍旗亞的西裝要比集會上的每個人都大爆炸。這是Stratos進入現(xiàn)場的地方，這是第一輛專門制造的拉力賽車，并且是有史以來最美味的楔形設計之一。由蘭博基尼Countach車隊的馬切洛·甘迪尼(Marcello Gandini)設計，這款中置引擎闖入者曾三度獲得世界汽車拉力錦標賽冠軍。

盡管在賽車運動中取得了成功，但藍旗亞仍無法為500多個該品種提供證明。原因之一是Dino V6發(fā)動機，帶有一體式防滾架的空間框架結構以及玻璃纖維車身面板加劇了Stratos的價格過高。

考慮到Stratos的稀有性和當前的價格，在現(xiàn)實世界中找到雙渦輪增壓寬體車幾乎是不可能的，因為Stratos的車主很在意創(chuàng)意和古銅色。但是基于Bellevue的圖形設計師，視頻編輯器和模型藝術家Spy The Designer卻沒有。

他所設想的怪物無異于外星人，也無非是荒唐可笑。渲染還具有在發(fā)動機艙外部的幾個散熱器和進氣過濾器。說到這一點，沒有任何外殼覆蓋推動后輪的雙渦輪增壓V8渦輪增壓器。在Stratos

的情況下，裸露的發(fā)動機艙有什么特別酷的地方傳輸是很容易看到的，兩側是涂有黑色涂層的蝸牛，以最大程度地發(fā)揮視覺效果。將我們的重點轉移到前儀表板，您會進一步發(fā)現(xiàn)一對LED日間行車燈。

很難估算法拉利Dino V6雙渦輪增壓發(fā)動機產生的小馬力和扭矩，但不要忘記，兩輛第5組賽車都是用額定功率為560馬力的單渦輪增壓發(fā)動機制造的。Stratos Group 5在比賽專用規(guī)格中將秤重為938千克(2,068磅)，為改善重量分布，Lancia將燃油箱移至門檻。