德國(guó)出版物管理者M(jìn)agazin報(bào)道蘋果確實(shí)希望制造iCar

有傳言稱，科技巨頭蘋果公司可能正在研發(fā)一款汽車，這在今年早些時(shí)候幾乎打破了互聯(lián)網(wǎng)的局面，當(dāng)時(shí)蘋果公司開(kāi)始雇用一些前汽車行業(yè)的重量級(jí)人物，并在其總部附近測(cè)試外觀奇特的克萊斯勒旅行者。內(nèi)部人士透露，這是“泰坦計(jì)劃”的一部分。

德國(guó)出版物管理者M(jìn)agazin報(bào)道蘋果確實(shí)希望制造“ iCar”，并且正在考慮將突破性的BMW i3作為基礎(chǔ)。i3是首批采用碳纖維車身的量產(chǎn)汽車，這與庫(kù)比蒂諾公司的尖端產(chǎn)品技術(shù)相得益彰。像i3一樣，蘋果汽車也傾向于電動(dòng)。

據(jù)報(bào)道，蘋果和寶馬正在去年年底進(jìn)行談判，但寶馬表示這與信息系統(tǒng)嚴(yán)格相關(guān)。

今年早些時(shí)候的其他謠言表明，繼谷歌在該領(lǐng)域的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)之后，蘋果汽車將是自動(dòng)駕駛汽車，盡管搜索引擎巨頭暫時(shí)還沒(méi)有計(jì)劃將汽車推向市場(chǎng)。當(dāng)蘋果從特斯拉，梅賽德斯-奔馳和汽車電池公司A123 Systems聘請(qǐng)了一組工程師和人員時(shí)，這些產(chǎn)品就變得超速行駛了。

值得注意的是，其中還包括設(shè)計(jì)師馬克·紐森(Marc Newson)，后者設(shè)計(jì)了1999年福特021C概念車(如下圖所示)。該概念的極簡(jiǎn)設(shè)計(jì)似乎與Apple對(duì)其產(chǎn)品的態(tài)度相符，并可以說(shuō)明預(yù)期的結(jié)果。汽車行業(yè)高管記錄在案，稱鑒于利潤(rùn)率低，蘋果進(jìn)入市場(chǎng)是愚蠢的。

泰坦計(jì)劃可能甚至沒(méi)有看到曙光。蘋果擁有1370億美元的流動(dòng)資產(chǎn)，因此它有能力調(diào)查這些途徑而不必追求它們。但是，如果將它變成一個(gè)大規(guī)模市場(chǎng)項(xiàng)目，那的確可能是一種極具破壞性的力量。在下面的評(píng)論部分中隨時(shí)告訴我們您的想法。